記者調查：現有車膜在受力時會被擊穿
在中國，幾乎每個車主都給自己的車安裝了某種品牌的薄膜，但如果車主們安裝的只是能起到控光作用的太陽膜，又或是被商家忽悠誤以為安裝的太陽膜也可以防爆，始終都無法消除玻璃的安全隱患。
記者在調查中了解到，車用玻璃主要是以鋼化玻璃為主體。如果我們給汽車玻璃安裝上太陽膜，在受到較大沖擊的時候，玻璃因為被太陽膜粘貼住，不僅會被擊穿并且還會以塊狀物飛濺，這和未鋼化的普通玻璃受沖擊時的情形相差無幾，使汽車玻璃安全性不但體現不出來，反而增加了危險系數。
對于汽車玻璃，尤其是關乎視線和安全的前風擋玻璃，其安全因素除了要考慮玻璃的抗沖擊性外，還要充分考量玻璃的透光性。因為前風擋玻璃普遍使用的是夾層玻璃，其透光率一般在70%-80%之間，我國2004年10月1日起實行的《機動車運行安全技術條件》規定，“前風擋玻璃的可見光透射率不允許小于70%，所有車窗玻璃不允許張貼鏡面反光遮陽膜”。在這樣的前提下，無論是滿足隔熱防紫外線等控光要求，還是要防范意外事故，抵御非法侵犯，要采取措施就必須保證前風擋玻璃具有足夠的透光性。
步步追蹤：達標安全膜應是子彈打不透
真正的安全應該是什么樣子的？近日，記者在一次達標安全膜的產品演示會上，親眼目睹了子彈射擊貼了安全膜的車窗玻璃，但卻沒有洞穿的一幕——在安全膜的防護下，一塊普通幕墻玻璃抵御了從手槍到沖鋒槍，甚至狙擊步槍的近距離射擊，在場的觀眾無不目瞪口呆：當一款普通國產轎車安裝了達標的玻璃安全膜后，一位彪形大漢用錘子、鐵棍猛擊車窗，都不能將玻璃擊碎。記者也親自拿磚頭試了試，結果是磚頭粉碎，還把手震得酸麻，可見，普通玻璃的抗沖擊強度得到了有效提升。
雖然在防護功能上，汽車安全膜要比現有的太陽膜等產品高出很多倍，但在造價上，同樣隔熱、降低噪聲功效的安全膜價格上與現在市場上的太陽玻璃膜相仿或更低，最低級別的帶有防盜功能的安全膜造價不到300元一個平方米。
新聞回放
日前，記者從國家《玻璃安全膜標準》制定委員會了解到，國內首個安全膜標準的草案已經起草完畢，預計將在10月底正式實施。《玻璃安全膜標準》一旦實施，將有近九成的國內貼膜產品面臨禁售。
采訪手記：讓消費者明明白白消費
汽車玻璃貼膜，就是這種信息不對稱、發展階段差異造成的假冒偽劣橫行，正品真牌被排擠甚至遭淘汰的典型環境。由此可見，玻璃膜的標準是否應當盡快出臺就不言而喻了。甚至可以這樣形容目前的形勢——消費者迄今為止還不知道究竟為什么要貼膜。
即將出臺的標準可以告訴消費者產品的分類、用途、性能指標、檢驗方法，可以讓公眾明明白白消費，安安心心使用，可以抑制虛假宣傳。當個別商家毫不負責、隨心所欲地編造些并不存在的產品性能指標發布給消費者時，以行業最高水準制定的協會標準就可以立即過濾出這種名不副實的虛假廣告。而且，有了標準，現在充斥市場的假冒偽劣，則更無立足之地。盡管標準的起草制訂會在正牌、品牌企業間引起爭論、矛盾，但這是正當競爭、正常爭論，這決不意味著假冒偽劣有機會可以渾水摸魚。因為有了標準，就有了高低優劣、好壞之分。假冒偽劣無論怎么吹噓自己的來路、有多少重要單位是其用戶，只要亮出其性能指標，就很容易露出馬腳。
