發展前景很好 汽車企業掘金賽車經濟

　　F1登陸中國3年以來，跳躍式地推動了賽車運動在中國的發展，鐵桿車迷的隊伍日愈壯大，賽車文化在中國悄然形成。在F1中國大獎賽落幕4天后，國內惟一的方程式比賽AGF又在北京金港汽車公園開跑。此外，更多的賽車比賽也風起云涌，激情與夢想一浪接一浪。
 
　　事實上，從1985年舉行的首屆香港－北京拉力賽開始，迄今為止，全國已經成立了幾百個賽車俱樂部，中國賽車運動已經進入以拉力賽為龍頭、場地賽、場地越野賽為骨干的多元化發展的時代，每年各項拉力賽、越野賽、集結賽開展得如火如荼，F1、A1、M o toGP、保時捷卡雷拉杯等頂級賽事相繼登陸中國。

　　與此同時，如盧寧軍、周勇等中國本土車手以及外運發展超跑車隊、宗申摩托車隊等中國人組建的車隊也相繼出現在了世界級大賽中。中國賽車運動方興未艾，賽車經濟在中國也初現端倪，賽車運動的飛速發展勢必將引發中國賽車經濟的連鎖效應。

　　中國賽車經濟初現端倪

　　賽車運動在近一個世紀的發展中，已經呈現百花齊放的繁盛景象，同時也成為贊助企業和汽車制造商展現自身實力的平臺。當賽車運動逐漸在中國興盛起來之后，一個新的趨勢是，越來越多的中國企業也開始把目光鎖定在賽車運動上。

　　F1中國大獎賽期間，保時捷卡雷拉杯也同期在“上賽道”舉行。由中外運空運發展股份有限公司鼎力贊助的“外運發展超跑車隊”第一次代表中國出賽，成為關注的焦點。

　　外運發展的相關負責人在接受記者采訪時說：“賽車運動將人和車完美地結合在了一起，是一項給人帶來刺激、放松、娛樂和富有進取精神感染力的運動，代表著一種追求卓越的精神。作為中國外運股份有限公司的控股子公司，外運發展公司正是在不斷追求卓越的精神鼓舞下，迅速成長為國內領先的航空貨運代理及速遞業務服務商�！痹撠撠熑苏J為，外運發展贊助中國超跑車隊，源于二者在速度方面的共同追求，并且希望通過贊助賽車運動，傳播企業的整體品牌形象。

　　在剛剛舉行的亞洲吉利方程式國際公開賽中，吉利汽車投入30輛賽車，花費資金過億元。如此不惜血本，吉利集團顯然是看到賽車經濟在中國發展的廣闊前景。雖然中外運空運發展股份有限公司和吉利集團不屬于同一個行業，并且參與賽車運動的方式不同，但出發點一樣，二者均希望通過賽車運動與企業自身的高度契合，借力賽車運動的“注意力效應”，提升企業品牌知名度。

　　中國汽車運動聯合會主席石天曙說：“我們國家的賽車運動雖說還處于起步階段，但發展勢頭很好，各項賽事將是一個綜合性、立體性的傳播載體，是眾多企業展示實力與技術的一個良好平臺�！�

　　商業價值期待更多認同

　　汽車廠商投入中國賽車運動，自然有其自身的實際利益所在，當然對于中國汽車運動的發展也是一個強有力的支持。中國賽車運動發展，同樣需要更多企業的關注與投入，才能更健康地成長。

　　前不久有媒體透露，已經資助中國青年車手程叢夫接受培訓達兩年半的F1邁凱倫車隊，日前透露了可能會停止繼續資助程叢夫的信息。該車隊老板丹尼斯暗示，現在需要中國企業和邁凱輪車隊共同承擔培養程叢夫的資金。不過到目前為止，響應者似乎寥寥。

　　中國汽聯副主席郁知非曾這樣評價中國企業對賽車運動商業價值的認識，“他們似乎不知道賽車運動能給企業推廣和品牌價值提升帶來的巨大回報�！庇糁�非曾向媒體透露，他在為A1中國隊進行招商時，曾遇到中國企業以報價的一折價格進行還價的尷尬情景。

　　賽車運動是建立在汽車工業基礎上的純商業運作賽事，既然是商業運作，那就不可能只是某一方獨贏，而勢必是車隊與贊助商各取所需的雙贏模式。中國企業不能意識到這一點，可能與中國的賽車運動的發展現狀有關。不過這種情況正在逐漸得到改善，越來越多的像外運發展這樣的企業積極投身賽車運動就是很好的例證。

　　雖然中國賽車運動與國際水平還有相當大的差距，但隨著中國汽車工業和體育社會化程度的進一步發展，中國企業對賽車運動的商業價值意識的進一步提高，中國賽車運動必將迅速發展到一個新的歷史階段。