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為何不召開聽證會？
環保局做出這么大的規定之前為什么不召開聽證會？
馮玉橋：聽證會的召開是在目前法律沒有明確規定的情況下而采取的一種方式，而我們做出這樣的決定是有充分法律依據的。《大氣污染防治法》第8條第2款規定，在空氣質量沒有達標的前提下，市政府可以采取緊急措施；第24款更是明確規定，市政府可以對高排放量的機動車實行限行。其實，不僅在北京，國外的一些大都市如巴黎、倫敦、東京等都有相應的限行政策。
限行后如何監測檢查？
9月1日限行令就要生效，環保局是否已經做好準備，打算怎么來進行監測檢查？
馮玉橋：我們將啟用幾百個攝像頭，錄下闖入禁行區的車輛，然后進行統計處罰。同時環保局將建立一個數據庫，對闖行的車子備案，今后將影響到這些車的年檢。從9月1日起，我們將聯合交管局在限行的三條路段多派人手加大巡查力度，確保限行工作順利實施。
百姓打熱線都問些什么？
目前市民熱線電話咨詢的情況如何？
馮玉橋：環保局自7月底通告發布之日始就公布了兩條熱線電話。從熱線開通那天直至今天，我們共接了大約7000多個電話，其中97％的百姓對這項政策表示理解，做的是純技術咨詢和政策性咨詢。只有3％的百姓表示不理解。(記者/張曉娟)
改裝點--
四千多元改裝桑塔納
8月20日，記者來到大眾汽車指定維修點之一的汽修三廠時，這里正停著5輛貼有黃標的大眾汽車，其中以普通型桑塔納為主。
在汽車修理車間內，一輛1994年產的藍色桑塔納正在進行“三元催化”的改裝。“像這種普通的國產車，一般花4000多元就能改成符合‘綠標’標準的車。”修理工人說“這種活兒，我們一天能接四五個。”在特約汽修廠改裝好的汽車，都將蓋上環保局的指定印章，然后進行“綠標”審驗。而記者在與一些非特約汽車修理廠聯系的過程中發現，同樣是1994年產的藍色桑塔納的改裝費用，只有3000多元。“在哪兒改都一樣。”某汽修廠一位工作人員說，“只要你把車開來，我就能保證把‘綠標’拿給你，而且還保證是真標。”
二手車市--豪華黃標車最不好賣
8月20日，記者在北京市舊機動車交易市場了解到，從6月下旬開始，外地的舊車經銷商和租賃商的到來，引起了購買國產黃標車的高潮，但是，黃標車的價格始終沒有漲回到限行令出臺之前的標準，其中，進口豪華黃標車最不好賣。記者在市場看到，1994年以前出廠的國產“老三樣”黃標車已經不多了。一經銷商告訴記者，外地消費者購買舊車的比例由原來的10％上升到30％，近期“外商”還將持續涌入。黃標車中受影響最大的是中高檔及豪華進口車。在市場內可以看到不少奔馳、寶馬黃標車，但“來京的外地購車族，買20萬元以上二手車的人非常非常少。”一經銷商訴苦：“現在我們也難過啊！”
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