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黃標車部分道路禁行將于9月1日開始執(zhí)行，消費者開始積極整治尋求解決辦法，來自從北京最大的舊機動車交易市場的消息，賣黃標車成為二手車市場新動態(tài)。
據(jù)悉，目前北京現(xiàn)有約30多萬輛黃標車，從8月5日開始，北京市舊機動車交易市場內(nèi)出現(xiàn)了大批的北京地區(qū)售車群體，其中部分企業(yè)單位“出手闊綽”，一下子就賣掉8輛車。舊車經(jīng)營區(qū)的經(jīng)紀公司每天的黃標車業(yè)務(wù)量相比今年平均水平上漲了180％，很多舊車經(jīng)紀公司人員反映，有時候每天中午都沒有吃飯時間，前來出售車輛的消費者都快把門檻踩爛了。據(jù)統(tǒng)計，為賣車到交易市場辦登記證的消費者由過去的每天200多人到現(xiàn)在的300多人，最多時達到420人。車價也有所下降，1995年的富康車只賣23000元，捷達賣28368元。
北京現(xiàn)在路上行駛車輛屬于“老、中、青三代同臺獻藝”，既有1990年左右的車，又有國際最新車型。黃標車主要涉及的范圍以中年期車輛居多，出廠時間在1994年至1998年左右車輛最多，涵蓋了微型面包車、中低檔經(jīng)濟型車，中高檔公務(wù)用車，豪華進口車。這就造成了小面包和奔馳、寶馬“同罪并罰”。有一部分黃標車輛可以通過加裝三元催化器成為綠標車，但是不菲的費用和比較麻煩的手續(xù)讓很多車主“忍痛割愛”。北京市舊機動車交易市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多舊車經(jīng)紀公司和消費者都希望知道“哪些車輛可以加裝三元催化器成為綠標車？”，“大部分車輛加裝三元催化器的費用和指定地點？”，這樣才能讓買賣雙方心里“有底”，避免因為雙方對市場的不了解造成經(jīng)濟損失和糾紛。
據(jù)了解，北京市舊機動車交易市場自6月中下旬就開始出現(xiàn)了外地舊車經(jīng)銷商和租賃商大批涌入市場，東北三省和河北地區(qū)最多，山西、內(nèi)蒙古、山東、安徽以及江浙一帶其次，最遠地區(qū)為貴陽購車者，不到一個月的時間，北京舊車市場的1993年之前的“老三樣”和奧迪100、紅旗系列被搶購一空。外地消費者購買車輛的比例由原來的10％上升到30％，并且“黃標車價格大跌”的消息更加刺激了外地購買者。這方面來看，外地購車消費者在一定程度上緩解了北京舊車市場的壓力。
黃標車受影響最大的是1998年之前出廠的中高檔和豪華進口車，不僅有奔馳、寶馬還有凱迪拉克等進口黃標豪華車，商家坦言即使降價銷售也很少有人問津，外地的消費者購買20萬元以上的二手車數(shù)量極少，北京的消費者也因為“黃標道路限制”不肯給這些“貴族”面子，很形象地說，現(xiàn)在的北京舊車市場所庫存的1998年之前的豪華黃標車“姥姥不疼，舅舅不愛”，勢成騎虎，處境十分尷尬。（北京晚報)
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