上海93號汽油每升下調0.18元

　　又是一次油價調整，只是這次零點前加油站里再也沒有排成長龍的出租車，因為油價下調了！昨天下午，國家發改委宣布，汽柴油價格每噸降低220元，相當于汽油每升下調0.16元，柴油每升下調0.19元。與此同時，本市的汽柴油價格也相應下調，下降平均幅度不足3%。盡管幅度不大，但這是5月份國內成品油新的定價機制出臺以來油價首次下調。

　　【本市】

　　下降平均幅度不足3%

　　根據發改委的通知，今天零時起汽柴油價格每噸降低220元，相當于汽油每升下調0.16元，柴油每升下調0.19元。此次降價后，國內成品油價仍與國際油價保持超過7美元的價差，較三種參考油價更低。

　　上海方面，90號汽油從5.51元/升調至5.35元/升，下調0.16元，降幅約2.9%；93號汽油從5.99元/升調至5.81元/升，下調0.18元，降幅約3.0%；97號汽油從6.37元/升調至6.18元/升，下調0.19元，降幅約3.0%；98號汽油從6.95元/升調至6.76元/升，下調0.19元，降幅約..7%；0號柴油從5.73元/升調至5.54元/升，下調0.19元，降幅約3.3%。

　　6月30日油價上調時平均漲幅超過8%，但以本次降幅來看幅度較小，平均值基本在2.98%左右。

　　【市民】

　　已經習慣漲多跌少

　　發改委的通知昨天下午通過媒體發布后，記者第一時間來到位于成都北路北京路口的一加油站。工作人員和加油的司機們尚不知此消息。大眾的哥劉師傅一聽降價首先一喜，但隨后聽聞成品油批發價只降了200元一噸，馬上略帶失望地告訴記者：“幅度太小了，和上一次的漲幅不好比。”不過劉師傅也表示，至少當晚不用趕在零點前排隊加油。

　　普通市民中的自駕族則為自己的開銷算了一筆賬。沈先生告訴記者：“漲價后7月份多開銷了160元的油費，這次降價后我大概一個月可以節約60元。160元和60元，大家都會比，但是國內油價就這樣，漲多跌少早習慣了。”

　　市民蔣小姐則覺得降比不降好，說明新的定價機制不是一個純粹的漲價機制。

　　【走勢】

　　下個計價期內或將再度上調

　　近日國際油價大幅上揚，但7月中旬前曾一度持續下跌，我國參考的三種原油價格也從6月30日的每桶67.8美元跌至目前的63.97美元，符合新定價機制中22個工作日國際油價連續波動超過4%的調價基本條件。

　　在國際油價本月后期的上揚過程中，其間前期走低的國內批發價穩定了下來。這當然也有中石化、中石油聯手“推價”穩價的原因。在上海，中石化的柴油、93號汽油批發價一周內都穩定在每噸7540元、6050元左右。

　　同時，基于對國際油價上漲的判斷，航天證券分析師孫翀認為國內油價在本輪微降后極有可能重新上調。

　　孫翀認為，在美國主要公司二季度業績紛紛超出預期以及房屋市場數據向好的推動下，國際油價在過去的兩周內漲幅已經超過13%。越來越多的投資者認為，世界經濟已經走出谷底，并將于今年年底或明年年初出現復蘇，屆時，疲弱的能源需求也將隨之反彈。盡管目前基本面數據不足以支撐油價走高，但投資者對經濟前景的樂觀情緒仍推動油價接連上漲。

　　【分析】

　　兩大因素造成本次降幅不大

　　2008年12月19日，國務院批準實施新的成品油價格形成機制，并于今年5月8日正式發布《石油價格管理辦法(試行)》，以相對透明的方式向社會公布了新的成品油定價機制。

　　根據這一新的機制，當國際市場原油價格連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內汽柴油價格。與此同時，國家發改委也強調油價調整需考慮社會經濟的承受能力。

　　6月1日，新機制第一次發揮作用，汽柴油價格每噸提高400元。6月30日，汽柴油價格每噸又被提高600元。這兩次通知下發后，上海地區的油價都作了相應的提高，其中以6月30日為漲幅最大，平均漲幅超過8%。

　　其實，外界對本輪油價下調的期望經歷了一個從高到低的過程。因為從6月30日國內油價在國際油價71美元附近上調后，國際油價就一路下跌，并且跌勢保持了整個7月的上旬和中旬的前半段。因此當時對月底的降價預期聲很大。但7月16日起國際油價出現連續回調，原因是受到海外股市上揚、美國房地產銷售量的環比上升等好消息的帶動，7月23日WTI9月期價甚至高達70美元/桶。

　　油價重新上揚，波動變小，因此在這一背景下，國內輿論普遍認為新一輪的調價是微調，而昨天發改委的降價通知也證實了這點。

　　業內人士分析，本次油價調整幅度不大，主要有兩方面原因。首先是本月國際油價的走勢先跌后漲，導致6月30日以來22個連續工作日國際油價盡管波動超過4%，符合新的調價機制規定的條件，但波動相對小了，調整幅度由此受限。上一輪漲幅大，是因為當時油價從每桶57美元左右上調到了近70美元，上輪計價期內價格波動的幅度明顯超過了本輪。第二個原因是受社會承受能力等因素的考慮，上輪油價并沒有漲到位，按當時國際油價可以每噸上漲1000元，但最終只加了600元。油企特別是中石化面臨的煉油成本依舊很高，這也是本次微降的原因。

　　【專家建議】

　　22個工作日應縮短

　　國內成品油定價新機制出臺實施半年多以來，市場頗多呼聲，認為22個工作日為標準，時間太長了，很多網友戲稱自己得了“22個工作日焦慮癥”。而且國際原油價格頻繁變動，市場“跟漲不跟跌、漲多跌少”的質疑不斷。

　　對此，中國石油大學工商管理學院副院長董秀成建議，因為22個工作日周期過長，消費者不能很好地適應。建議變22工作日為15個工作日或7個工作日，讓消費者更好地適應國內成品油價格的變動，避免消費者對價格變化等待過長，產生焦慮，同時也有利于打擊市場投機行為。

　　“國內成品油定價新機制作為過渡性的調控辦法，雖然仍有缺點，但當前沒有更好的定價機制。”國家信息中心經濟師、石油問題專家牛犁則說，相對于原來我國成品油價緊盯新加坡市場的“死機制”，現在的新定價機制是“活機制”，已一定程度上杜絕了投機行為。來源：青年報 作者：錢炯