車源愈加緊張 車市行情預測“集體誤判”

　　1月有個節前銷售高峰，2月回落、3月平穩中有所下降……看著年前繪制的2009年車市曲線圖，不少車企高管不由得為自己的“保守”而發愁，這回愁的不是新車的銷路，而是愁自己的產量沒跟上。

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　　這張曲線圖還影響了張先生的購車計劃，想買輛路虎的張先生年前曾去過杭州的4S店，最近準備下單買車了，可他發現車價漲了二三萬元，原因是進口計劃量趕不上銷量，他要提現車，需要等待一個多月。

　　同樣新車貨源緊張的還有新君威、飛度、沃爾沃S80L、卡羅拉等一些緊俏新車，業內人士表示，接下來的4月份，至少有一半新車會貨源緊張，如果你想在4月買新車，恐怕要耐心等待了。

　　不少新車要等半月以上

　　看中了新車，卻要你等待，這樣的滋味，肯定讓你心里不好受。想買輛黃色飛度的詹小姐，上周來到城東的廣本浙江之田4S店，銷售員告訴她，提車要等20天。

　　該店銷售經理潘虹告訴記者，今年前三個月，沒想到車賣得這么好，像廣本的鋒范現在一個月可以賣出50多輛。車子賣得好了，可新的煩惱又來了，鋒范和飛度不少新車顏色和車型開始告急，有的車型需要等待半個月以上。

　　3月12日在北京上市的沃爾沃S80L，3月27日在浙江元瑞汽車正式上市，據了解，至今杭州該新車只有兩輛。“我們已好幾次向廠家爭取過貨源了，可廠家始終不愿意明確今年能給我們多少車。”浙江元瑞汽車銷售經理朗旭峰表示，現在，他們店里的訂單已有近20輛，很明顯，要提新車需要排隊等待，可能要過幾個月才能緩解過來。

　　一汽豐田的幾款車盡管還沒有到無車可提的地步，但像卡羅拉部分車型已沒現車。金豐豐田總經理錢前說，他們的現車只有五六十輛，只夠賣半個月。因想著去年車市的慘淡景象，許多車商進車比較謹慎，使得不少車型供不應求。

　　車商排隊敬酒搶車源

　　車源緊張，最急的還是車商。眼睜睜看著市場回暖，但卻沒有新車可賣，等于把好不容易等來的賺錢機會錯失了。

　　杭州祥通汽車銷售經理李永華說，3月18日，長安悅翔在重慶正式上市的答謝晚宴上，一大堆的經銷商老總，爭先恐后排著隊到廠家領導面前敬酒，希望廠家多給幾輛車子。10多天時間里，他們老總已兩次去重慶要車。“我們店里賣的奔奔，1月180輛，2月份226輛，3月到上周已賣出190多輛，遠遠超過我們之前的預期。”李永華說，去年年底時他們還有6個月的庫存，沒想到因禍得福，在今年大家沒車賣時，他們正好利用庫存滿足了市場需求。

　　處于企業轉型期的上海通用，也由于廠家產量明顯減少，經銷商現車供應比往年緊張。“以前客戶拿到的車輛往往是幾個月前生產的，但今年當月提到的車絕對是當月產的。”一位別克品牌銷售顧問告訴記者。突然回暖的車市，使不少新車價格優惠也減少了。記者發現，今年2月中旬以來，車市車價堅挺。像上海通用去年年底上市的新君威，廠家明確表示“該車型無任何讓利”，但銷量在浙江仍是一路看漲。

　　4月買車，需要耐心

　　消費者想買車需要耐心等待，原因就在于一部分車企沒有預測到今年車市能在一季度回暖，以致行情預測出現了“集體誤判”。

　　從上圖可以看出車企高管們的行情預測曲線與真實的銷售情況曲線有差異。

　　從曲線圖可以看出，車商對今年一季度預測偏向悲觀，是因為對去年下半年車市慘淡心有余悸。業內人士表示，全球金融危機，使不少跨國車企很受傷，國內車市也受到影響，悲觀情緒在車市蔓延，這使得他們在預測今年行情時出現了相對謹慎，表現在一季度的排產計劃和進口計劃也相對保守。

　　據了解，2009年1至2月，國內轎車產能同比出現-4.5%降幅，但與此形成鮮明反差的是，這兩個月里，國內轎車的銷量同比增長了10.5%。

　　有關數據還顯示，去年全國轎車產能為491.24萬輛，銷量為476.25萬輛，全國轎車庫存數為15萬輛，這個庫存數在今年1、2兩個月份中基本已被消化完畢。

　　進入3月，受到國家政策、油價下調等因素影響，市場終端銷量仍超過廠家產量，連續3月的熱銷，終于造成了經銷商處車型緊張的狀況。

　　產銷巨大數據落差直接體現在終端市場上：準備購車的消費者發現，新車提車的時間明顯延長了，而想還價也還不下來了。

　　有些反應快的車企，迅速對原先制定的排產計劃進行修正，今年2月份，廣州本田就在當月增加了3500臺的產量。但業內人士表示，由于汽車生產涉及上萬個零部件供應企業，并非所有整車廠家的排產調整行為都能立即實施。因此，這一波的“無車可賣”潮可能將持續二三個月，如果你想在4月買車，看來需要耐心。