中國車企將展開小規(guī)模收購國外車企計(jì)劃

　　日前，一個(gè)由美國各州駐華協(xié)會(huì)成員組成的代表團(tuán)來到位于中國浙江的瑞立集團(tuán)。談判中，美國各州代表爭相向這家中國零部件供應(yīng)商推薦自己的項(xiàng)目計(jì)劃，希望能夠打動(dòng)瑞立投資。盡管最終沒有太多實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，但這個(gè)活動(dòng)折射出一點(diǎn)：中國企業(yè)希望走出國門，實(shí)現(xiàn)國際化發(fā)展；而受到金融危機(jī)影響的大洋彼岸，正千方百計(jì)地謀求吸納來自各方的資金支持。

　　在當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)動(dòng)蕩的背景下，中國企業(yè)對(duì)國外優(yōu)質(zhì)資源有什么想法呢？

　　小規(guī)模收購已經(jīng)展開

　　與大規(guī)模兼并的做法相比，進(jìn)行小規(guī)模收購諸如購買設(shè)備、引進(jìn)技術(shù)等更吸引中國企業(yè)。

　　“銀輪現(xiàn)在已經(jīng)展開了到海外收購的行動(dòng)。”浙江銀輪機(jī)械股份有限公司副總經(jīng)理周益民告訴記者，他們公司正在跟法國一家公司談判購買其生產(chǎn)線和相關(guān)設(shè)備。

　　株洲湘火炬火花塞有限責(zé)任公司在此方面有成功經(jīng)驗(yàn)。2006年德爾福宣布關(guān)閉底特律的12家工廠之時(shí)，湘火炬抓住機(jī)會(huì)，收購了德爾福火花塞工廠設(shè)備。事實(shí)證明，收購優(yōu)質(zhì)資源對(duì)解決湘火炬的市場(chǎng)、設(shè)備、技術(shù)以及員工就業(yè)問題大有益處。面對(duì)此次金融危機(jī)可能帶來的類似機(jī)會(huì)，總經(jīng)理陳光云表示，正在密切關(guān)注。

　　“對(duì)購買回來的國外成熟技術(shù)，企業(yè)通過消化、吸收、創(chuàng)新之后，能夠轉(zhuǎn)化為企業(yè)的競爭力。”青特集團(tuán)有限公司董事、副總裁紀(jì)奕春表示，面對(duì)危機(jī)，企業(yè)更應(yīng)該提高自身研發(fā)能力，提高零部件制造水平。

　　長城汽車對(duì)擴(kuò)大海外供應(yīng)商規(guī)模比較感興趣。“目前我們已經(jīng)有一些海外供應(yīng)商，我們也希望能夠通過各種途徑擴(kuò)大配套體系。不過還需要進(jìn)一步分析和規(guī)劃。”

　　招攬高級(jí)人才成為最大興趣點(diǎn)

　　對(duì)眾多企業(yè)來說，在當(dāng)前金融危機(jī)的形勢(shì)下，急需提升的就是各自的軟實(shí)力，因此網(wǎng)羅海外人才成為它們關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　“近來我郵箱里的海外求職郵件驟然增多，一些歸國探親的底特律朋友也向我表達(dá)了回國工作的愿望。”浙江吉利控股集團(tuán)有限公司副總裁趙福全表示，當(dāng)金融危機(jī)波及全球的形勢(shì)下，中國汽車企業(yè)應(yīng)該緊緊抓住機(jī)遇。

　　株洲湘火炬早就有了動(dòng)作。據(jù)介紹，近些年其陸續(xù)從德爾福、霍尼韋爾等知名企業(yè)引進(jìn)一批工程師、市場(chǎng)運(yùn)作人員，取得良好效果。面對(duì)當(dāng)前形勢(shì)和公司業(yè)務(wù)的需要，他們也在考慮借金融危機(jī)的機(jī)會(huì)引進(jìn)更多優(yōu)秀的國際化人才。

　　瑞立集團(tuán)也在積極與一些公司的中高層管理人員接洽。集團(tuán)副總裁陶保健表示，盡管國外頂尖人才很多，引進(jìn)這些人才的時(shí)候還是要考慮其是否符合企業(yè)自身的需要。

　　“熟悉國際市場(chǎng)、掌握尖端技術(shù)的高級(jí)人才，是國內(nèi)車企夢(mèng)寐以求的資源。但一些頂尖人才的成本很高，此外還涉及文化問題，所以需要三思而后行。”長安汽車有關(guān)人士表示。

　　此外，經(jīng)過多年發(fā)展，國內(nèi)車企自身集聚了一些汽車人才。在培養(yǎng)和使用上，國內(nèi)車企也可以采取人才“走”出去的方式，培養(yǎng)更多符合自身要求，能夠迅速融合企業(yè)文化的本土人才。

　　收購國外大集團(tuán)條件還不具備

　　“收購美國汽車公司可以獲得美國和歐洲的出口網(wǎng)絡(luò)。更重要的是，一旦掌握相關(guān)核心技術(shù)，3～4年后就能與韓國汽車企業(yè)在海外市場(chǎng)展開競爭。如果中國汽車企業(yè)在中國當(dāng)?shù)刂圃斓蛢r(jià)小型車，貼上美國品牌出口到韓國，可能比日本汽車企業(yè)更快占領(lǐng)韓國市場(chǎng)……”這是不久前韓國一家媒體對(duì)中國汽車界可能出現(xiàn)的“壯舉”所做的猜想。

　　對(duì)此，中國汽車企業(yè)卻相當(dāng)?shù)驼{(diào)。

　　針對(duì)收購?fù)ㄓ脗髀劊�上汽集團(tuán)曾在媒體公開表示，如果連美國汽車巨頭都背不起這么多的勞工負(fù)擔(dān)，中國企業(yè)現(xiàn)在更背不起這么沉重的員工成本。

　　“當(dāng)前是否會(huì)收購海外資產(chǎn)，我們要根據(jù)具體情況，在進(jìn)行投資風(fēng)險(xiǎn)分析后，做出科學(xué)的決策判斷。”這是東風(fēng)汽車給予本報(bào)記者的回復(fù)。

　　盡管沒有直接否認(rèn)收購沃爾沃的傳言，長安集團(tuán)內(nèi)部人士還是明確表示，不能因?yàn)榻鹑谖�機(jī)來臨，就抱有“撿便宜”的心態(tài)。

　　有專家稱，多數(shù)國內(nèi)汽車企業(yè)尚不具備跨國并購、運(yùn)營的素質(zhì)和能力。我們與發(fā)達(dá)國家在核心技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作、跨國經(jīng)營上的差距都是較為明顯的。