08年末C-NCAP評奇瑞A3五星 全年28款測試

　　至此，中國汽車技術研究中心完成了2008年度全部28個車型的試驗評價，包括小型車2個、A類車型10個、B類普通車型9個、B類高級車3個、SUV車型3個、MPV車型1個，涉及25個乘用車生產企業。其中使用中國汽車技術研究中心預算資金評價的車型為24個，占85.7%，僅購車支出即1064萬元，是投入資金最多的一年。

　　自2006年下半年C-NCAP運行以來累計已有65個新上市車型進行了評價，覆蓋了國內近90%的乘用車企業。評價結果表明，各類車型的平均得分逐年有所提高，獲得5星及以上的車型比例從2006年(12個車型)的8.3%、2007年(25個車型)的36%增加到2008年的46%，特別是一些自主品牌企業的產品在經過努力后成績迅速提升，說明在C-NCAP的促進和汽車企業的重視下，國內市場上銷售的乘用車新產品的碰撞安全性能已有明顯的進步，而且安全帶提醒裝置、安全氣囊及氣簾等安全配置的普及比例大大增加，為消費者和社會帶來了更多更安全更優質的產品， C-NCAP獨特的引導作用正在顯現。

　　但在看到成績與進步的同時，還要客觀地分析存在的問題和不足，一方面，獲得五星以上評價成績的車型多數集中在安全配置較完備的高端產品，還不能代表所有同系列產品，在各類產品中的分布也不均衡；而且，在國外NCAP已不多見的3星、2星等較低星級的車型較多，目前在C-NCAP評價中仍有30%以上的較大比例，普遍存在一些技術和質量問題。因此，還有不少產品需要汽車企業進一步努力改進，縮小差距。

　　C-NCAP不僅在促進我國汽車產品安全性能的提高和向消費者提供專業客觀的汽車產品技術信息方面有著不可替代的重要作用，越來越受到社會和媒體的關注，也得到國際同行的認同。2008年11月在中國第一次舉行的國際NCAP交流活動中，負責JNCAP的日本汽車事故對策機構(NASVA)的理事長公開表示C-NCAP具有與JNCAP同樣的國際水準。尤其是在2008年經歷了媒體不實報道事件的沖擊和考驗，C-NCAP在各方面的關心和支持下，繼續保持了穩定良好的運行，不僅以事實作出了正面回應，進一步擴大了社會影響，而且豐富了經驗，增強了信心，更加成熟。

　　目前，《C-NCAP管理規則》的第一次改版工作正在穩步推進，預定在2009年推出并自2010年開始實施。2009年度的第一批評價車型已開始選取，試驗自2009年1月開始，全年評價車型預計將保持在24-25個左右的適度數量。此外，C-NCAP管理中心也在籌劃舉行面向媒體與公眾的汽車安全主題公益活動并繼續開展國內外NCAP技術合作與交流。