福特急尋買家 長安集團密洽收購沃爾沃

　　12月8日，記者從長安集團內部一知情人士處得知，“長安集團、福特、沃爾沃三方高層正在商談長安集團收購沃爾沃的事宜”。在上月的廣州車展期間，沃爾沃汽車高層和長安集團董事長徐留平進行了長時間的秘密會談，內容涉及到收購的相關事宜。隨后，記者向長安集團宣傳處負責人求證到，徐留平確實和沃爾沃包括福特的高層有過會談，并表示“任何可能性都是存在的”。

　　兩次密談 涉及收購沃爾沃

　　記者從內部人士得到消息的是，長安集團和沃爾沃高層在廣州車展期間密談。

　　隨后，在福特宣布措施的后兩天，福特亞太區總裁葛致諾、福特中國區總裁程美瑋、沃爾沃中國區總裁柯力士與長安集團董事長徐留平在重慶會面，并有長時間的會談，會談內容絕對保密，巧合的是福特宣布重新評估沃爾沃戰略的時間和長安接觸安排如此配合，一切似乎都與長安集團收購沃爾沃轎車的意向有關聯。

　　據這位知情人士透露，由于長安集團與福特在中國有長安福特馬自達合資關系，沃爾沃的S40和S80車型也在華生產，這讓急需現金的福特首先想到了長安集團作為沃爾沃未來潛在的合作伙伴并不奇怪。沃爾沃(中國)相關人士在接受記者采訪時拒絕對此事做出評論。

　　長安集團：任何可能性都存在

　　在此之前，法國雷諾曾經對收購沃爾沃表現出濃厚的興趣，但最終因價格談不攏告吹。當年福特購買沃爾沃花費了500億瑞典克朗，按照目前瑞典克朗與人民幣幾乎1∶1的兌換比例，原價就是500億元人民幣。雖然，福特不可能原價出售，但依照沃爾沃目前的市值及盈利能力，業內人士分析，福特報價不會低于300億人民幣。

　　對于長安集團而言，由于具備國家兵工集團下屬單位的背景，財力上并不遜色于國內的幾大汽車集團，長安集團看重的首先是沃爾沃技術方面的領先優勢。沃爾沃公司今年曾宣稱，他們在汽車安全方面已經制定了新的目標，正在積極研發一套主動安全系統，希望在2020年能實現汽車事故“零傷亡”。這是令長安集團最動心的地方。

　　同時，如果收購沃爾沃，將是長安集團走向國際化的重要一步。畢竟，沃爾沃的品牌形象對于前者也是短時間內很難打造的，再者，沃爾沃在全球已經有相當成熟的銷售網絡，這對于急于拓展海外市場的長安集團來說，可是一筆相當豐厚的“陪嫁”。

　　長安集團宣傳處負責人向記者表示，徐留平確實和沃爾沃包括福特的高層有過會談，在目前經濟危機的形勢下，很多事情都會出乎意料的，長安集團包括沃爾沃都會對企業自身的未來做出考慮，任何可能性都是存在的。

　　福特急尋買家

　　根據此前的一系列報道，包括福特在內的三大巨頭面臨破產危機，其中，福特希望得到美國政府90億美元資助。福特第三季度財報顯示，虧損總額為1.29億美元，在三大巨頭中是情況相對最好的。

　　在福特提交國會的復興計劃中，強調其“一個福特”重組計劃，其中包括對旗下沃爾沃轎車業務進行戰略重新評估，福特總部于12月1日宣布，為籌措現金以及應對金融危機造成的業績滑坡，公司正在考慮出售旗下的沃爾沃汽車公司。

　　乘用車庫存50萬輛月花費超10億元

　　上周末，全國乘用車聯席會發布乘用車11月銷售數據，11月，國內銷售乘用車492710輛，環比下降3.8%，同比下降7.6%。一汽大眾、上海大眾、上海通用占據銷量排行前三位，但上海通用與一汽大眾月銷量差距已經拉大到10萬輛以上。

　　全國乘用車聯席會公布的數據顯示，1到11月，國內乘用車累計銷售5788345輛，同比增長7.3%，增長率遠遠低于2007年全年21.84%的水平。

　　對于增速快速回落的原因，乘用聯相關負責人認為是受累于國民經濟增長率大幅下滑，這影響了占新車用戶40%~50%的脆弱汽車超前消費者的購買量，使得乘用車市場增速快速下滑。這位人士同時預計，明年中國汽車出口負增長的概率高達100%，出口數量估計將下降20%以上，可能低于2007年18萬輛的水平。

　　全國乘用車聯席會公布1到11月乘用車產量累計6146782輛,與累計銷售數據間出現接近36萬輛的數據差，除開出口部分的數據,依然有接近20萬輛成為批發庫存。而在終端市場,據中國汽車流通協會的監控數據，截至到8月，國內轎車的庫存就達25萬多輛。有專家分析,全國整車廠和經銷商的庫存加起來不低于50萬輛。

　　據悉，包括人員、零部件損耗、管理等因素,保管一輛庫存積壓車每個月的費用在2000至3000元。50萬輛庫存意味著一個月就要花費10億至15億元，這還不算庫存車所占用的資金。