燃油稅率30% 或能成為私家車主獲利點!

　　燃油稅不能救雙雄

　　上周燃油稅開征的消息帶動石化雙雄股份大漲,中石化公司人士昨日對媒體表示:“燃油稅即使推出了,對公司的影響也不大。”

　　該人士指出,中石化、中石油兩大公司只是代扣代繳燃油稅,并不會從中獲益、提升盈利能力,而且“對中石化這么大的公司來說,對增加公司現金流的影響也相當小。應該說對中石化的影響偏中性。”該人士稱。

　　需要注意的是,“稅”與“價”不能混為一談,燃油稅的推出對于成品油價格改革的推動意義,與成品油價格調整機制的建立并沒有直接關聯。收繳的燃油稅將上交財政部,石油公司不會從中獲益;而成品油價格市場化則由發改委主導,直接關系石油公司的經營業績。

　　“我們只相當于一個中轉站。”中石油的一位中層笑著告訴記者。

　　“成品油價格向下微調”的傳言認為,成品油價微降可使煉油繼續維持“厚利”,漸漸理順成品油價格對石油公司也是利好。但業內人士指出,該“微調方案”對石油公司并不一定有利,市場的不確定性仍存在。

　　短期內增加汽車、航空業負擔

　　燃油稅即將征收的消息傳出后,國內汽車企業都研究應對方案。來自上汽集團、上海通用、一汽豐田、長城汽車的消息顯示,眾汽車企業都將加大推出節能環保車的力度。業內分析人士認為,對于國內汽車企業的影響,視燃油稅費改革后汽車消費者成本變動幅度而定。

　　自從燃油稅費可能出現改革的消息傳出,資本市場上迅速做出反應。不僅僅是中石油、中石化股價大漲,并且與汽油行業相關的汽車行業也借了此消息的“東風”。

　　一汽夏利連漲三天,漲幅高達21%。在香港股市中,中國重汽(000951)一舉收復周四的失地,周五大漲8.21%。

　　太平洋證券的一位汽車分析師認為,“如果93號汽油調整后在4.4元至4.5元,燃油稅如為50%,則排量1.6L轎車的用車成本基本不變;如果燃油稅為30%,那么排量1.6L轎車的用車成本將約下降15%。如此一來,在自主品牌中,一汽夏利、長安汽車(000625)、奇瑞汽車、吉利汽車將受益;對日系車也有正面影響。”

　　但是也有分析人士認為,燃油稅改革會導致行車成本的增加,進而打壓本已低迷的車市。尤其對客車使用成本的增加最為明顯。客車年油耗較大,且目前征收的養路費用較低,因此燃油稅改革對此類車的使用成本增加幅度較大。

　　楊志清說,燃油稅開征后,如果引起油價上調,則對于汽車行業和航空業來說,在短期都是一個負面影響。