三品牌官方降價(jià) 9月不少車價(jià)已開始回漲

　　9月的車市頗有些背水一戰(zhàn)的意味，各品牌志在一搏，準(zhǔn)備開打這一年的翻身仗。但來(lái)自杭州汽車城的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月的第一周，銷量前10位的車型成交總數(shù)171輛，比8月的第一周188輛和最后一周174輛都要少。 

　　“上周末，來(lái)看車的人流是明顯回暖了，但下單的還是不多，大家都在繼續(xù)觀望，價(jià)格還是撬動(dòng)市場(chǎng)的最重要杠桿。”市場(chǎng)人士告訴記者。

　　9月官方降價(jià)新聞：

　　蒙迪歐-致勝全系價(jià)格下調(diào) 最高達(dá)2萬(wàn)元
　　精品小車長(zhǎng)安Mazda2官方降價(jià) 優(yōu)惠3-5千
　　眾泰2008官方降價(jià) 跨入4萬(wàn)區(qū)間最高降6千

　　近期官方降價(jià)新聞：

　　QQ3官方降價(jià)2000元 奇瑞首迎消費(fèi)稅新政
　　凱迪拉克豪華車官方降價(jià) 最高讓利6萬(wàn)元!
　　華泰圣達(dá)菲/特拉卡官方降價(jià) 最高2.6萬(wàn)元
　　官方降價(jià)萬(wàn)元 比亞迪F3發(fā)動(dòng)“金牌攻勢(shì)”
　　奇瑞A5官方降價(jià)1.1萬(wàn) 最低售價(jià)5.88萬(wàn)元

　　三品牌官方降價(jià)迎9月

　　關(guān)鍵時(shí)刻，誰(shuí)先行動(dòng)誰(shuí)就占據(jù)了更多的市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)。自主品牌再次充當(dāng)了先鋒。剛邁入9月，青年汽車集團(tuán)官方宣布，將旗下的運(yùn)動(dòng)車型——英國(guó)蓮花競(jìng)速的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，最高讓利達(dá)1萬(wàn)元，全系平均降幅達(dá)9％以上，使競(jìng)速殺入11萬(wàn)元區(qū)間，全力沖擊A級(jí)車運(yùn)動(dòng)型轎車市場(chǎng)。

　　此后不久，奇瑞迅速跟進(jìn)，以“響應(yīng)9月1日汽車消費(fèi)新政的實(shí)施”名義，將QQ3旗下兩個(gè)排量7款車型價(jià)格下調(diào)2000元，調(diào)整后的售價(jià)為30800元~50800元。”而這是至今為止新消費(fèi)稅在小排量車市的唯一價(jià)格表現(xiàn)。雖然奇瑞降價(jià)2000元幅度不大，但其實(shí)小排量車消費(fèi)稅率由3%調(diào)整到1%成本僅減少了幾百元，所以2000元也是不小的數(shù)字了。

　　本周，主流合資品牌終于也加入官降隊(duì)列，在中高級(jí)車市攪起戰(zhàn)火。9月8日起，福特蒙迪歐-致勝全系列產(chǎn)品將實(shí)行新的廠商建議零售價(jià)，價(jià)格下調(diào)幅度最高達(dá)2萬(wàn)元，“調(diào)整蒙迪歐-致勝廠商建議零售價(jià)是我們應(yīng)對(duì)中高級(jí)車市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的舉措之一。”長(zhǎng)安福特馬自達(dá)表示。

　　雖然三大品牌的官降大多只是廠方對(duì)經(jīng)銷商優(yōu)惠的追認(rèn)，市場(chǎng)上的實(shí)際價(jià)格早已低于這個(gè)新價(jià)格，但官降畢竟讓經(jīng)銷商在長(zhǎng)吐一口氣的同時(shí)給了待購(gòu)族更多優(yōu)惠的想象空間。

　　不少品牌開始回漲

　　“金九銀十”是廠商的季節(jié)。按照常規(guī)，9、10月進(jìn)入賣方市場(chǎng)，為了保證適當(dāng)?shù)睦麧?rùn)車價(jià)會(huì)有所回調(diào)。

　　上周中高級(jí)車市各品牌車型表面達(dá)成了某種默契，中高級(jí)車市大佬的價(jià)格繼續(xù)回漲。“虧錢銷售畢竟不是常態(tài)”。風(fēng)吹草動(dòng)，第八代雅閣的市場(chǎng)售價(jià)也迅速?gòu)?19800元回漲到223800元。另外一款價(jià)格回升比較明顯的是鉑銳，優(yōu)惠從原先的11000元減少為5000元。中級(jí)車市不少品牌也試探性地回調(diào)了價(jià)格，如思域1.8L手動(dòng)基本型 從134800 元回漲到137800元；卡羅拉1.8L手動(dòng)從132800元回漲了3000元；戈藍(lán)2.4旗艦版的優(yōu)惠減少了3000元，新景程的價(jià)格回調(diào)了4000多元，軒逸的讓利空間也從1萬(wàn)元減少了2000元。

　　價(jià)格還是主要吸引力

　　“市場(chǎng)對(duì)于9、10月份的購(gòu)買力似乎估計(jì)得過(guò)于樂觀了。”業(yè)內(nèi)人士告訴記者，此前有人估計(jì)“金九銀十”的銷量將強(qiáng)勁增長(zhǎng)30%以上，但他認(rèn)為，下半年市場(chǎng)的表現(xiàn)直接與廠家及經(jīng)銷商的促銷力度有關(guān)。

　　“今年消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格的關(guān)注比以往任何時(shí)候都更為敏感。如果價(jià)格合適，銷量也有可能增長(zhǎng)很多。”他說(shuō)，“車市也期望出現(xiàn)萬(wàn)科現(xiàn)象，但車市不比樓市，早已經(jīng)進(jìn)入微利甚至無(wú)利銷售，加上今年的制造成本大幅提升，沒有一家車企能玩得起萬(wàn)科這樣的大幅降價(jià)游戲。”

　　雖然業(yè)內(nèi)專家及部分經(jīng)銷商依然看好“金九銀十”，但底氣顯然已沒有此前那樣硬，如果廠家及經(jīng)銷商以量為標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)“金九銀十”可能將淪落為一場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”，廠家和經(jīng)銷商的效益將難以保全；反之，如果廠家及經(jīng)銷商依然堅(jiān)守效益，沒有價(jià)格颶風(fēng)的刺激車市很難有大的收成。“這場(chǎng)博弈要到9月下旬才能見分曉。”市場(chǎng)觀察人士指出。