一汽/馬自達(dá)合資推進(jìn) 2.9億推MPV馬自達(dá)8

　　8月22日，一汽轎車(000800)公布上半年年報(bào)，公司上半年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)206%。該公司證券部人士表示，公司目前的主要利潤(rùn)貢獻(xiàn)來自于馬自達(dá)和奔騰兩個(gè)品牌。在上半年取得快速增長(zhǎng)同時(shí)，一汽轎車也加大了和日本馬自達(dá)的合作力度，除新馬自6年底即將上市之外，一汽轎車將投資2.9億元用于馬自達(dá)MPV項(xiàng)目，將生產(chǎn)線進(jìn)行改造，以達(dá)到2009年可以生產(chǎn)兩萬輛MPV的生產(chǎn)能力。

馬自達(dá)8 圖片

　　據(jù)接近馬自達(dá)方面的消息人士指出，由于長(zhǎng)安馬自達(dá)銷售情況并不理想，馬自達(dá)向一汽馬自達(dá)傾斜的趨勢(shì)越來越明顯，除了不斷投放的新車支持外，馬自達(dá)和一汽方面的合資談判也一直未中斷。

　　2.9億投產(chǎn)馬自達(dá)8

　　馬自達(dá)6在今年年底即將換代，但是這款已經(jīng)生產(chǎn)5年的老車型依然保持活力。上半年，馬自達(dá)6銷量達(dá)到3.4萬輛，同比增長(zhǎng)45%。這款“老當(dāng)益壯”的車型當(dāng)之無愧的成為馬自達(dá)在中國(guó)的銷售主力，在今年上半年中級(jí)車市場(chǎng)下滑的趨勢(shì)下，馬自達(dá)6的銷售卻好過以往的任何一個(gè)時(shí)期。

老款馬自達(dá)8內(nèi)飾

　　8月22日，一汽轎車的公告除了公布上半年的銷售業(yè)績(jī)外，同時(shí)宣布了一項(xiàng)新的投資計(jì)劃，一汽轎車擬投資2.9億元用于馬自達(dá)MPV項(xiàng)目，在充分利用現(xiàn)有生產(chǎn)基地的土建公用設(shè)施、生產(chǎn)設(shè)備及現(xiàn)有生產(chǎn)能力的基礎(chǔ)上，通過對(duì)沖壓、焊裝、涂裝及總裝四大工藝現(xiàn)有生產(chǎn)線的局部改造，并增加部分設(shè)備及工裝，使公司在2009年達(dá)到共線生產(chǎn)MPV車型兩萬輛的生產(chǎn)綱領(lǐng)。

　　這表明，在新馬自達(dá)6今年年底前上市之后，新的馬自達(dá)MPV也將落戶一汽轎車，兩款車型同時(shí)要在一汽轎車生產(chǎn)也預(yù)示著馬自達(dá)正在加快在中國(guó)的產(chǎn)品布局。

　　據(jù)了解，雖然目前一汽馬自達(dá)在進(jìn)口銷售馬自達(dá)5，但是將要國(guó)產(chǎn)的車型卻是一款更高級(jí)別的MPV——馬自達(dá)8。馬自達(dá)8長(zhǎng)、寬、高分別為4860mm、1850mm、1685mm，軸距達(dá)到2950mm，為目前馬自達(dá)車型中最大的MPV，上市后將成為別克GL8和奧德賽的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　目前，一汽馬自達(dá)只是一汽集團(tuán)、一汽轎車和馬自達(dá)公司按照4%、56%和40%股份比例組建的合資公司，而一汽轎車生產(chǎn)馬自達(dá)車型，雙方一直保持著技術(shù)合作。根據(jù)馬自達(dá)的2010年新中期計(jì)劃——“馬自達(dá)健進(jìn)計(jì)劃”，馬自達(dá)要在2010年實(shí)現(xiàn)全球銷量160萬輛以上，在中國(guó)則要實(shí)現(xiàn)銷售30萬輛。

　　據(jù)了解，在馬自達(dá)對(duì)長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷售計(jì)劃中，一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)可以平均的分擔(dān)任務(wù)，兩家企業(yè)各15萬輛。但是組建還不到一年時(shí)間的長(zhǎng)安馬自達(dá)，銷售情況并不好，兩款車型馬自達(dá)3和馬自達(dá)2都沒有達(dá)到理想的效果。

　　據(jù)了解，長(zhǎng)安馬自達(dá)今年要承擔(dān)11萬輛的銷售任務(wù)，而憑馬2和馬3每月僅兩三千輛的銷售業(yè)績(jī)，將很難完成任務(wù)。有消息稱，受銷售情況的影響，馬自達(dá)3在7月份就已經(jīng)停產(chǎn)。但是長(zhǎng)安馬自達(dá)公關(guān)人士否認(rèn)上述傳言，但表示今年11萬輛的銷售目標(biāo)會(huì)有調(diào)整。

　　分析人士認(rèn)為，為了順利實(shí)現(xiàn)2010年的30萬輛的銷售目標(biāo)，所以馬自達(dá)加快對(duì)一汽馬自達(dá)的產(chǎn)品投入，畢竟一汽馬自達(dá)上半年的表現(xiàn)令馬自達(dá)看見了完成目標(biāo)的希望。

馬自達(dá)8

　　合資談判始終未中斷

　　“日本馬自達(dá)在中國(guó)的戰(zhàn)略布局，并不完全由自己主導(dǎo)。”據(jù)知情人士介紹說，“福特作為馬自達(dá)的大股東，始終將馬自達(dá)的發(fā)展納入自己的規(guī)劃布局中。”

　　顯然，馬自達(dá)并不能決定自己的命運(yùn)。這也造成了馬自達(dá)目前在中國(guó)的既有狀況，一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)兩個(gè)銷售公司并存，馬自達(dá)在長(zhǎng)安福特馬自達(dá)公司內(nèi)只占有15%的股份。

　　在生產(chǎn)環(huán)節(jié)沒有太多的話語權(quán)，也成為了馬自達(dá)的“心頭之痛”。據(jù)一汽轎車相關(guān)人士介紹，此次為馬自達(dá)MPV項(xiàng)目投資的2.9億元，完全由一汽轎車單方面投入，生產(chǎn)環(huán)節(jié)仍然和馬自達(dá)保持技術(shù)合作的方式，雙方只是在銷售環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了合資。

　　但消息人士表示，馬自達(dá)和一汽方面的合資談判一直都沒有中斷，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">福特方面仍有一個(gè)合資名額空閑，但是也不排除仍然是福特與一汽的直接合資。

長(zhǎng)安馬自達(dá)馬3

　　福特汽車已經(jīng)促使長(zhǎng)安汽車與江鈴汽車進(jìn)行了合作，按照中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策的規(guī)定，福特尚能在中國(guó)成立一家合資工廠，但由于長(zhǎng)安汽車方面的反對(duì)，福特未能與一汽集團(tuán)建立直接合作。

　　此前，由于“馬自達(dá)3停產(chǎn)事件”的爆發(fā)，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷售公司最終奪回了馬自達(dá)3的銷售權(quán)，這也是使得長(zhǎng)安福特馬自達(dá)入股一汽馬自達(dá)計(jì)劃夭折，而預(yù)留給長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的15％股權(quán)也被馬自達(dá)汽車自己吸收。

　　而業(yè)界一度傳言，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷售公司組建之后，馬自達(dá)的天平可能會(huì)偏向長(zhǎng)安一方，因?yàn)樵诟Ｌ氐恼�體布局下，長(zhǎng)安作為馬自達(dá)大股東——福特的合資伙伴已經(jīng)在四方角力的過程中，表現(xiàn)出強(qiáng)大的力量。但是這種合作方式卻并不是馬自達(dá)希望的結(jié)果，馬自達(dá)的力量只能體現(xiàn)在銷售環(huán)節(jié)，對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)缺乏控制，這也包括其入資15%的長(zhǎng)安福特馬自達(dá)中。所以馬自達(dá)在與一汽的接觸中，始終尋求雙方能夠組建真正的合資公司，將一汽馬自達(dá)納入其中。

　　而談判的進(jìn)展目前還不得而知，消息人士表示，一汽馬自達(dá)明年還會(huì)有兩款新車被引入，這或許表明馬自達(dá)的產(chǎn)品投放已經(jīng)開始傾斜一汽方面。

　　據(jù)長(zhǎng)安馬自達(dá)相關(guān)人士說，目前長(zhǎng)安馬自達(dá)明年的新車計(jì)劃還沒有制定，而作為建立時(shí)間不長(zhǎng)的公司，長(zhǎng)安馬自達(dá)目前還處于調(diào)整中，如果新車投放過快，肯定會(huì)出其他的問題。