克萊斯勒汽車正式牽手長城汽車 尚需時日

　　快速發展的中國汽車市場已經成為跨國汽車巨頭們的避風港，一度落后的跨國車企中國戰略提速。

　　昨日，上海證券報從克萊斯勒獲悉：克萊斯勒正在多方拓展中國業務，業務范圍從乘用車擴張至SUV；合作伙伴不限于小型有實力的汽車企業，未來不排除尋求與大型汽車企業合作。

克萊斯勒

　　傳言已久的克萊斯勒牽手長城汽車一事，終于得到證實。克萊斯勒亞太區市場和傳播主管鄭潔表示：克萊斯勒已和長城汽車簽訂初步協議，雙方計劃進行長期合作。該協議包括利用雙方各自的分銷網絡和零部件技術能力等內容。長城汽車宣傳部長、長城汽車銷售部副總經理商玉貴指出：“一年前，克萊斯勒和長城汽車高層進行了接觸；今年1月，克萊斯勒高層到河北現場考察了長城汽車。”

　　業內人士表示，長城汽車和克萊斯勒正式合作還有待時日，因此雙方均出言謹慎。按照正常流程，有意向的雙方先簽署諒解備忘錄，接著雙方進行可行性調研，其后確定切實可行的方案、簽署基礎協議，最后簽署正式的合資或合作合同。只有到進入簽署正式的合資或合作合同，雙方才算是正式牽手。

　　“現在雙方還未進入實質性階段。我們需要時間去摸透中國市場，暫時不便對外透露具體規劃。”昨日，克萊斯勒中國企業傳播總監賈群告訴上海證券報。據了解，長城汽車看上了克萊斯勒的技術，尤其是發動機方面的技術。克萊斯勒看上了長城汽車的生產制造能力、成本控制力。此外，在銷售網絡上，雙方有一定的互補性，長城汽車的國外銷售網絡多有中東、中南美地區；克萊斯勒在歐盟、北美地區有較強的銷售網絡。

　　賈群表示：“盡管長城汽車不是國內排名居前的整車企業，但在SUV、皮卡等細分市場上，長城汽車居于領先地位。”而外界猜測，因有實力的大型汽車企業已經有合作方，故克萊斯勒難牽手全能型汽車企業，因而轉尋細分市場龍頭。對此，賈群未予認可，“無論大型企業還是小型企業，克萊斯勒都不排除未來存在合作機會。克萊斯勒將本著戰略合作、互惠互利的原則，尋找長期合作伙伴。”

　　近期，克萊斯勒中國步伐有提速跡象，外界猜測動力為海外經營壓力。私募基金公司Cerberus收購克萊斯勒后，2008年克萊斯勒仍未走出泥潭，外界一度認為克萊斯勒瀕臨破產。但克萊斯勒澄清了這一傳言：在美國整體經濟不景氣、美國汽車工業表現不佳的情況下，克萊斯勒虧損遠遠小于私募基金公司Cerberus的預期。

克萊斯勒ecoVoyager概念車

　　據私募基金公司Cerberus披露的信息顯示：盡管關閉工廠，但因在美國市場銷量大幅下滑，克萊斯勒今年前4個月可能虧損7億美元。導致克萊斯勒虧損的原因之一就是過于依賴美國本土市場。

　　美國當地的汽車分析師們認為：克萊斯勒在削減成本上確實表現不錯。但眼下更重要的問題是，如何令收益回升？克萊斯勒早已察覺這一問題，正計劃將北美市場以外的銷量比重提高至50%。在過去的8年中，中國汽車市場增長近3倍，2007年銷量達879萬輛。借此，中國躋身全球第二大汽車消費市場，僅次于美國。

　　“亞洲戰略是克萊斯勒最重要的戰略之一。牽手奇瑞汽車、長城汽車，表明克萊斯勒正在積極拓展中國業務。近幾年中國汽車市場的快速發展，已經沒有人敢忽視中國市場。”賈群表示：“給我們時間，我們將證明我們有能力抓住機會。”