進口大排量壓庫加重 一線車出現降價清倉

　　高位攀升的石油價格像烏云一樣籠罩著全球經濟，但在中國汽車市場上，卻絲毫沒有澆滅富裕人群對大排量豪華車和高端SUV的購買熱情和追捧。在今年年初，中國進口汽車貿易中心總經理丁宏祥曾預測，2008年中國進口汽車市場仍將保持20%左右的增長，進口車數量將超過36萬輛。

　　5月進口車價格以降為主，環比下降1.95%，越野車價格下降3.36%

　　接近年中盤點時刻，來自國家海關汽車商品進出口統計數據顯示，2008年1-5月，中國汽車進口量累計達到17.1萬輛，同比增長59%，遠遠超出了去年37.9%的增幅。其中，大排量豪華轎車和SUV車型增長速度最為可觀。

　　眼下，在看似一片紅火的進口車市場上，隱憂重現。中國進口汽車貿易中心近日發布預警：由于進口的汽車數量迅速增長遠遠高于市場需求的增長幅度，經銷商庫存量增大，大排量豪華車消費能力正在有所減弱。

　　表象：車價由漲轉跌

　　在國家發改委價格監測中心定期發布的價格監測數據中，在4月份之前，進口車的價格呈現小幅上揚，但是進入5月份，形勢卻發生了逆轉：5月進口車價格以降為主，環比下降1.95%，但比去年同期還是上漲0.84%。

　　“我們觀察到，近期市場上某些品牌和車型出現了幅度較大的價格下調。”中國進口汽車貿易中心市場部部長徐迪告訴理財周報記者，其旗下中進道達4S店也開始對某些車型進行了新一輪的降價活動。

　　“這次是克萊斯勒官方在全國范圍內做的一次促銷活動，道奇鋒哲SXT的價格下調6萬元，現價24.8萬元；鋒哲SE下調5萬元，現價22.8萬元，優惠幅度非常大。”兼任中進道達4S店總經理的徐迪告訴理財周報記者。

　　“銷量不斷攀高，但是進口車市場的價格指數卻在下滑，目前這種市場現象我們也在關注。”網上車市研究員趙飛騰告訴理財周報記者。據介紹，進口車商一般讓利很少，除了廠商官方調整價格外，一些進口車品牌經銷商為了減輕庫存壓力，加快走量，也會出現或明或暗的降價行為。

　　“5月進口轎車與進口越野車價格環比分別下降0.90%和3.36%，其中進口越野車豐田陸地巡洋艦4500、三菱帕羅V73和圣達菲(參數配置 圖庫)2.7L環比分別下降0.50%、0.85%和4.26%，降價金額從3000元到8000元不等。”國家發改委價格監測中心程曉東表示。

　　此外，某些品牌開始出現動轍上萬元的價格下調，甚至連一直銷售火爆的雷克薩斯也打破了價格堅冰。在北京市場上，一直視寶馬7系、奔馳S系為對手的雷克薩斯LS460，出現6萬元的價格下調，LS460L的市場價格調整為109萬-116萬元區間；而在上海市場，雷克薩斯IS300系列優惠5.9萬，其新價格與寶馬3系(參數配置 圖庫)交火，此外，ES350的基本型和豪華型也普降5萬和6萬元。

　　“沒辦法，目前奧迪進口車型的市場售價普遍調低了1-2個百分點。為了占有市場份額，只能在某些車型上采取微利甚至虧損的方式促銷。”一位奧迪4S店銷售總監略帶無奈地告訴理財周報記者，“除了A86.0、S8贏利外，我們對其他的車型都在盡力促銷。”

　　同樣，價格調整出現在了銷量最大的奔馳S級車系上。在上海市場，前兩個月還需要加價銷售的奔馳S600目前降價5.5萬元，售價216萬；在北京市場，S350的市場售價也出現9萬元的下調，由135萬元下調至126萬元，S300系列同樣有了2萬元左右的調整。

　　承受不住寶馬1系入市的壓力，大眾GTI 6月首先在深圳市場下調4萬元，隨后在北京、上海市場也有了幅度頗大的價格優惠。

　　就連一直旺銷的SUV市場也破天荒地出現了不同程度的優惠。據記者不完全統計，受下半年競爭車型上市或市場因素的影響，路虎神行者2、保時捷卡宴、奧迪Q7、大眾途銳(參數配置 圖庫)的某些車型均出現了不同幅度的價格下調。

　　背后：看重新車效應

　　各廠商市場預期偏高

　　“某些品牌出現大幅度價格下調，主要是由于廠商定下了較高的銷售目標，并不斷加大進口量，導致經銷商庫存和資金流壓力加大，不得不降價傾銷。”一位從事進口車貿易的業內人士告訴記者，“廠商尤其是對一些新上市車型的預期很高。”

　　中國進口汽車貿易中心近期發布的行業“預警”中也指出，由于2007年中國進口汽車市場高速增長，跨國汽車公司更加重視中國市場的進口車業務，同時北美汽車市場出現嚴重萎縮，為了確保總體銷售目標的實現，在對2008年中國市場良好增長預期的基礎上，跨國汽車公司紛紛制定較高的中國市場銷量計劃，大幅增加進口。“據不完全統計，各進口品牌確定的2008年銷量目標總體比2007年實際完成量增幅為70%左右，個別品牌增幅甚至超過150%。”

　　“我們不談銷售目標，但希望進口車業務增長能夠取得高于整個高檔車市場的平均增長幅度的成績。”寶馬集團大中華(參數配置 圖庫)區企業事務部公共關系高級經理馬慶生告訴理財周報記者。一季度BMW品牌進口車在大陸地區銷售了5816輛，同比增長83.9%；MINI品牌銷售了723輛，同比增長112%。繼6月推出寶馬1系外，眼下寶馬集團正在積極籌備X6的上市。

　　“目前奧迪品牌的幾個車型銷售情況都不錯，尤其是新上市的A5，訂單已經大大超出預期，現在我們正在盡全力地安排生產。”一汽-大眾奧迪銷售事業部產品經理金新告訴理財周報記者。

　　“SLK PASSION 08限量版5月初上市后得到了中國消費者的追捧，目前銷售勢頭火爆；此外，6月上市的R300和S350 4MATIC，也將引起中國消費者的關注。”梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司公關部人士告訴理財周報記者。據他介紹，今年前5個月，奔馳在中國大陸的銷量達到了14600輛，較去年同期增長46%；其中，S級轎車前5個月銷量超過5400輛，同比增長26%。

　　另外值得關注的是，在今年新上市的SUV車型中，以SUV車型占據多數。除了奔馳GLK系列、寶馬X6、奧迪Q5、大眾Tiguan等德系廠商進一步豐富了自家品牌SUV的車型，雷克薩斯、英菲尼迪、起亞等日韓系豪華SUV也紛紛以新品上市，搶奪市場蛋糕。

　　而全國乘用車聯席會議公布的報告也顯示，今年一季度進口SUV超過了全部進口汽車總量的一半，增幅超過了100%；其中在進口越野車主要品種中，3.0升以上品種市場份額最大，在一季度達到2.8萬輛的高位。

　　“歷年來，一季度的SUV都屬于平穩增長期，只有2008年一季度的SUV走勢異常，環比增長1萬輛。”這份報告提出對進口SUV市場走勢要更加關注。

　　全國乘用車聯席會SUV專家帖福祥也告訴理財周報記者，目前進口大排量高檔越野車的市場總量已經遠超過國產高端SUV的市場總量，足見各大跨國公司對這一市場趨之若鶩，但是進口數量的加快也是近期部分車型降價的直接原因。

　　預警：拉低排量

　　跨國公司合理布局產品結構

　　“盡管中國進口汽車市場仍將穩定增長，但‘井噴’行情不會持續，建議跨國汽車公司理性應對，一是將年初制定的過高增幅適當調低，二是順應油價和節能減排的要求，將進口車型的排量結構向下調整。”丁宏祥提示。

　　他表示，今年中國的宏觀經濟還存在許多不確定因素，可能將影響中國進口汽車市場，包括宏觀調控、地震災害、通貨膨脹等，此外股市低迷、房市徘徊也將對進口車消費產生影響，人民幣匯率的波動同樣將加大進口車的操作難度。

　　盡管心存擔憂，但是在6月16日，隨同商務部出訪美國出席第四次戰略經濟對話會議的丁宏祥，代表中進汽貿以克萊斯勒中國市場總代理商的身份，與克萊斯勒公司簽署了一筆價值4億美元的大宗汽車進口協議，主要負責Jeep品牌車型的銷售；通用汽車隨后宣布，將向中國出口10億美元的產品，包括整車、零部件和相關設備，整車產品主要是凱迪拉克系列；福特公司同樣表示，與中國簽署8億美元訂單中將包括3萬輛汽車。

　　“國外的汽車消費相對已經很成熟，大排量SUV消費熱情也相應地隨著外部環境的變化在逐漸消退，但是在中國，汽車消費還處于初期階段，不斷擴大的財富群體需要購買更高級別的車型，汽車的身份效應依然明顯。”營銷業資深人士曾江分析，“各大廠商都知道，在高端市場，油價上漲帶來的影響要遠遠小于低端車市場，因此如果不出現重大經濟拐點或強有力的遏制政策，大排量豪華車市場仍將繼續保持增長勢頭。”

　　鏈接

　　跨國公司

　　爭相減產SUV

　　受美元走軟、近期國際油價急速攀升等多重因素影響，國外消費者對汽車的需求轉向更節約燃料的車型，歐美市場大排量SUV市場份額連連下滑，福特、通用、豐田等汽車巨頭爭相減產或關閉大排量車型生產工廠。

　　今年前5個月，美國中型SUV的銷量同比下降了24%，5月銷量同比下降了38%。

　　通用汽車公司日前表示，公司計劃關閉美國、加拿大、墨西哥境內的4家皮卡及運動型多功能車工廠，還計劃推出一款新的小排量車。通用汽車公司還宣布，將在下半年把皮卡和運動型多用途車(SUV)的產量削減17萬輛，并推出更多促銷措施以清理過高的庫存。同時將出售悍馬品牌的相關事務交付花旗銀行。

　　很多歐洲國家如西班牙、瑞士等都針對SUV頒布了禁令、征收高額稅款或者倡議民眾不要購買這種高排放、高油耗車。倫敦市長建議，對駕駛SUV進入倫敦擁堵區的人征收25英鎊的費用，這比原來要高出兩倍。法國政府去年年底推出新車置換獎懲環保政策。根據該政策，購買大排量、污染嚴重的新車必須繳納最高2600歐元的懲罰稅。受此政策影響，法國市場包括寶馬5系(參數配置 圖庫)和奔馳E級(參數配置 圖庫)在內的豪華轎車銷量同比下降10%。