油價(jià)高漲 燃油附加費(fèi)上調(diào)方案上報(bào)發(fā)改委

　　國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)有望在本月底和7月初再次上調(diào)。昨日，中國(guó)民航局內(nèi)部人士對(duì)記者透露，此次上調(diào)方案已上報(bào)國(guó)家發(fā)改委價(jià)格司，正等待最后的批準(zhǔn)，上調(diào)比例可能是將800公里以下燃油附加費(fèi)從60元調(diào)至80元，800公里以上航線從100元調(diào)至150元。

　　分析師認(rèn)為，這可使航空公司全行業(yè)今年多增收60-70億元，但是，難以抵消6月20日航油價(jià)格上調(diào)全行業(yè)多支出100多億的航油成本，加上今年各大公司運(yùn)力、客運(yùn)量、整體客座率增速繼續(xù)回落，分析師已經(jīng)全面下調(diào)了今年各大航空的盈利預(yù)期。

　　航空公司全年多掙60-70億

　　昨日，國(guó)家發(fā)改委價(jià)格司內(nèi)部人士在接受記者求證時(shí)承認(rèn)已收到民航局的調(diào)價(jià)方案，正在審議中，但是這位內(nèi)部人士拒絕透露更多的細(xì)節(jié)。

　　申銀萬(wàn)國(guó)航空業(yè)分析師李樹(shù)榮稱，她通過(guò)有關(guān)渠道了解到此次國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)上調(diào)比例可能是800公里以下燃油附加費(fèi)從60元調(diào)至80元，800公里以上航線從100元調(diào)至150元。

　　就上調(diào)比例，民航總局內(nèi)部人士也給出類似的答復(fù)。當(dāng)記者詢問(wèn)這位人士：“燃油附加費(fèi)是否會(huì)在7月底上調(diào)？”該人士說(shuō)道：“上調(diào)時(shí)間最終要發(fā)改委決定，你這個(gè)猜測(cè)也太悲觀了吧，民航局局長(zhǎng)李家祥也很著急啊。”

　　目前，國(guó)內(nèi)航線按每人60元(800公里以下)、100元 (800公里以上)不等來(lái)征收燃油附加費(fèi)。中信建投航空業(yè)分析師李磊昨日測(cè)算，如果下月起按新標(biāo)準(zhǔn)征收燃油附加費(fèi)，航空公司全行業(yè)全年可多增加60-70億的收入。

　　他推算，國(guó)航和東航全年或都將增加10個(gè)多億元左右的收入；南航因?yàn)閲?guó)內(nèi)航線較多，全年可多增收20多個(gè)億左右；海航最少全年只多增收3-4億元左右。

　　全年盈利預(yù)期將下調(diào)

　　不過(guò)，此次上調(diào)為航空公司增加收入難以抵消6月20日航油價(jià)格每噸上調(diào)1500元給全行業(yè)增加的航油成本。本次航油價(jià)格由之前的5950元/噸調(diào)整為7450元/噸，上調(diào)幅度為23%。

　　李樹(shù)榮稱，燃油附加費(fèi)上調(diào)只能對(duì)沖這次航油價(jià)格上漲60%-70%的成本，上調(diào)對(duì)提振航空公司盈利作用有限。而4月-5月，國(guó)內(nèi)各主要航空公司運(yùn)力、客運(yùn)量、整體客座率增速也是繼續(xù)回落的。

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)問(wèn)題，國(guó)家發(fā)改委在《關(guān)于調(diào)整成品油價(jià)格的通知》中就明確表示，“民航旅客燃油附加標(biāo)準(zhǔn)由企業(yè)自行消化一部分成本增支因素后適當(dāng)提高，具體另行規(guī)定。”

　　李磊說(shuō)，此次航油價(jià)格上漲所增加成本的30%-40%是需要航空公司自行消化解決的。航空公司全行業(yè)今年因此會(huì)增加航油成本大約100億左右。根據(jù)他的推算，國(guó)航國(guó)內(nèi)航線全年航油成本增長(zhǎng)約18億元左右；東航約22億元左右；南航約36億元左右；海航約7億元左右。