東風商用車目標：“中國第一 世界前三”

　　2012年銷量40萬輛高密度投放新車

　　在國內最大的合資企業東風有限發布的“1的3次方”的2008年~2012年中期事業計劃，明確提出，到2012年實現年銷售汽車100萬輛和年銷售收入人民幣1000億元，其中商用車板塊將承擔起40萬輛以上的份額。

　　東風有限副總裁兼東風商用車公司總經理童東城在發布會后接受采訪時表示，東風商用車“中國第一、世界第三”的目標仍然沒有改變，并將大力拓展海外市場。

　　投放5款以上輕型商用車

　　按照東風有限“1的3次方”規劃，在計劃內，將推出包含東風和日產兩個品牌的超過5款的輕型商用車。東風商用車將進一步豐富天龍高端重卡和天錦中卡新品系列，滿足多樣化市場的需求，實現其商用車國內第一目標。除了常規的汽油車和柴油車之外，東風有限將引進環保技術并通過自己的產品進行推廣，東風有限還將提供可替代燃料動力卡車的研發，比如基于液體天然氣技術的商用車產品系列。 到2012年，輕型商用車經銷商數量從420家增加到630家；中、重型商用車經銷商銷售網絡從251家增加到380家。

　　“按照德國相關部門的統計，東風中重卡的銷量早已是世界前三。”童東城稱，“但與國內的主要競爭對手相比，除了銷量外，東風在其他指標上還是有差距的。”

　　2007年，東風商用車公司去年銷售18.80萬輛，再加上東風汽車股份公司的輕型車業務等，東風有限的商用車板塊完成銷量約33萬輛，蟬聯中重卡第一，輕型車第二。而過5年后增長到40萬輛，規劃的增速較為緩慢。童東城則認為，由于環境的變化，今后商用車的增速會慢于乘用車，其中成本的上升不無關系。他透露，公司原來預計，這兩三年上升不到5%，但截至今年一季度，成本已經同比飆升到了75%，“比地震等天災人禍還要厲害。“他無奈地說。

　　今年前4月，東風商用車公司累計銷售8.22萬輛，其中東風的高端車型天龍系列從3月開始連續3個月突破6000輛。由于東風此前的主導產品主要為中卡，因此天龍重卡的異軍突起意義重大。“天龍我們今年的計劃是3.9萬輛，但前5個月就完成了2.5萬輛。”童東城笑稱：“為了交付訂單，我們甚至不得不違反勞動法（加班加點）。”他也認為，商用車情況比預想的樂觀，這和國Ⅲ7月1日正式實施而提前釋放消費力有關。

　　10億元興建輕型商用車廠

　　在2012年的規劃中，盡管商用車的增速要比乘用車慢不少，并非說商用車不重要。在此次事業發布會上，唯一的產能擴展計劃就是輕型商用車了。5月28日，東風有限宣布將在河南鄭州建立新的輕型商用車工廠，預計在2010年投產。東風有限、旗下的上市公司“東風汽車”和日產中國投資公司將共同投資10億人民幣，使其產能達到年生產量12萬輛以上。

　　與乘用車相比，東風商用車在海外市場的競爭力也是乘用車所羨慕的。東風有限計劃到2012年，將東風重、中、輕型商用車出口比重從2007年的5%提升到10%以上，以滿足海外新興市場需求。據介紹，東風有限去年商用車的出口約為1.5萬輛，到2012則要超過4萬輛，增長近兩倍。“過去是有訂單就出口，是代理商主導下的機遇型拓展。”童東城稱，“今后要轉變為主動開發型。”