現代為中國造5000美元車 北現稱不是主流

　　由于火熱的北京車展，原本是行業震撼新聞之一——現代汽車將為中、印兩國開發的5000~6000美元（折合人民幣3.5萬~4.2萬元）的小型車RB（代號）差點被淹沒，這是印度塔塔宣布將推出“史上最便宜”的NANO之后，行業在廉價車方面的又一大動作。作為現代在中國的最主要依靠力量，北京現代將毫無疑問成為RB的載體，但北京現代公關部長、新聞發言人劉進上周明確對我們記者表示，公司的產品主要是中端車，RB這種低端車不是公司的目標。

悅動（資料圖片）

　　現代為中、印開發廉價小車

　　印度塔塔NANO所引起的廉價車之風有愈演愈烈的跡象，繼雷諾、豐田之后，現代也加入了這一陣營。最先爆出這一消息的是《美國汽車新聞》，該雜志日前報道稱，現代汽車公司正在開發一款入門級小排量汽車，主要面向中國和印度市場。該小排量汽車內部代號為RB，目前由現代汽車在韓國的研發中心進行開發，據現代汽車公司發言人Jake Jang說：“預計2010年，該車將在中國和印度投入量產。”

　　據了解，RB的排量為1.0L，投產的價格預計在5000~6000美元左右。為了控制成本，提升在當地的國產化率成為必然選擇。“尤其是對RB這樣的本來價格就很低的車型，更需要加大本地化采購額度。”對此，現代(中國)首席財務官Edward Yoon表示，現代汽車已開始允許部分中國企業與韓國供應商一起參與某些車型零部件的競標，“我們必須這么做來削減成本。”

　　現代為中、印兩國開發RB車型絕不是偶然的。早在去年11月份，現代汽車就宣布：將在2012年全面停止在韓國國內生產小排量車，會把印度作為現代布局全球的小排量車生產中心之一；中國是現代最大的海外市場之一，低端車市場也較為龐大。

　　低端車不是北京現代的目標

　　現代（中國）投資公司聯系人表示，尚不清楚RB小車的事情，北京現代公關部長、新聞發言人劉進也對本報記者稱，公司尚未收到類似的消息。

　　據劉進透露，公司到2009年的產品規劃已經做好。她此前曾向記者表示，今年除了伊蘭特悅動外，還有一款新車——改款御翔，而2009年，現代在歐洲大獲成功的小型車i30也是考慮引進的對象之一，但公司2010年的產品還在規劃中。

　　“北京現代已經進入了第六年，在過去的幾年中，在老百姓中已經有了較為清晰的定位，雖然不是很高端，應該在中端吧！”劉進說，“低端車能沖量，但利潤很薄，是吃力不討好的事情，目前中國本土品牌已經占領了該細分市場。”

　　“過去北京現代基本上引進的都是現代的現成產品，但現在擁有較強的產品選擇權，可以和現代共同商量。”劉進表示，她印象中在現代產品體系中，最為低端產品是在印度產銷的長相有點像奇瑞QQ的RIO，但在印度的售價也在1萬多美元以上。

　　在北京現代產品體系中的最低端車型為雅紳特，該車在市場“高開低走”，目前月銷量不到2000輛，這讓北京現代對低端車持有固有的疑慮。

　　來自北京現代的最新消息顯示，截至4月30日，4月8日上市的“伊蘭特悅動”首月銷量11021輛。不足一月時間即實現過萬銷量，這一速度遠遠超越了A級車萬輛俱樂部的其他成員，從而刷新了A級車新車上市的紀錄。在4月8日上市后僅一周，悅動就已斬獲了5000份以上的訂單。但也有分析指出，由于統計的是給經銷商的批發數，在鋪貨的第一個月達到這一數字也有可能，關鍵是要看其后續表現。

　　悅動的廠家指導價在9.98萬~12.98萬元，該車今年計劃銷售10萬輛。