以大搏小 自主品牌比合資品牌的車要大

　　同價格，自主品牌車身尺寸比合資品牌大

　　同級別，自主品牌比合資品牌低一個甚至兩個級別

　　上周，旗云紀念版車型爆出它有史以來的最低價格4.88萬元，這也是國產緊湊型車的最低價，用這樣的價格只能買一輛合資品牌的微型車———08款SPARK 1.0MT豪華型。
 
　　3月18日上市的比亞迪中型車F6，其8.98萬到15.98萬元的售價同合資品牌的緊湊型車例如速騰、馬自達3、福克斯等車型相比算便宜的，其低配和中檔配置車型甚至同一些合資小型車相重疊。

　　近期新車上市頻繁，車價變化明顯！仔細一看，你會發(fā)現一個有趣的現象：在同樣的價格區(qū)間中，自主品牌的車比合資品牌的車要大。而同樣級別的車，自主品牌要比合資品牌的價格要低一個級別甚至兩個級別！業(yè)界人士認為，在和合資品牌還有一定差距的時候，自主品牌的這種錯位競爭不失為好辦法。之所以造成這種現象，與自主品牌和合資品牌之間的產品差異、品牌差異不無關系。雖然自主品牌近年來的發(fā)展突飛猛進，但是相比合資品牌尚有明顯的差距。在這種情況下，用錯位競爭的方式是不得已而為之。用價格彌補不足，用產品級別高低彌補產品品質方面的差距，不失為一種“田忌賽馬”的辦法。當然，相比合資企業(yè)，自主品牌不用負擔高額的產權費用等開支，這也是其有明顯價格優(yōu)勢的原因之一。

　　不知道旗云的低價能否吸引多少SPARK用戶，也不清楚比亞迪F6的價格能否讓購買緊湊型合資品牌的用戶轉向。不過，相信當自主品牌在產品技術和質量等方面與合資品牌相差不遠甚至還有超越的時候，自主品牌的價格優(yōu)勢就會讓合資品牌感到十足的壓力了。