江淮汽車首次正面回應抄襲韓國現代傳言

　　昨日，在我們的追問下，江淮汽車首次予以否認抄襲現代汽車技術，并表示江淮汽車早已投入巨資、整合全球資源做轎車研發，如傳聞屬實，請對方拿出證據。

瑞風（資料圖片）

　　2008年初，一場越洋抄襲的帽子被扣到了江淮汽車頭上。
 
　　韓聯社和多家韓國媒體披露：韓國某地方檢察廳拘留了現代汽車公司科長尹某等2人，因尹某等涉嫌收取超過240萬美元的報酬將NF索納塔的自動變速器設計圖、車身、零部件設計圖等泄漏給中國企業，違反了《不正當競爭防止法》。這些國外媒體和不知情的國內媒體將矛頭指向了江淮汽車。

　　國外媒體之所以將矛頭指向江淮汽車，因為江淮汽車與現代汽車有著多年的合作淵源。1998年，江淮汽車和現代汽車進行了首次合作，生產中巴；其后，雙方在11.5米的大客車、瑞風商務車、重卡上均有過技術合作。在合作的過程中，江淮汽車從現代汽車學到很多東西，至今，一些現代汽車的退休高管仍在江淮汽車發揮作用。現代汽車也從江淮汽車身上認識了中國的汽車市場、熟悉中國企業的運作規律。另一個被盛傳的理由則是：江淮汽車開始做自主品牌轎車了，這令了解江淮汽車實力的現代汽車多少有點擔心。

　　但針對這些傳言，江淮汽車此前并未作出回應。在上海證券報的一再追問下，江淮汽車股份有限公司總經理助理、轎車營銷公司總經理嚴剛終于打破了沉默，“這一誤解純因信息不對稱造成。那么高的外匯支付，江淮汽車怎么拿得出來，這需要外管局批準！江淮汽車作為一個國有企業，不可能做出這樣的事！”

　　據了解，2007年中期，當韓國初次傳出抄襲傳言時，江淮汽車曾與現代進行過接觸，以了解真相，結果確認所指并非江淮汽車。

　　“如果此次所說的違規屬實，請拿出證據，可以通過法律程序解決。”嚴剛告訴上海證券報，“以前不說這個事，是因為最近是賓悅上市的關鍵時期，我們的精力主要放在這上面。”

　　據了解，江淮汽車早已投下巨資搞轎車研發。已經投入運營的19層江淮研發大樓無論在硬件還是軟件上，都處于國內領先水平。江淮汽車以合肥本部的國家級技術中心為核心，建立起了一個“4×4”的研發體系架構：第一層次是合肥的乘用車研究院、商用車研究院、動力總成研究院等；第二層次是獨資建立在國外的研發機構，如意大利都靈研究所、日本東京研究所；第三層次是國內的產學研合作體系的構建，如與同濟大學、合肥工業大學、華中科技大學等長期進行的基礎項目研發合作；第四個層次是階段性地與意大利賓尼法利納、奧地利AVL、日本MIM等公司的專項合作。