力推改進版520 力帆計劃2010年進軍美國

　　國內小型私營汽車制造商力帆汽車有限公司正與美國一家經銷商接洽，力爭實現在2011年前向美國出口汽車。

力帆520（資料圖片）

　　“我們很可能在2010年出口美國，但如果計劃進展不順利，也可能推遲至2011年。”力帆汽車有限公司的母公司重慶力帆控股有限公司董事長尹明善說。
 
　　但Global Insight駐上海的一名汽車高級分析師說力帆不太可能能夠在2011年之前實現該出口計劃，因為其520轎車采用了比較陳舊的車身結構設計，很難通過美國相關的安全測試。

　　力帆只是眾多計劃進軍歐美市場的中國汽車制造商之一。但要達到歐美國家嚴格的安全和排放標準不太容易，這迫使許多企業不得不推遲出口。而且，力帆汽車是一家相對規模不大、經驗不太足的汽車制造商。

　　力帆集團目前主要生產摩托車和通用發動機。2005年底，力帆開始生產520小排量轎車，該車仍是其目前僅有的一款乘用車。

　　尹明善在重慶的辦公室接受采訪時說，力帆集團2007年銷售額為140億元人民幣（19億美元），其中汽車業務約占1／3，包括一部分商用車。

　　力帆集團2007年僅生產了3萬輛520轎車，還生產該車配備的1.3升和1.6升發動機。

　　尹明善說，力帆正與美國一家“規模挺大的”經銷商合作改進520的安全和排放標準，但他謝絕透露對方名稱。

　　他說，去年這家經銷商把六輛520引進到美國進行測試，目前雙方的工程人員正在對該車加以改進。

　　尹明善說力帆可能需要進行兩至三輪的測試和改進。

　　但Global Insight駐上海的汽車市場高級分析師曾志凌說，力帆520采用了比較陳舊的車身結構設計，很難通過美國市場相關的安全標準測試。他表示520采用了與東風雪鐵龍的Elysee車型相似的設計。

　　“除非力帆把整輛車都重新設計，或者拿出新的產品，否則不太可能通過美國市場的相關安全要求，”　曾志凌說。

　　尹明善還表示，力帆正在尋求英國發動機專業公司里卡多公司的技術支持，以完善其1.3升發動機的性能。力帆還打算請里卡多為其開發一款自動變速器。

　　他補充說，力帆剛在德國注冊了一家銷售公司，以便今后在當地銷售力帆摩托車和汽車。

　　盡管尹明善正在努力開拓歐美市場，但今后幾年力帆的汽車銷售重點仍放在發展中國家市場。

　　他表示力帆在伊朗新建的一座散件裝配廠5月將投產。今后五年，力帆準備在拉丁美洲、非洲、東歐和東南亞繼續建設此類工廠。

　　力帆集團已在越南、俄羅斯和埃塞俄比亞建有三座散件裝配廠，目前在生產520轎車。尹明善說，力帆缺少可派往海外工廠的工程人員。

　　尹明善預測說，今年力帆集團將向海外市場銷售2～3萬輛汽車，其中一小部分從重慶出口。他補充道，預計今年力帆在國內的銷售量約為海外銷售的一倍。

　　他說，在出口市場售出的每輛520的利潤可以達到國內近六倍之多。在中國每售出一輛520僅產生約1000元人民幣（137美元）的利潤。

　　尹明善說，到2015年力帆集團將再投資30億元人民幣（4.10億美元）發展汽車業務，今后五年將逐步建立全系列產品線。

　　他說，力帆將在本月開始銷售新的520兩廂車。到年底還將推出620轎車和320小排量汽車。他說，力帆集團將在2009年推出720高檔轎車和一款SUV車。到2010年，公司計劃向市場投放一款多用途車。

　　尹明善說，力帆的目標是到2010年售出15萬輛乘用車，其中約有一半用于出口。

　　他補充說，力帆正在新建一座汽車生產廠和一座發動機工廠。這些新廠將把力帆的發動機和汽車產能擴大一倍至20萬至25萬。

　　他還說，今后力帆集團將側重發展汽車業務，希望汽車銷售能占到力帆集團總銷售的約90％。

　　尹明善說，力帆有80％的供應商是中國本土企業，其余為國外供應商或其在華合資企業。但隨著人民幣的升值，力帆集團可能增大采購海外供應商或其合資企業產品。

　　他說，力帆集團正在與一家國外公司合作開發混合動力總成，今后幾年可能將該技術運用于力帆汽車中，但未透露合作伙伴的名字。

　　尹明善說，力帆集團約有500名汽車研發人員。