長安福特：馬3停產(chǎn)我們不在乎！

　　馬自達(dá)3背后的定價(jià)博弈

　　馬自達(dá)3身世復(fù)雜，這使得在關(guān)鍵的價(jià)格定奪權(quán)上，多方巨頭早已暗暗較量�！�一汽馬自達(dá)擁有馬自達(dá)3的市場價(jià)格的拍板權(quán)�！�3月8日,馬自達(dá)3的北京下線現(xiàn)場,一汽馬自達(dá)日方總經(jīng)理山田憲昭表示。馬自達(dá)3的生產(chǎn)廠商長安福特馬自達(dá)顯然并不認(rèn)可山田憲昭的這番言論，“馬自達(dá)3的價(jià)格當(dāng)然不能由單方?jīng)Q定，它的價(jià)格當(dāng)然要根據(jù)我們賣給一汽馬自達(dá)的價(jià)格來決定�！�3月9日，長安福特馬自達(dá)執(zhí)行副總鄒文超接受記者采訪時(shí)表示。

　　正是各方不同的表態(tài)，令馬自達(dá)3的定價(jià)權(quán)問題顯得分外敏感。終端零售價(jià)、批發(fā)價(jià)如何定，直接關(guān)系到三家公司的利潤分成。在成本相對(duì)固定的情況下，長安福特當(dāng)然希望批發(fā)價(jià)更高，而一汽馬自達(dá)則希望批發(fā)價(jià)越低越好，這種期望的沖突又直接影響到最終定價(jià)。

　　“我們更愿意多生產(chǎn)蒙迪歐、嘉年華和福克斯，這樣可以獲得更多利潤，生產(chǎn)馬自達(dá)3并不掙錢，反而擠占了福克斯的產(chǎn)能�！鄙鲜鲩L安福特馬自達(dá)的人士說，“目前，馬自達(dá)3、福克斯和即將投產(chǎn)的沃爾沃S40都在長安福特馬自達(dá)新建成的總裝車間投產(chǎn)，但由于產(chǎn)能受限，這條流水線一直處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)中，為了保證馬自達(dá)3的上市，我們還不得不減少�？怂沟漠a(chǎn)量。”

　　根據(jù)各方達(dá)成的協(xié)議，長安福特馬自達(dá)將通過參股一汽馬自達(dá)15%左右的股權(quán)，從而補(bǔ)償代工生產(chǎn)的利潤損失，但由于長安福特馬自達(dá)入股一汽馬自達(dá)未能如期實(shí)現(xiàn)，長安福特馬自達(dá)最終被激怒，從而使出撒手锏：停產(chǎn)馬自達(dá)3。

　　記者手記 矛盾集中爆發(fā)

　　馬自達(dá)3停產(chǎn)，導(dǎo)致馬自達(dá)和福特、一汽集團(tuán)和長安之間的矛盾集中爆發(fā)。

　　目前馬自達(dá)在華主要有兩大合作伙伴，一家是一汽集團(tuán)，一家是長安集團(tuán)。與一汽集團(tuán)的合作是以技術(shù)合作的形式生產(chǎn)馬自達(dá)6等車型，此外，馬自達(dá)還與一汽集團(tuán)成立合資銷售公司一汽馬自達(dá)，分享銷售利潤。

　　馬自達(dá)3的停產(chǎn)也把福特和馬自達(dá)之間的矛盾暴露出來，福特目前持有馬自達(dá)33.3%股權(quán)。從去年開始，羽翼漸豐的馬自達(dá)汽車迅速復(fù)蘇。所以，這家日本公司可能逐步回收福特持有其33.3%股權(quán)的傳言不絕于耳。

　　一汽集團(tuán)對(duì)于馬自達(dá)和長安之間越走越近已經(jīng)相當(dāng)惱火。早就與馬自達(dá)合作的一汽集團(tuán)并未能爭取到更大的合作機(jī)會(huì)。

　　在福特(中國)整體戰(zhàn)略的推動(dòng)之下，從去年開始，馬自達(dá)迅速加大和長安合作密度。長安、福特、馬自達(dá)三方在長安福特南京整車生產(chǎn)基地投建了一家初期年產(chǎn)能為16萬輛的汽車廠，生產(chǎn)福特和馬自達(dá)兩個(gè)品牌車型。三方還在南京建設(shè)一家名為長安福特馬自達(dá)公司發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，此外，馬自達(dá)2也將引進(jìn)南京生產(chǎn)。而這顯然令和馬自達(dá)合作良好的一汽集團(tuán)以及海南馬自達(dá)不快。

　　丟失后續(xù)車型的海南馬自達(dá)已經(jīng)開始謀劃獨(dú)立來對(duì)抗馬自達(dá)的偏心，同樣無法得到更好產(chǎn)品的一汽集團(tuán)也會(huì)遷怒馬自達(dá)。而此次馬自達(dá)3的停產(chǎn)更是讓馬自達(dá)雪上加霜。夾縫中求生存的馬自達(dá)不得不應(yīng)付多方的壓力。

　　一方面是大股東福特的壓力，另外一方面是多家合作伙伴的利益爭奪，產(chǎn)品和資金規(guī)模都處于弱勢(shì)的馬自達(dá)如何破局是個(gè)難題。

　　而對(duì)于福特而言，馬自達(dá)3停產(chǎn)造成的影響可能更加深遠(yuǎn)，面對(duì)即將下線的沃爾沃S40，同樣的渠道問題和產(chǎn)能困境或許會(huì)再一次發(fā)生。