長安福特：馬3停產(chǎn)我們不在乎！

馬3真的要夭折在襁褓之中？

　　馬自達(dá)3身世復(fù)雜，這使得在關(guān)鍵的價(jià)格定奪權(quán)上，多方巨頭暗暗較量。馬自達(dá)3的停產(chǎn)，不是單一個體的矛盾，簡單地說是長安集團(tuán)和一汽集團(tuán)之間、福特和馬自達(dá)之間矛盾的集中爆發(fā)

　　“馬自達(dá)3停產(chǎn)了，但我們并不在乎，我們更愿意多賣一些�？怂�、蒙迪歐�！弊蛱�，一位長安福特馬自達(dá)汽車有限公司(下稱“長安福特馬自達(dá)”)人士對記者說。 

   　　這位人士在接受記者采訪時透露，長安福特馬自達(dá)并沒有從代工生產(chǎn)馬自達(dá)3上獲取合理的利潤。加上一汽集團(tuán)阻礙，長安福特馬自達(dá)入股一汽馬自達(dá)并沒有得到發(fā)改委的批準(zhǔn)，也無法通過入股從一汽馬自達(dá)公司獲得利潤。在這種情況下，馬自達(dá)3全線停產(chǎn)，長安福特馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)之間終以這樣的方式?jīng)Q裂。

　　訂新車要等3個月

　　4月20日，多家媒體紛紛報(bào)道了長安福特馬自達(dá)突然停產(chǎn)其投產(chǎn)僅一個多月的新車型馬自達(dá)3。據(jù)說，馬自達(dá)3在4月15日就已經(jīng)停產(chǎn)了，隨后，福特、馬自達(dá)以及長安福特馬自達(dá)的發(fā)言人紛紛證實(shí)了馬自達(dá)3停產(chǎn)的消息，“馬自達(dá)3已經(jīng)停產(chǎn)，但停產(chǎn)原因現(xiàn)在無可奉告。”福特(中國)和馬自達(dá)中國公關(guān)部守口如瓶、口徑驚人一致。

　　“現(xiàn)在展廳只有馬自達(dá)3的展車，如果訂車，大約要等3個月左右�！弊蛱欤�馬自達(dá)上海4S店的銷售經(jīng)理告訴記者，他覺得停產(chǎn)只是暫時的，不會持續(xù)很長時間。

　　但實(shí)際上，馬自達(dá)3已經(jīng)停產(chǎn)了相當(dāng)長的時間，“馬自達(dá)3在工廠僅正式生產(chǎn)了半個月不到，之后就處于半停頓狀態(tài)，15日正式停產(chǎn)只不過是對外發(fā)布消息而已�！�昨天，這位長安福特馬自達(dá)的人士對記者表示。

　　據(jù)悉，4月15日起重慶的經(jīng)銷商就已經(jīng)提不到車了，經(jīng)銷商向長安福特馬自達(dá)詢問，得到的答復(fù)是“已經(jīng)訂了馬自達(dá)3車型的客戶有兩個選擇，要么繼續(xù)等下去，要么將訂單改成馬自達(dá)6車型”。但是該答復(fù)沒有明確具體的等待期限。

　　據(jù)悉，目前重慶市的馬自達(dá)3經(jīng)銷商共提到6輛現(xiàn)車,另有30多份購買訂單未能提到車。這些經(jīng)銷商通常向客戶承諾一個月左右的交車承諾期。

　　外界普遍猜疑，停產(chǎn)決定是長安集團(tuán)和福特達(dá)成協(xié)議之后的結(jié)果。因?yàn)槿绻麤]有雙方大股東的支持，長安福特馬自達(dá)肯定不會貿(mào)然停產(chǎn)正在熱銷的馬自達(dá)3。

　　“很顯然，停產(chǎn)馬自達(dá)3受損最大的不是長安福特，而是一汽馬自達(dá)，而且必然會影響馬自達(dá)在華的長遠(yuǎn)利益�！边@位長安福特馬自達(dá)的人士對記者表示，“而且，長安福特馬自達(dá)不顧馬自達(dá)的利益最大化而停產(chǎn)馬自達(dá)3，肯定是雙方出現(xiàn)了巨大的裂痕�！�

　　馬自達(dá)3背后的定價(jià)博弈

　　馬自達(dá)3身世復(fù)雜，這使得在關(guān)鍵的價(jià)格定奪權(quán)上，多方巨頭早已暗暗較量�！�一汽馬自達(dá)擁有馬自達(dá)3的市場價(jià)格的拍板權(quán)�！�3月8日,馬自達(dá)3的北京下線現(xiàn)場,一汽馬自達(dá)日方總經(jīng)理山田憲昭表示。馬自達(dá)3的生產(chǎn)廠商長安福特馬自達(dá)顯然并不認(rèn)可山田憲昭的這番言論，“馬自達(dá)3的價(jià)格當(dāng)然不能由單方?jīng)Q定，它的價(jià)格當(dāng)然要根據(jù)我們賣給一汽馬自達(dá)的價(jià)格來決定�！�3月9日，長安福特馬自達(dá)執(zhí)行副總鄒文超接受記者采訪時表示。

　　正是各方不同的表態(tài)，令馬自達(dá)3的定價(jià)權(quán)問題顯得分外敏感。終端零售價(jià)、批發(fā)價(jià)如何定，直接關(guān)系到三家公司的利潤分成。在成本相對固定的情況下，長安福特當(dāng)然希望批發(fā)價(jià)更高，而一汽馬自達(dá)則希望批發(fā)價(jià)越低越好，這種期望的沖突又直接影響到最終定價(jià)。

　　“我們更愿意多生產(chǎn)蒙迪歐、嘉年華和福克斯，這樣可以獲得更多利潤，生產(chǎn)馬自達(dá)3并不掙錢，反而擠占了�？怂沟漠a(chǎn)能。”上述長安福特馬自達(dá)的人士說，“目前，馬自達(dá)3、福克斯和即將投產(chǎn)的沃爾沃S40都在長安福特馬自達(dá)新建成的總裝車間投產(chǎn)，但由于產(chǎn)能受限，這條流水線一直處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)中，為了保證馬自達(dá)3的上市，我們還不得不減少�？怂沟漠a(chǎn)量�！�

　　根據(jù)各方達(dá)成的協(xié)議，長安福特馬自達(dá)將通過參股一汽馬自達(dá)15%左右的股權(quán)，從而補(bǔ)償代工生產(chǎn)的利潤損失，但由于長安福特馬自達(dá)入股一汽馬自達(dá)未能如期實(shí)現(xiàn)，長安福特馬自達(dá)最終被激怒，從而使出撒手锏：停產(chǎn)馬自達(dá)3。

　　記者手記 矛盾集中爆發(fā)

　　馬自達(dá)3停產(chǎn)，導(dǎo)致馬自達(dá)和福特、一汽集團(tuán)和長安之間的矛盾集中爆發(fā)。

　　目前馬自達(dá)在華主要有兩大合作伙伴，一家是一汽集團(tuán)，一家是長安集團(tuán)。與一汽集團(tuán)的合作是以技術(shù)合作的形式生產(chǎn)馬自達(dá)6等車型，此外，馬自達(dá)還與一汽集團(tuán)成立合資銷售公司一汽馬自達(dá)，分享銷售利潤。

　　馬自達(dá)3的停產(chǎn)也把福特和馬自達(dá)之間的矛盾暴露出來，福特目前持有馬自達(dá)33.3%股權(quán)。從去年開始，羽翼漸豐的馬自達(dá)汽車迅速復(fù)蘇。所以，這家日本公司可能逐步回收福特持有其33.3%股權(quán)的傳言不絕于耳。

　　一汽集團(tuán)對于馬自達(dá)和長安之間越走越近已經(jīng)相當(dāng)惱火。早就與馬自達(dá)合作的一汽集團(tuán)并未能爭取到更大的合作機(jī)會。

　　在福特(中國)整體戰(zhàn)略的推動之下，從去年開始，馬自達(dá)迅速加大和長安合作密度。長安、福特、馬自達(dá)三方在長安福特南京整車生產(chǎn)基地投建了一家初期年產(chǎn)能為16萬輛的汽車廠，生產(chǎn)福特和馬自達(dá)兩個品牌車型。三方還在南京建設(shè)一家名為長安福特馬自達(dá)公司發(fā)動機(jī)工廠，此外，馬自達(dá)2也將引進(jìn)南京生產(chǎn)。而這顯然令和馬自達(dá)合作良好的一汽集團(tuán)以及海南馬自達(dá)不快。

　　丟失后續(xù)車型的海南馬自達(dá)已經(jīng)開始謀劃獨(dú)立來對抗馬自達(dá)的偏心，同樣無法得到更好產(chǎn)品的一汽集團(tuán)也會遷怒馬自達(dá)。而此次馬自達(dá)3的停產(chǎn)更是讓馬自達(dá)雪上加霜。夾縫中求生存的馬自達(dá)不得不應(yīng)付多方的壓力。

　　一方面是大股東福特的壓力，另外一方面是多家合作伙伴的利益爭奪，產(chǎn)品和資金規(guī)模都處于弱勢的馬自達(dá)如何破局是個難題。

　　而對于福特而言，馬自達(dá)3停產(chǎn)造成的影響可能更加深遠(yuǎn)，面對即將下線的沃爾沃S40，同樣的渠道問題和產(chǎn)能困境或許會再一次發(fā)生。