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還能合作嗎？
記者在采訪中獲悉，上海市國際展覽有限公司和漢諾威曾就合作辦展舉行過談判，但在一些關鍵問題上未能取得一致。至于是哪些問題，雙方都拒絕詳談。顯然，前者在談判中占有絕對優勢，手里的一紙批文足以打掉后者手中的所有底牌。
漢諾威方面的一位高層人士在接受記者采訪時說，從一開始響應上海市政府的號召，在上海引進一些國際會展項目，并投資在上海建設國際一流、亞洲最大的展館，以自己多年積累起來的經驗積極準備將包括車展在內的一些上海展覽會培育成世界一流的展覽會，使上海成為世界會展業的中心之一，到現在被批文捆住了手腳，實在是很難受。他拒絕談論與車展相關的細節問題，只是表示，相信改革開放是中國的大勢，有關的問題會得到妥善解決。
上海市國際展覽有限公司在采訪中則顯示出了相當的自信。該公司一位不愿透露姓名的人士對記者說，其實漢諾威沒什么可怕的，它引進的一些會展項目并不成功，比如，它承辦的機床展就敗給了我們。
這位人士還說，沒有漢諾威，照樣能辦車展，因為國外汽車巨頭不是沖著漢諾威來的，而是沖著中國市場來的。對此，記者談到，有外國廠家說，北京車展質次價高，但中國市場太重要了，無論如何也得來。這位人士立即說，沒錯，他們不來都不行。但問題是這種情況下，承辦者還有多大壓力來改善服務呢？這位人士沒有談。關于車展的價格問題，這位人士說，以往車展價格太高，主要是雅式方面造成的，他們負責國外招展，我們無法控制這一塊的價格，結果還替他們背了黑鍋。這次價格會降下來。
總而言之，明年上海車展目前尚無最后定論。撇開與違約相關的法律問題，暫且不論昔日的競爭對手“強強合作”給雙方及上海會展業帶來的直接好處，僅僅就市場競爭的游戲規則而言，如果漢諾威出局，那將出現市場競爭中的一道奇景——競爭中實力強的被裁判員的一紙批文淘汰下場，而弱者在裁判員的攙扶下舉起雙手，以示勝利，顯然不是人們愿意看到的；反之則是，二者握手言和，攜手參與一場真正世界級的競爭，上海則是這場競爭的理想場所之一，更顯出其國際大都市的本色。
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