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國際汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)十分成熟。放眼歐洲、美國和日本等發(fā)達國家市場，汽車業(yè)擁有量均到了一個相對飽和的階段。如何令飽和的市場繼續(xù)發(fā)展，制造怎樣的產(chǎn)品才能迎合消費者的口味，這是各大汽車廠商非常關(guān)注的話題。美國《汽車新聞》日前發(fā)表文章，預(yù)測未來汽車產(chǎn)業(yè)的十大趨勢，這對整個產(chǎn)業(yè)何去何從具有不小的指導(dǎo)意義。我國的汽車業(yè)雖然仍處于朝陽階段，但是汲取一下發(fā)達國家的經(jīng)驗，相信也大有裨益。以下就是國外媒體預(yù)測的未來汽車市場將會出現(xiàn)的一些趨勢。
柴油機被更多的轎車所采用，歐洲裝備柴油機的轎車已越來越多。柴油機技術(shù)的發(fā)展，特別是小型高速直噴式柴油機技術(shù)日趨完善，使這種較汽油機更為經(jīng)濟、排放更低的轎車受到更多人的喜愛。
汽油機向更高階段發(fā)展，電控燃油噴射發(fā)動機完全取代化油器發(fā)動機。歐盟早已明確規(guī)定：1996年以后生產(chǎn)的汽油機汽車必須裝備電控燃油噴射系統(tǒng)。
電動汽車將進入實用階段。隨著低價格、高能量和長壽命新型電池的研究發(fā)展，以及人們對環(huán)保的強烈呼聲，電動汽車將在各大城市成為一種代步工具。
汽車安全標(biāo)準將會更加嚴格。為保證汽車的可靠性和穩(wěn)定性，更多的安全設(shè)備將應(yīng)用到汽車上，例如側(cè)撞氣簾，翻滾保護裝置以及頭頸保護裝置等等。
使用更多替代鋼的輕質(zhì)材料，以降低車重。美國轎車的平均自重將由目前的1.1噸降低到1噸以下。鋁合金、鎂合金及碳素纖維等輕質(zhì)材料在汽車制造上的應(yīng)用將增多。
各種電子裝置將在汽車上更多地應(yīng)用，如電子導(dǎo)航設(shè)備令司機不再迷失方向，自動車道控制系統(tǒng)令汽車不會偏離車道，智能巡航系統(tǒng)令司機的駕駛強度大大降低。
載貨汽車將改進現(xiàn)有的動力裝置，通過更加有效的動力傳送裝置，以后的載貨汽車可以拉得更多，跑得更快。
前輪驅(qū)動汽車將有所增加，發(fā)動機橫置技術(shù)進一步發(fā)展，將使汽車更加省油；一些大型汽車也將采用前輪驅(qū)動的方式。
汽車污染將大量減少，通過使用三元催化轉(zhuǎn)換器等技術(shù)對尾氣進行處理，汽車排放將更符合環(huán)保要求。制造汽車的部件也會大量使用可回收材料，例如奔馳公司規(guī)定20克以上塑料件必須回收，以免造成對環(huán)境的污染。
提高經(jīng)濟性和降低油耗，這也是各大廠商的努力方向。目前已經(jīng)出現(xiàn)了所謂的“3升汽車”，即用3升汽油就可行駛100公里，相信更多的節(jié)能技術(shù)會在不久的將來被大規(guī)模應(yīng)用。
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