新天籟領銜 四款車型鏖戰中高級車市場

　　雅閣：

　　外觀：

　　駕駛雅閣絕對一件愜意的事，雅閣在駕駛環節絕對不輸給任何同級對手。作為行政級房車的中堅分子，超大空間利用率滿足后排乘客，靈敏精確的操控和舒適穩重的懸掛表現滿足駕駛者的駕駛沖動，雅閣一樣保持著在各方面的優異均衡性。

　　車架改進方面，雅閣在2.4升車型上增配了以往只在3.5升配置的前部加強桿。雖然一條加強桿并不能帶給你立竿見影的效果，但是原廠的配置怎么都比你在配件市場淘的雜牌部件為好。

　　雖然這次改款在動力單元沒有改進，但不知道這款K24Z2的2.4升發動機制造是經過了什么改進，駕駛起來的順滑性比以往更甚。就連一腳油門到底，讓轉數沖向4500轉之上的VTEC變換區域，也相當流暢、一氣呵成毫不猶豫。i-VTEC換至“大角度凸輪”后帶來的爆發力也同樣明顯，比其他車降檔提速明顯得多。

　　內飾：

 

　　內飾改動方面，雅閣終于在3.5升旗艦版本之外也提供了全黑內飾的版本，不過只限于2.4升的最高配版本。不過這也證明廣汽本田真的了解了不少年輕雅閣車主的心聲，如果能個性化地為更低版本車型也提供相同的選擇，相信會吸引更多準備升級愛車的年輕車主將雅閣加入他們的候選名單。身邊就碰巧有朋友就是因為這個原因才放棄掉原本心儀的雅閣，轉投本田的其他車型。

　　至于更顯成熟的淺內飾版本，內飾設計也沒有敢于輕易改變。廣汽本田只在木紋顏色上面做了改動，從之前的深咖啡色改成與新奧德賽內飾類似的更淺色款式，可能這樣真的也符合雅閣現有成熟車主的喜好吧。

　　導航系統的改進是配置上面的一項最重大改進。最切身能感受得到的是導航屏幕分辨率由480*234提升到800*480，這一提升明顯地表現出了畫面的細膩度。除此以為，之前雅閣在導航按鍵使用全漢化設計，以及簡潔使用界面也得到了保留。

　　動力：

 

　　雖然這次改款在動力單元沒有改進，但不知道這款K24Z2的2.4升發動機制造是經過了什么改進，駕駛起來的順滑性比以往更甚。就連一腳油門到底，讓轉數沖向4500轉之上的VTEC變換區域，也相當流暢、一氣呵成毫不猶豫。i-VTEC換至“大角度凸輪”后帶來的爆發力也同樣明顯，比其他車降檔提速明顯得多。

　　價格：18.68-34.28萬

　　雅閣的行情價格基本沒有太大的變化，現在的雅閣處于市場疲軟狀態，沒有車源是最大的問題。