風(fēng)靡試界百位車主盛贊新天籟 五大閃光點(diǎn)深原創(chuàng)

　　持續(xù)火爆了五個(gè)月的風(fēng)靡試界挑戰(zhàn)賽活動(dòng)，在天籟車主和準(zhǔn)車主的踴躍參與，熱情關(guān)注下圓滿結(jié)束。很多車主的精彩評(píng)論，字里行間都洋溢著對(duì)本次活動(dòng)以及新天籟車型的真實(shí)感受；這讓我們感受到了消費(fèi)者對(duì)日產(chǎn)新天籟的了解程度以及關(guān)注程度都非常高。在這里我們把消費(fèi)者對(duì)新天籟感受整理出來(lái)，以饗眾讀者。

　　“公爵”歸來(lái) 豪華的“強(qiáng)音”

　　天籟當(dāng)初選在了北京車展進(jìn)行全球首發(fā)，最先在中日兩國(guó)上市就充分說(shuō)明了這款車是針對(duì)東方人對(duì)中高級(jí)車的偏好市場(chǎng)進(jìn)行開(kāi)發(fā)和優(yōu)化的。而在高端型號(hào)中讓“公爵”的名字復(fù)出則喚起了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)這款日產(chǎn)老牌車的回憶。

　　外形上面新天籟的設(shè)計(jì)比老款車型有了更多的動(dòng)感元素，而內(nèi)飾的“現(xiàn)代家居”設(shè)計(jì)理念讓這款車的內(nèi)飾看上去非常精致而且舒服，這是很多級(jí)別更高的車型都做不到的。

　　在性能方面，新款天籟的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力輸出雖然與同級(jí)別車相當(dāng)，但是在配合了CVT變速器之后實(shí)際上性能表現(xiàn)卻優(yōu)于不少同一級(jí)別的車型，CVT變速器同時(shí)也最大限度減少了換檔時(shí)候的頓挫感；而懸掛系統(tǒng)的整體調(diào)較還是偏向于舒適型�？梢哉f(shuō)新天籟是市面上一款非常適合家用和商用的中高級(jí)車型。

　　舒適是最細(xì)微的呵護(hù)

　　新天籟給我的最大感受就是更舒適了。不僅是座椅的包裹感很好，尤其是行駛過(guò)程中車內(nèi)非常安靜。

　　新一代天籟配備的第四代VQ發(fā)動(dòng)機(jī)，曾連續(xù)14年被評(píng)為全球10佳引擎，最大的特點(diǎn)是動(dòng)力強(qiáng)大，輸出平滑。在試駕過(guò)程中，猛將油門(mén)踩到底的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)一聲咆哮，一種極強(qiáng)的推背感油然而生，仔細(xì)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)表你會(huì)發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)數(shù)表一直在平滑上升，毫無(wú)頓挫感覺(jué)。在高速公路上時(shí)速120km以下時(shí)，坐在新天籟內(nèi)幾乎聽(tīng)不到任何噪聲，車內(nèi)音響音量無(wú)需調(diào)高就能正常收聽(tīng)。150km/h定速巡航時(shí)也完全不影響車內(nèi)乘客的交談。

　　V6的“省”與“快”，讓我偷著樂(lè)

　　新一代天籟給我們留下很好的印象，與上一代相比，可以說(shuō)繼承了原來(lái)很多優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)有力的發(fā)動(dòng)機(jī)、舒適的座椅、安靜的駕駛環(huán)境，這三項(xiàng)指標(biāo)在同級(jí)別的車型中處于領(lǐng)先佼佼者的地位。當(dāng)然，關(guān)于上一代的天籟的不足，我們也是可以認(rèn)識(shí)到的，例如傳統(tǒng)的4速自動(dòng)變速箱，稍顯臃腫的外形，但是 這些不利因素在新一代天籟上得到很好的改善。新天籟經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)后，繼承了原來(lái)的優(yōu)雅的氣質(zhì)，但身上的線條十分干凈利索。同時(shí)，在變速箱方 面，全新運(yùn)用的CVT變速箱配合2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，讓加速過(guò)程更加平順，更加省油經(jīng)濟(jì)，這就是我所認(rèn)識(shí)的新天籟。

　　時(shí)尚紳士的速度與激情

　　技術(shù)領(lǐng)先、以人為本，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品與駕乘者的互動(dòng)，以平衡的思路對(duì)產(chǎn)品性能進(jìn)行優(yōu)化與匹配，真正打造一款立足于中國(guó)本土化消費(fèi)特點(diǎn)的中高端B級(jí)車，這是我與新天籟多次親密接觸后，給我留下的深刻印象。

　　連續(xù)多年榮獲世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)的VQ系列引擎與以傳動(dòng)細(xì)膩、平順、節(jié)油著稱的CVT無(wú)級(jí)變速器相匹配，滿足了駕駛者對(duì)加速與極速的渴望。高剛性的車身和良好的底盤(pán)調(diào)校，同樣平衡了操控樂(lè)趣與駕乘舒適。公爵版所提供的超長(zhǎng)軸距，在原本已良好的空間表現(xiàn)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的縱向腿部空間，令其媲美了多數(shù)主流C級(jí)車的水準(zhǔn)。家居式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，齊全豐富的配置，乘坐在人機(jī)工程設(shè)計(jì)出色的座椅內(nèi)，新天籟能給你的不僅是舒適的乘坐，同樣還有駕控的激情。

　　技術(shù)尖兵與營(yíng)銷為王

　　新天籟是日產(chǎn)在中國(guó)投放的全球同步高端轎車，它是站在全球高度開(kāi)發(fā)，并集眾多科技的一部杰作。從第四代VQ引擎的導(dǎo)入，再到360度噪音隔絕技術(shù)和大量隔音材料的使用，以及D平臺(tái)所獨(dú)有的脈沖式懸掛，日產(chǎn)為新天籟營(yíng)造了一個(gè)靜謐而舒適的駕乘空間。

　　如果說(shuō)新天籟在技術(shù)上是一款全球戰(zhàn)略車型，那么在市場(chǎng)推薦方面又是一款針對(duì)性很強(qiáng)的產(chǎn)品。充分考慮國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜好和使用習(xí)慣，從排量3.5升的公爵頂配車型，再到2.0升的標(biāo)準(zhǔn)車型，新天籟以8款配置拓展了產(chǎn)品線，滿足消費(fèi)者更加廣泛的需求，突顯出東風(fēng)日產(chǎn)在市場(chǎng)策略上的人性化以及對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重視程度。

　　新天籟的出現(xiàn)，在國(guó)內(nèi)同級(jí)別車型中掀起了一股中級(jí)車高起點(diǎn)的風(fēng)潮。