比亞迪DM技術將亮相高交會 F3DM3月內上市原創

　　第十屆中國國際高新技術成果交易會將在10月12日隆重開幕。高交會上，深圳本土高科技企業比亞迪將發布其新能源汽車領域的最新技術成果--DM技術。比亞迪方面透露，搭載DM技術的雙模電動車F3DM將于三個月內量產上市。

　　DM技術：新能源領域的領頭羊

　　作為本屆高交會比亞迪最重量級的技術成果，F3DM雙模電動汽車及其解剖車將成為比亞迪本次參展的最大亮點。F3DM雙模電動汽車擁有目前世界上最先進的新能源汽車系統，是世界各國發展新能源汽車的主攻方向。

　　隨著汽車工業的迅速發展，中國的環境保護問題也越來越引起人們的關注。汽車對環境的污染主要表現在汽車排氣污染、噪聲污染和二次揚塵污染等，其中以排氣污染最為嚴重。幸運的是，比亞迪雙模電動車的出現將改變汽車排放污染嚴重的狀態。

　　DM是“雙模”（DualMode）縮寫。如果將純電動簡稱為EV，混合動力簡稱為HEV，則比亞迪DM電動汽車是EV＋HEV，簡言之就是可充電的混合動力電動汽車。這種系統將會取代油電混系統，成為世界上最主流的新能源汽車系統。

　　據悉，比亞迪的雙模電動汽車系統它不僅大大降低了油耗及排放，更極大的提高了動力和操縱性能，實現了既可充電、又可加油的多種能量補充方式，實現了真正意義上的雙動力混合系統。雙模電動車以電機驅動，無需自動變速箱，四輪驅動原理簡單，易于實現，電機結構簡單，技術成熟，經過多次重復試驗皆運行可靠。可以預見的是，DM技術將推動人類環保前進20年，它將顛覆目前的汽車世界，實現電動汽車的四輪驅動和無極變速，在世界汽車史上具有劃時代的意義。

　　鐵電池：節能環保安全可靠

　　鐵電池技術是世界新能源汽車領域的最高技術，它是比亞迪汽車載新能源領域的技術創新。目前國內外研究的鐵電池有高鐵和鋰鐵兩種，比亞迪鐵電池為前者，除比亞迪外目前還沒有其他廠家宣稱其產品可以大規模實用化。高鐵電池是以合成穩定的高鐵酸鹽（K2FeO4、BaFeO4等）作為其正極材料，來制作能量密度大、體積小、重量輕、壽命長、無污染的新型化學電池。

　　汽車動力電池難在 “低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”等三個要求上。而比亞迪的“鐵電池”在上述三個指標上都取得了突破。此外，比亞迪的“鐵電池”還具有長循環壽命、寬使用溫度范圍和優異的大電流放電性能等一系列優良特性，而且該電池所用的原材料及整個制作過程不含任何污染成分，還是一種綠色能源。所以說，搭載上鐵動力電池的雙模電動汽車是真正意義上的環保轎車。

　　商業化：DM雙模電動車優勢明顯

　　據了解，“ET－POWER”鐵電池每塊電壓為3.3伏，60安時，電池充電循環次數可達2000次以上，電池的持續里程壽命大于60萬公里。同時，DM雙模電動車擁有優越的動力性能，DM驅動系統大幅度的提高了電機的功率和扭矩，系統最大輸出功率125KW，相當于擁有3.0L發動機的優越動力性能，將給駕駛者一種全新的駕駛快感。

　　目前，比亞迪雙模電動汽車已經申報了700多項國內外專利。該車經過了多種狀態下的整車試驗，在城市路況下基本可實現純電動狀態的行使。據了解，目前整個雙模電動汽車系統的成本為5萬元，產量提高后成本可大幅降低。

　　在比亞迪總裁王傳福看來，比亞迪的鐵電池是最有可能實現商業化的顛覆性技術，道理很簡單，因為只有它具備了其他新技術尚且無法企及的成本優勢。目前，傳統鋰離子電池充電時間至少要4到5個小時，而雙模電動汽車在專業的充電站上快充15分鐘可充滿80%，即使是在家用電源上慢充，也只需要9個小時就可以充滿。王傳福表示，當今世界掌握雙模技術的只有通用、豐田和比亞迪三家企業，但通用、豐田的電動汽車一次充電只能行駛25公里，而比亞迪DM電動汽車卻能行駛100公里，同時比亞迪DM汽車還突破了反復充電、家用插座充電兩大技術難關，使電動汽車在使用上更為方便。這樣的成就不僅引起國際汽車廠家的重視，國際投資團也看好比亞迪電動汽車的商業前景，“股神”巴菲特購入比亞迪10%的股份充分說明了這一點。

　　據透露，比亞迪目前已經在電動車項目上投入了超過10億元，而主要以電動車生產為主的深圳新基地總投入也將超過40億元，基于對比亞迪電動汽車的信心，王傳福喊出了“在乘用車領域2015年做到中國第一；2025年做到世界第一”的目標，他是否能成功需要時間來檢驗。