2020年新車智能化程度調查報告

　　如果以品牌所屬國歸類，數據差異可謂是最大的一種。由于智能化很多與品牌或集團戰略相關，每個國家品牌數量相對較少，呈現出來數據差異也最為明顯。

　　其中智能汽車車系占比最高的是美國品牌，高達80%。尤其是在智能座艙及OTA方面，更是高達100%。2020年上市的美國品牌新車主要集中在通用集團及福特集團旗下車型，而處于轉型期的美國品牌在智能化方面做得十分堅決。僅智能駕駛由于存在定位較低的車型，車系配備率降低至80%拉低了智能汽車的整體占比。此外，在車型占比上同樣受制于智能駕駛的配備率，占比低至50%，但仍然是所有國家中占比最高的之一。

　　意大利品牌以42.86%的智能汽車車系占比居第二位，而其車型占比超過了車系占比達到了50%，與美國持平。由此可見，意大利品牌在智能化方面出現了較強的兩極分化，部分車系幾乎全系實現了智能化，部分車系則幾乎沒有智能化轉型。鑒于意大利主要以超豪華運動車型為主，這樣的現象也就不難理解了。

　　中國自主品牌智能汽車車系占比為40.32%，居第三位，比例接近意大利品牌。不過在車型占比方面僅18.53%，不及德國居第四位。這樣的數據也表明，自主品牌在中低配車型上配備智能化配置的比例相對較低。由于中國自主品牌面對的是本土市場，相應的車型及在特別的細分市場推出的車型也更多，因此中國自主品牌主流消費市場的智能汽車占比事實上會更高。

　　我們將自主品牌中造車新勢力品牌單獨進行統計，其智能汽車車系占比有所提升，以57.14%僅次于美國。不過在車型占比方面，43.82%的數據已經逼近美國和意大利品牌。從智能汽車車系、車型占比差值來看，造車新勢力品牌分為了兩大陣營，一波以智能化、電動化為主打方向，其推出的新車智能化配置占比較高；而另一波則主攻中低端市場，以實用性、性價比作為主要的賣點。

　　另外，單獨看配備了整車OTA的智能汽車，中國造車新勢力占據了主要的份額，以蔚來、小鵬、理想等為代表的造部分車新勢力品牌已經成為汽車智能化的排頭兵。

　　排在中國品牌之后的是德國品牌，其整體數據趨勢是最接近行業平均水平的，可以說德國品牌車型的體系相對而言比較均衡。此后，韓國和瑞典智能化配置水平相當，主要的差距集中在OTA配備比例相對較低。

　　日本品牌智能汽車車系占比僅3.85%，可以看到日本品牌在智能駕駛及智能座艙方面表現都處于較高的水準。不過推出新車最多的豐田集團和本田集團均沒有提供OTA功能。日系品牌智能汽車的占比主要來自日產在智能化方面的布局。

　　而法國品牌和英國品牌在智能化水平上表現最差，智能汽車占比均為0%，且不僅未提供OTA功能，在智能駕駛和智能座艙的配備率上也處于較低的位置，不及行業整體平均水平。

　　雖然差異明顯，不過以品牌所屬國分類的數據并沒有很明確的規律可言，代表的更多是各個國家相應品牌及集團在智能化戰略步伐的快慢，與其市場表現等并沒有太強的關聯性。

　　表現較為明顯的是美國品牌和中國自主品牌在智能化方面的步伐較快，中國自主品牌由于樣本構成更為復雜，數據表現方面不及美國品牌，但尤其以步伐造車新勢力為代表的中國自主品牌在智能化方面已經成為了全球智能化轉型的排頭兵。

　　以價格區間為標準，可以更加直觀的反映出智能化水平的差距。

　　對比自主品牌與海外品牌在不同價格區間中的智能化水平，可以看到自主品牌在各個區間內智能汽車占比全面優于海外品牌，不僅表現在車系占比上，車型占比同樣全面占優。

　　具體到配置方面，自主品牌在OTA配備方面有著最大的優勢，而在智能座艙和智能駕駛方面，自主品牌和海外品牌在不同價位的對比更有勝負。

　　一方面，這同樣是由于面對本土市場，自主品牌在不同細分市場布局了更多的特定車型，樣本的復雜性影響了數據表現。

　　另一方面，也是由于自主品牌在高端化方面的表現有所欠缺，自主品牌品牌向上仍然是我們必須直面的問題。好在在電動化、智能化、網聯化的大趨勢下，我們看到了自主品牌突破價格瓶頸，品牌整體向上的打好局勢。

　　自主品牌的品牌向上是大家長期熱議的話題，雖然步伐相對遲緩，但自主品牌近些年來的整體提升我們有目共睹。

　　在汽車產業智能化轉型的百年機遇面前，自主品牌已經成功的成為了先行者和引領者之一。智能化也有望成為自主品牌重新崛起的一個新的機遇。

　　2020年上市的全部新車中，智能汽車占比達到了三成，這是一個讓人稍微有些驚訝的數字，不知不覺間，智能汽車已經真的來到了我們身邊。

　　尤其讓人驚訝的是，智能駕駛和智能座艙的普及率已經達到了七到九成，而OTA也正以驚人的速度快速的發展著。

　　隨著我國將智能網聯汽車納入《2021-2035年新能源汽車產業發展規劃》，中國主推的C-V2X成為世界最主流的車聯網技術，智能汽車將迎來新一輪的快速增長。

　　尤其是在我國強大的基礎設施建設能力的加持下，C-V2X最終標準一旦確定，智能網聯汽車的發展將呈現出爆發式增長的局面。

　　而有幸在智能汽車領域走在世界前列自主品牌，也將有機會借智能化浪潮邁上新的高度，自主品牌品牌向上將不再是可望而不可即的高地。

　　在剛剛發布的《2021-2035年新能源汽車產業發展規劃》中，我們看到我國將著力發展行業標準的制定和法規的完善。中國作為5G技術全球領先的國家、C-V2X專利數最多的國家，在智能網聯汽車領域已經走在了最前列。一旦中國標準成功輸出成為全球相關技術的行業標準，對中國汽車產業乃至交通出行產業的話語權將會產生十分積極的作用。（文：太平洋汽車網 郭睿/黃恒樂）