年終盤點：2017車壇大事件TOP10排行榜

　　這一年的創投圈依然熱鬧非凡，共享單車、共享充電寶、新零售、人工智能……涌現無數風口和機遇。新經濟、新現象層出不窮，同時80后、90后的生活方式也由此產生了深刻的變化。

　　紅、橙、黃、綠、藍…五顏六色的共享汽車遍布各大街小巷，而且數量還在不斷增多。在共享汽車概念異常火爆的2017年，作為另外一種城市交通中的主力出行工具：汽車以分時租賃的共享形式出現在日常通勤中。

　　目前國內的共享汽車平臺的種類和分布已經非常廣泛，在大城市布局廣泛的有一度用車、友友用車、TOGO、Soda出行等等，而使用邏輯都是遵循了用戶通過 app來找車、解鎖車、開車、鎖車、交費。

　　事物的興起到發展自然有其道理，相信很多朋友都有 “車和老婆概不外借”的切身感受，加之大城市的限行限購政策很復雜，使用共享服務既不用搖號、買車，也不用管保險、保養那些瑣碎的事情，讓出行無憂落到實處。

　　汽車能源調整的新聞一件接一件，9月10日，中國宣布正在制定停售燃油車的時間表；緊接著，9月13日，由國家發展改革委、國家能源局、財政部等十五部委聯合印發《關于擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》，到2020年，全國范圍將推廣使用車用乙醇汽油，編者看著也是醉了。

　　全面推行乙醇汽油，歸根結底還是國家需要對能源有更高的掌控度，減少對外的依賴。截至2016年，中國原油的對外依存度達到了65.4%。作為關乎國家命脈的能源資源，這么大批量的靠進口，心理總有點不踏實，用自產的乙醇來稀釋一點進口原油的比例，這個可以有。

　　與普通國五92#汽油相比，同標號下的乙醇汽油(E10)排放的尾氣中：一氧化碳降低了1.8%，碳化氫降低了12.9%，二氧化碳降低了2.4%，有效減少了污染物排放。 此外，乙醇可以通過各種植物發酵獲取，來源廣泛還可以再生，又能幫糧食去庫存，一舉兩得。

　　作為廣大車主最關心的話題當然要放在壓軸位置來談，這可是直接關乎到各位的錢袋子，那么2017這一年下來的油價到底是跌了、還是漲了？

　　國內油價猶如坐過山車一樣，年初小幅度上揚之后，隨之迎來了較長一段時間的萎靡，這段期間的油價更是一度重回“5元”懷抱，同時其徘徊的時間也不短，足以令車主朋友們心里美滋滋的。

　　年中過后，油價全面開始反彈，坐穩“6元時代”當然是持續高漲了！按照“十個工作日”一調的原則，截止12月14日，今年油價已經調了24次，其中10漲6跌8擱淺，掐指一算，漲跌互抵后，年內汽油價格總計上調365元/噸，柴油價格上調340元/噸。這意思是從年頭到年尾，92號汽油單價約摸漲了3毛！

　　下一次油價變動的時間點將是2018年1月11日。值得慶祝的是，這就說明2017年最后一次油價并無太大波動，同時整體企穩，多省出來的幾個油錢想必可以讓元旦假期浪上一把了！

　　原來油價不降價是為了讓我們好好節約，房價上漲是為了讓我們好好工作，肉價上漲是為了讓我們好好減肥，蔬菜上漲是為了讓我們低碳生活，墓地上漲是為了讓我們好好活著，工資不漲是為了我們努力奮斗。

　　壯哉我大天朝，怎么能少得了“萬稅萬稅萬萬稅”。購置稅減免最早是出現在2009年年初，當時為了應對2008年的全球金融危機影響，國家首次出臺汽車購置稅優惠政策，將1.6L及以下排量的乘用車施行按5%征收車輛購置稅政策。

　　2011年購置稅減免政策曾退出過一段時間，此后車輛購置稅稅率一直保持在5%和7.5%之間起落，并延續至今。 對汽車市場的影響可謂深遠且持久，2009年至2010年成為中國汽車行業的"黃金期"，也是從當時正式開始讓中國市場一躍成為全球最好汽車產銷大國。 

　　以2016年受購置稅"減半"政策的影響為例，1.6L及以下乘用車銷售1760.7萬輛，比同期增長21.4%，并占了乘用車銷量比重的72.2%。當2017年購置稅上調至7.5%之后，不少汽車企業主動為消費者提供2.5%的稅率補貼，使其仍然維持著5%的購置稅減半政策，以保持產品對消費者的吸引力。

　　但是從2018年1月1日起，購置稅將恢復到10%，也就是說即將買車的車主們又要多花不少錢了！以價換市的現狀可能會暫別中國市場，我們也期待著更多有實力的新品車型出現，畢竟出眾的競爭力才是各大車企可持續發展的動力。

　　很多時候“置身其中”反而成為一道屏障，讓我們看不清眼前的事物，就像2017年的汽車市場生旦凈末丑異彩紛呈，大伙都知道這猶如一個大戲臺，曲終人散茶涼后留下的，更應值得我們去思考未來的路該如何走。

　　知曉2017年的世事，助你任時歲翩躚亦能漫步繁華……最后，歡迎大家在下方評論區補充你眼中的2017年車壇大事件！相約2018，我們來年再見。（文：太平洋汽車網 郭家俊）