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車型參數(shù)

引擎：2.7升V6 G6BA DOHC
排量：2656cc
制動：通風盤式/盤式
最大功率：129Kw/6000rpm
最大扭距：241Nm/4000rpm
最高車速：≥180 km/h
傳動系統(tǒng)：H-Matic手自一體
驅動方式：智能適時4驅
懸掛方式：麥弗遜式/充氣式減震蕩雙聯(lián)桿式
排放標準：歐Ⅲ
軸距：2630mm
長：4325mm
寬：1795mm
高：1680mm
　　　　　　　[車型詳情]

北京現(xiàn)代途勝	售價(元)
2.7 GLS AT	23.58萬
*標配+天窗+側氣囊+氣簾	歐Ⅲ 4WD
2.0 GLS AT	-
*標配+天窗	歐Ⅲ 4WD
2.0 GLS MT	-
*標準配置	歐Ⅲ 4WD

北京現(xiàn)代途勝TUCSON上市
——自由本能SUV——

　　 2005年6月16日，在消費者和市場的熱盼下，一直籠罩在神秘光環(huán)之中的國產途勝終于正式上市。
　　作為北京現(xiàn)代SUV產品的開山之作，國產途勝不僅和現(xiàn)代汽車全球技術第一時間同步，完全保留現(xiàn)代途勝的領先技術，而且針對中國的道路、氣候和消費者等特點，進行了許多改進……

詳情>>>>

·自由本能SUV途勝上市 SUV市場添新銳

·北京現(xiàn)代利劍出鞘途勝攪動中國車市

·北現(xiàn)途勝——欲決勝世界先揚名中國

·北京現(xiàn)代途勝三方試駕共享韓式SUV大餐

·途勝延期上市引發(fā)消費者更大購買熱情

北京現(xiàn)代途勝上市盛況


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北京現(xiàn)代途勝上市實拍


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北京現(xiàn)代途勝TUCSON組圖


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廠商介紹

北京現(xiàn)代簡介

產品系列

伊蘭特 [圖庫] [車型參數(shù)]

索納塔 [圖庫] [車型參數(shù)]

途勝 [圖庫] [車型參數(shù)]

途勝對手車型

本田CR-V [圖庫] [車型參數(shù)]

歐藍德 [圖庫] [車型參數(shù)]

帕拉丁 [圖庫] [車型參數(shù)]

專題策劃及制作：林國堅

專題美工：尹英利

聯(lián)系電話：010-82667102-287

·途勝延期上市引發(fā)消費者更大購買熱情
·適合在城市中游弋的SUV 試駕北京現(xiàn)代途勝
·自由本能SUV途勝上市 SUV市場添新銳
·途勝上市品質將成為其核心競爭力
·北京現(xiàn)代年產能達到30萬輛功力再升級
·“質”“量”并舉北京現(xiàn)代戰(zhàn)略雙響炮
·自由本能SUV　北京現(xiàn)代途勝強悍上市
·[貴陽試車]韓式SUV 北現(xiàn)途勝2.7 V6全接觸
·絕對實用主義--北京現(xiàn)代新款車型途勝
·Tucson途勝2.7V6 自由本能SUV技術參數(shù)

北京現(xiàn)代途勝試駕

三方試駕見證卓越國產途勝一劍封喉

　　給予躍躍欲試的準用戶第一沖擊的，是途勝動感十足、陽剛、時尚，卻也不乏含蓄雅致的外觀。途勝的外觀設計上更加緊湊，更適合在城市擁擠的交通狀況，也有效的節(jié)省了油耗。駕駛途勝由始到終都是“輕聲細語”，連風噪聲也維持在很低的水平，坐在車里頭，感覺和一般家庭轎車沒有什么兩樣，徹底擺脫了越野車般震耳的引擎怒吼聲……

適合在城市中游弋的SUV 試駕北京現(xiàn)代途勝

　　途勝在外形上處處體現(xiàn)其城市SUV的市場定位，車身看起來很干凈，整體線條簡潔流暢，有別于SUV通常的那種見棱見角，不過這也容易讓人找不到亮點，從而失去吸引力。僅為4.3米的車身也是為城市而生，畢竟在車流中穿行有一個小個子更為方便些，后車窗與車門可單獨開啟，這也是充分考慮在狹小的停車位時……

絕對實用主義--北京現(xiàn)代新款車型途勝

　　與國內大多數(shù)SUV車型相比，途勝的身材并不算高大，卻也顯得英氣逼人，主要是其外觀造型融合了太多的元素。像北美車型的簡潔和硬朗，歐洲車型的隨意和浪漫，以及日系車型的曲線結構，都在途勝的造型上得到了體現(xiàn)。由前大燈兩側一直延伸到車尾的棱線與腰線以及防擦條一起，為途勝營造出強悍的氣勢……

都市SUV的風采－－搶先體驗測試進口途勝

　　途勝最大的突破是將“傳統(tǒng)的ＳＵＶ功能”與“城市轎車的舒適性”結合在一起。途勝的剎車非常靈敏，輕踩即有很大反應，對一款SUV來說，駕駛者都喜歡追求較高的時速，良好的剎車能夠增強安全性；高速過彎不見抬輪，座位對駕駛者的身體也包圍得非常貼切，不看儀表盤，我真不敢相信自己是以時速100公里過彎……

[貴陽試車]韓式SUV 北現(xiàn)途勝2.7 V6全接觸

　　最大功率及最大扭矩均出現(xiàn)在比較高的發(fā)動機的轉速，在啟動方面比較大的局限，實際測試的結果也是如此，在斜坡及平路啟動的時候，途勝顯得有點遲緩，一檔和二檔齒輪比差別估計比較大，有明顯跳躍的感覺。油門和方向盤反映相當靈敏，在連續(xù)轉彎中，輪胎的抓地性能也很不錯，不會出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象……