小排量大輸出 主流豪華車2.0T引擎評析

　　【太平洋汽車網 新車頻道】汽車發動機安上了渦輪增壓器有如運動員打了雞血，性能直線飆升，相信大部分車友都樂意接受渦輪增壓發動機。之前我們介紹過1.6T發動機，可以說1.4T-1.6T是小排量渦輪增壓的黃金排量。那么2.0T則可以算得上中等排量渦輪增壓的黃金排量了，君不見現在哪幾個廠家是沒有2.0T發動機的？2.0T發動機尤其受到豪華廠商的青睞，它能提供不亞于3.0L排量的動力性能，然而成本油耗都能得到有效控制，于是紛紛成為眾多豪華品牌車型的入門級動力。本文就將為大家介紹數款豪華車型搭載的2.0T動力。

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● 更多豪華汽車廠商將推出2.0T車型

　　目前豪華廠商的2.0T車型陣營非常龐大。 所以更多豪華品牌廠商在陸續推出更多采用2.0T發動機的車型，目前確認將推出2.0T發動機的車型包括了與路虎同屬于捷豹路虎集團的捷豹XF以及XJ新款車型。以及很快就要上市的奔馳新一代A級。。

● 搭載2.0T發動機主流豪華廠商列舉

　　其實，豪華廠商所用的動力與其所在的集團的動力應用有很大關系。因此在這里我們應該再來看看目前推出了2.0T發動機的主要汽車集團，這其中有我們熟知的大眾集團的2.0 TSI/TFSI發動機、通用集團的2.0T Ecotec發動機、福特集團的2.0T GTDi發動機、寶馬集團的N20系列發動機、戴姆勒集團的M270 2.0T發動機等。其中福特集團的2.0T GTDi發動機還廣泛用于福特集團外的車型上，衍生出眾多2.0T車型。以下是目前在售的主要2.0T豪華車型。

● 各款2.0T發動機核心技術簡介

　　相信大家會覺得福特GTDi發動機的上榜率特別高，其實這主要是因為福特都曾經是這些豪華品牌的老東家，可見福特曾經的輝煌以及曾經的衰落。言歸正傳，這里先來說說福特GTDi發動機。

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　　GTDi是Gasoline、Turbocharged以及Direct Injection的縮寫，表示的是發動機是汽油發動機，帶有渦輪增壓以及缸內直噴技術。先進的渦輪增壓技術以及缸內直噴技術，使得排量只有2.0L的福特GTDi發動機能表現出大排量發動機的功率輸出以及柴油發動機的高扭力特性。 目前它主要有GTDi200和GTDi240兩款型號，顧名思義，其最大功率分別為200PS(147kW）以及240PS(176.5kW)。

　　而實際上，目前主流的2.0T發動機都具備福特GTDi所述的三種主要技術，尤其是缸內直噴技術以及可變氣門正時技術。大眾集團的EA888系列發動機、通用的Ecotec渦輪增壓發動機以及奔馳的M270系列發動機都具備這些技術，因此這里也不再重復闡述。

　　相對來說，在目前主流豪華車采用的2.0T發動機中，較有特色的是寶馬的N20發動機，除了可變氣門正時以及缸內直噴技術外，還具有獨特的雙渦管單渦輪增壓技術。這種技術可以基本上消除渦輪遲滯現象，并且成本比雙渦輪增壓發動機要更低。

　　寶馬N20發動機的雙渦管單渦輪增壓技術（TwinScroll Turbocharger）的特點在于，相比一般的渦輪增壓發動機，N20具有兩個渦管，分別與氣缸1和氣缸4、氣缸2和氣缸3連通，這一長一短兩個渦管將發動機氣缸的廢棄分別導入渦輪中，這么做可以讓渦輪的反應更加敏捷，尤其是在低轉速下。下圖可以方便大家更好的了解N20渦輪增壓器的運作：