第七代凱美瑞·尊瑞詳解 中級混動王者

　　【太平洋汽車網 新車頻道】5月21日星期一，第七代凱美瑞三大車系中，以混合動力為的凱美瑞·尊瑞將正式宣布上市。據悉，全新凱美瑞·尊瑞配備了最新研發(fā)的2.5L 4AR-FXE發(fā)動機和新一代強混合動力系統(tǒng)，按工信部公布的數字，其綜合工況百公里油耗僅為5.3L。

● 第七代凱美瑞·尊瑞外觀解析

　　豐田旗下幾乎所有產品在最近一次更新換代中，在外觀方面，都有非常突出的幾處改動，例如更為硬朗的車身線條、更棱角分明的輪廓、更具侵略性的前臉還有上揚感更強烈的尾部等，籠統(tǒng)地說，就是風格上更肌肉、更運動、更厚重了，這與豐田上一代產品圓滑而較顯中性的設計理念有了很大的不同；如將這變化翻譯成車型所代表的性格，也就大概能明白為何豐田會以全新Camry NASCAR賽車作為第七代Camry在北美市場投放時的推廣載體了。

　　說回國內版的凱美瑞，作為新Camry的國內市場適配/國產版本，第七代凱美瑞自然也有了剛才所提到的各種換代后的改動，以亞太版車型為藍本，可以講這一代的凱美瑞在國產化之后所作的外觀修改要比上一代來得更少一些，基本上只做了細節(jié)上的改動，如前后霧燈的形狀與位置，及鍍鉻飾件的使用面積等。當然這與凱美瑞在國內外定位不同有關，廣汽豐田方面表示，第七代凱美瑞在華的外觀設計理念是“尊貴而動感”。

　　至于本次的主角凱美瑞·尊瑞，對比起一般版車型，外觀上的區(qū)別主要集中在前臉上：第一眼看上去，最大的分別在于中網的隔柵的造型，從本來的多輻式且輻條較細的設計，演化為現有的兩輻式粗輻條，改動與國外混合動力版一樣；而在進氣隔柵中央的豐田牛頭標Logo，也被換成了混合動力版車型特有的藍色樣式；其余的一些修改還包括在前葉子板上鑲嵌著的“Hybrid”專屬徽標及尾箱蓋上代表豐田油電混合動力車型身份的“HSD”專屬徽標。

● 第七代凱美瑞·尊瑞內飾解析

　　凱美瑞·尊瑞的內飾與普通版的凱美瑞并無本質上的差別，與普通版一樣，在其內部，我們終于能找到一些在外觀上像是正漸漸離我們而去的“豐田味”了：車內并沒有什么會讓你的眼睛有逗留的欲望，這意味著設計本身是成功的——因為沒有任何一處敗筆去破壞這整體的美感，但是當然，這也說在這里面并沒有什么能讓你眼前一亮的神來之筆，或者說是新玩意、新設備了。

　　與普通版凱美瑞一樣，駕駛臺及中控臺上的人機界面工程做得一如既往地好，典型的日系車型特質。所有按鍵都在你所希望的位置上，手不用離開方向盤就可輕松操作音響、電話等功能；放眼望去，儀表板采用混合動力版專屬的碳纖維網格圖案式樣，深邃藍色光環(huán)凸顯立體層次感；配有的MID多功能資訊顯示幕，提升資訊閱讀性，有效掌握車況。速度表位于中央，混合動力系統(tǒng)指示儀位于左側，燃油表、平均油耗表和瞬時油耗表位于右側。再配有獨立變阻器顯示亮度調節(jié)旋鈕和短程里程表旋鈕，亮度等級顯示在組合儀表左側的LCD上，進一步提高了操控性。

　　另外，就買家最關心的混動車型上電池組侵占車內空間方面的問題，新一代凱美瑞·尊瑞對后部電池的布置進行了改進，行李箱空間達到392升的水平，雖比起非混合動力版依然是有所縮小，但是縮小的程度被減低到了一個較不會影響日常使用的范圍之內。