全新福克斯詳細(xì)解析 科技配置堪比豪華車(chē)

　　[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道]福特最近幾年的日子并不好過(guò)，05年的時(shí)候和通用一起面臨破產(chǎn)的險(xiǎn)境，如今通用也算重振雄風(fēng)了，而福特似乎還沒(méi)走出低谷。當(dāng)年輝煌之時(shí)手握阿斯頓馬丁、沃爾沃和馬自達(dá)等知名品牌，現(xiàn)在阿斯頓已經(jīng)給英國(guó)人買(mǎi)回去，沃爾沃賣(mài)給了李書(shū)福，且再也不是馬自達(dá)的最大股東了。這時(shí)候咱們太平洋網(wǎng)絡(luò)的公司價(jià)值觀——“簡(jiǎn)單務(wù)實(shí)”用在福特身上就再適合不過(guò)了。全新福特福克斯，就是這么一款務(wù)實(shí)的車(chē)型，沒(méi)有過(guò)多的噱頭，一切以消費(fèi)者的需求為設(shè)計(jì)向?qū)А?/p>

　　福特福克斯最早在1998年推出第一代車(chē)型，而目前長(zhǎng)安福特在產(chǎn)的福克斯為2004年推出的第二代車(chē)型。全新福克斯，即第三代福克斯，已于2011年在歐美地區(qū)推出，全新福克斯采用全新的外觀設(shè)計(jì)及動(dòng)力配置，很快長(zhǎng)安福特新福克斯也有望于5月份上市，就讓我們從已經(jīng)推出的海外版車(chē)型來(lái)看看，福克斯能否為福特的未來(lái)帶來(lái)新的光明。

　　外觀設(shè)計(jì)：十足的歐洲鋼炮范兒

　　全新福克斯共有三種版本：兩廂版、三廂版和旅行版。旅行版車(chē)型不會(huì)在國(guó)內(nèi)推出，因此這里基本就忽略了。我們重點(diǎn)來(lái)看兩廂和三廂版本。

　　不得不說(shuō)歐洲汽車(chē)工業(yè)對(duì)緊湊型車(chē)的影響很大，這是因?yàn)檫@種車(chē)型在歐洲很受歡迎。事實(shí)上福克斯在設(shè)計(jì)初衷就是針對(duì)歐洲市場(chǎng)的，第三代福克斯甚至就是福特的歐洲分部開(kāi)發(fā)的，因此全新福克斯沒(méi)有美國(guó)車(chē)那種強(qiáng)烈浮夸的肌肉感或是棱角感，而是充滿了歐洲小鋼炮風(fēng)味的流線感。

新福克斯三廂版

新福克斯兩廂版

　　無(wú)論是兩廂還是三廂版，都擁有高高的腰線、豐滿的前中網(wǎng)、前后呼應(yīng)的車(chē)燈，這讓全新福克斯看起來(lái)就是一臺(tái)適合穿行于古羅馬擁擠街道的小車(chē)，而不是紐約時(shí)代廣場(chǎng)前筆直的的大道。

　　兩廂和三廂版車(chē)型的前臉設(shè)計(jì)基本沒(méi)有區(qū)別，區(qū)別主要在尾燈。兩個(gè)版本的尾燈都采用曲線和折線的結(jié)合，并且都向兩側(cè)腰線延伸出去。三廂版車(chē)型與腰線的結(jié)合看起來(lái)更自然，兩廂版看起來(lái)更花哨。不管你喜歡哪個(gè)版本，反正他們都會(huì)國(guó)產(chǎn)，這里沒(méi)必要比個(gè)高下。

　　不過(guò)三廂版的風(fēng)阻系數(shù)更為優(yōu)秀，只有Cd 0.27，相比老款車(chē)型的0.30進(jìn)步不少。降低風(fēng)阻也是全新福克斯達(dá)成更低油耗的第一步。

　　不以大小論英雄，尺寸均衡夠用就好

　　尺寸也體現(xiàn)了全新福克斯的歐洲車(chē)氣質(zhì)——不以尺寸大小論英雄，而是尋求舒適性和駕控性的平衡點(diǎn)。

　　從以上表格，我們可以看到無(wú)論是兩廂版還是三廂版，都只是相比老款增加了軸距和長(zhǎng)度，而寬度和高度甚至都有所下降。相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)也沒(méi)有很搶眼的優(yōu)勢(shì)。但仔細(xì)看看這些數(shù)字都很均衡，老款1840mm的夸張寬度比不少中高級(jí)車(chē)還大，新款有所縮減非常合理，而對(duì)空間影響最大的軸距則有所加長(zhǎng)。這樣均衡的尺寸表現(xiàn)可以說(shuō)同時(shí)照顧了操控性和乘坐空間。一味的加長(zhǎng)加大并不一定就是好事。

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　　動(dòng)力全面進(jìn)化，但沒(méi)有完全和海外車(chē)型同步

　　老款福克斯油耗偏高的問(wèn)題一直為人詬病，因此新福克斯從油耗和性能兩方面著手來(lái)改善新福克斯的動(dòng)力性能。這里首先說(shuō)一下海外車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)，刨去柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，海外版新福克斯一共有5款發(fā)動(dòng)機(jī)，他們分別是兩種調(diào)校版本的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)、1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，此外，歐洲還會(huì)推出兩款1.0T的超低排量發(fā)動(dòng)機(jī)以進(jìn)一步降低油耗。下表中標(biāo)紅項(xiàng)目為會(huì)引入國(guó)內(nèi)車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)：

　　我們比美國(guó)的用戶會(huì)幸運(yùn)一點(diǎn)，會(huì)得到歐洲市場(chǎng)的1.6L Ti-VCT高功率調(diào)校版本的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及北美市場(chǎng)的2.0L Ti-VCT GDI發(fā)動(dòng)機(jī)。Ti-VCT為雙可變正時(shí)氣門(mén)技術(shù)，GDI則為缸內(nèi)直噴技術(shù)，該技術(shù)為2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有。較為可惜的是Ecoboost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)型上。

　　平心而論，全新福克斯采用的發(fā)動(dòng)機(jī)比現(xiàn)款的要強(qiáng)得多，而且最重要的是在性能有所提升的同時(shí)，油耗還大幅度下降，非常符合當(dāng)下節(jié)能低碳的趨勢(shì)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的性能也足以讓新福克斯稱(chēng)得上是小鋼炮。當(dāng)然，如果能把1.6T Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)也引入，那這個(gè)鋼炮的頭銜就更實(shí)至名歸了。

　　雙離合變速器及獨(dú)立懸掛較為厚道

　　在大眾大肆鼓吹雙離合變速器的優(yōu)秀之后，福特也上了雙離合這條“賊船”。當(dāng)然，只要可靠性足夠，賊船也是好船。福特的雙離合技術(shù)是蒙迪歐致勝、沃爾沃S60等車(chē)型都有采用的Powershift雙離合變速器，新福克斯采用的就是一臺(tái)6速Powershift雙離合變速器。關(guān)于雙離合變速器的好壞問(wèn)題已經(jīng)討論過(guò)很多，這里就不多說(shuō)了。

　　全新福克斯延續(xù)了老款的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿獨(dú)立懸掛的底盤(pán)配置，這再次表明了新福克斯的歐洲小鋼炮風(fēng)范。在這一級(jí)別車(chē)型大量采用后半獨(dú)立式懸掛的時(shí)代，福克斯此舉值得推崇。

　　后排及后備箱空間較為可觀

　　無(wú)論是兩廂版還是三廂版車(chē)型，后排座椅都可以4:6分放倒。而且和全新CR-V那樣，是先將坐墊移動(dòng)至腿部位置，再放倒座背，這樣釋放的空間比僅放倒座背更多。就如開(kāi)篇所說(shuō)，盡管新福克斯沒(méi)有追求超大尺寸，但是空間表現(xiàn)足以讓人滿意。

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　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)有點(diǎn)嘉年華、有點(diǎn)變形金剛

　　新福克斯的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一改老款車(chē)型較為呆板的方塊設(shè)計(jì)，中控采用更為時(shí)尚的V字造型。你能找到這么點(diǎn)韓國(guó)現(xiàn)代的內(nèi)飾設(shè)計(jì)元素，但更為熟悉的感覺(jué)應(yīng)該是來(lái)自現(xiàn)款的嘉年華。而中控上的SONY logo表明了新福克斯多媒體系統(tǒng)的品牌身份。我們更有編輯指出全新福克斯的中控部位像極了變形金剛里狂派的標(biāo)志，象征著和通用的對(duì)抗關(guān)系……至于像不像，還是交給網(wǎng)友們?cè)u(píng)判吧！

　　大量高科技配置的采用

　　新福克斯的一大賣(mài)點(diǎn)就是采用了大量的高科技配置，一般在中高級(jí)車(chē)上才能見(jiàn)得到的配置如今出現(xiàn)在新福克斯一款緊湊型車(chē)上，較為罕見(jiàn)。

　　-主動(dòng)泊車(chē)輔助

　　-車(chē)道保持輔助及警告功能

　　-自動(dòng)前大燈

　　-交通指示牌識(shí)別

　　-駕駛員警告

　　-帶有前方防碰撞預(yù)警系統(tǒng)的自適應(yīng)巡航控制功能

　　-盲點(diǎn)信息輔助系統(tǒng)

　　-速度限制功能

　　-后排座椅安全帶未系警報(bào)

　　-后攝像頭

　　自適應(yīng)巡航這種一般在高端車(chē)型上才能見(jiàn)到的配置，現(xiàn)在福克斯也有。當(dāng)然國(guó)產(chǎn)車(chē)型即便配備也只會(huì)是高配車(chē)型才有，但這對(duì)提升福克斯的品牌形象有莫大的好處，也給了消費(fèi)者更多更好的選擇。

　　主動(dòng)泊車(chē)輔助

　　自動(dòng)泊車(chē)功能最先在大眾車(chē)系上大量應(yīng)用，如途觀、奧迪A3等車(chē)型。而如今全新福克斯也具有自己的泊車(chē)輔助功能。福克斯的這套泊車(chē)輔助能在找到車(chē)位后，24秒內(nèi)就停好車(chē)，易用性方面很強(qiáng)大。但壞消息是據(jù)說(shuō)國(guó)產(chǎn)車(chē)型無(wú)此配備……

　　防碰撞系統(tǒng)以及盲點(diǎn)提示系統(tǒng)

　　新福克斯在主動(dòng)安全方面的創(chuàng)新還包含了車(chē)外后視鏡安裝了盲點(diǎn)警示燈，新福克斯的側(cè)后方尾杠部位安裝有雷達(dá)感應(yīng)探頭，當(dāng)車(chē)輛側(cè)后方出現(xiàn)行駛車(chē)輛，并且距離越來(lái)越近時(shí)，后視鏡的警示燈開(kāi)始閃爍，提醒駕駛者要謹(jǐn)慎變線。

　　其次，新福克斯的高配車(chē)型還會(huì)搭載低速防碰撞系統(tǒng)，當(dāng)車(chē)速在30km/h以內(nèi)時(shí)，車(chē)前探頭如果探測(cè)到前方障礙物越來(lái)越近，會(huì)主動(dòng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng)。官方稱(chēng)，如果車(chē)速低于15km/h，該系統(tǒng)可以100%避免碰撞事件發(fā)生；當(dāng)車(chē)速介于15-30km/h，也能主動(dòng)介入制動(dòng)，但發(fā)生碰撞依舊不可避免，只能最大限度降低碰撞造成的損失。這和之前介紹過(guò)新奧迪A6上的系統(tǒng)類(lèi)似，可以用來(lái)參考：

　　無(wú)鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動(dòng)

　　這同樣是當(dāng)前許多中高級(jí)甚至豪華車(chē)才能見(jiàn)到的配置。也是一項(xiàng)很實(shí)用的配置，只需要輕觸車(chē)門(mén)就可以解開(kāi)車(chē)鎖，按下一鍵啟動(dòng)按鍵，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以點(diǎn)火，無(wú)需插入鑰匙。

　　編輯總結(jié)：目前中國(guó)的緊湊型車(chē)市場(chǎng)可謂前景一片大好，福特想靠中國(guó)這個(gè)世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)重振雄風(fēng)也是情理之中。均衡的尺寸、動(dòng)感的外形、順應(yīng)國(guó)情的兩廂/三廂車(chē)型搭配銷(xiāo)售、堪比豪華車(chē)的科技性配置，這一切仿佛都是為中國(guó)市場(chǎng)而生。我們有理由相信新一代福克斯會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)大放異彩，如果福特能開(kāi)出有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，配置也不要太吝嗇，那么相信大眾高爾夫、日產(chǎn)騏達(dá)等車(chē)型都會(huì)感到壓力山大。（文/太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳勝博）

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