[太平洋汽車網 新車頻道]今年是捷豹XJ220跑車誕生20周年，海外各種組織和媒體都在開始陸續組織慶祝活動以及專題報道。作為一個熱愛汽車的組織，PCauto小編們在追憶“世界最美十大車型”之一的XJ220同時，送上捷豹XJ220的傳奇故事，希望車迷朋友能Like it。

捷豹的牛叉年代:

　　昔日的Jaguar，從C發展到D再到汽車史上最美的E，一直是萬千車迷寵愛的虎豹。今日的捷豹，穩穩趴于印度TATA的大門內，乖巧時尚、伶俐動感卻總是少了一份當年的山中之王相，反而成了一只可愛的萌貓。捷豹到底怎么了?英國汽車工業到底怎么了?恰逢捷豹XJ220出廠20周年之慶，讓筆者帶領大家一起從XJ220的發展始末對捷豹近代的興衰進行一番簡單的“管中窺豹”。

在賽場屢獲殊榮的C型車、D型車以及被恩佐.法拉利稱為世界最美跑車的E型車

血統

　　捷豹的名字第一次出現在SS100敞篷雙座小跑身上，1948年，這款由設計師二戰時期草棚頂上繪制出來的跑車在世界各地的民間賽事中揚威。

1936年產的SS100 搭載2.5L直列六缸發動機

　　那時的捷豹團隊沒有一絲停頓，立即著手于XK120的全面賽車化發展，產物就是1951年起獲得無數榮譽的C-type和更大馬力，更先進空氣動力學造型的D-type。1961年的E-type滿載捷豹在賽車場中學到的技術和調校技巧，以2300英鎊的合理價位制造了大眾對這只美洲虎的狂熱戀情。

1984年TWR XJ-S賽車

　　XJ-S在1975年登場，用自己從5.0L V12中掘取出的洶涌澎湃動力統治了1978年的美國全國冠軍賽事(No.44車隊)以及1984年的歐洲房車錦標賽(TWR車隊)。

1988年獲得勒芒24小時耐力賽冠軍的SilkCut車隊2號XJR-9賽車

　　從1985年開始，TWR車隊以捷豹廠隊身份開始征戰WSC世界原型車耐力錦標賽，完美的設計搭配線性的大排量NA Jaguar V12引擎讓TWR Silkcut Jaguar車隊一舉攬獲1988年WSC世界冠軍和Le Mans 24h冠軍、亞軍、季軍。也就在那時，輝煌的戰績讓捷豹意識到是時候推出一款旗艦級車型來承載一切公司以及車隊從賽場內外所獲得的榮譽了。于是，XJ220的種子開始萌芽了。