D級的工藝C級的價格 詳解奧迪跨界新品Q3

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道] 去年上海車展奧迪發(fā)布了全新跨界SUV車型奧迪Q3，編輯們都沒有感到意外——奧迪推出了Q7后，提車得加價；隨后推出了Q5，提車也得加價，再弄個更小的Q3，提車肯定還得加價。如果我是奧迪的頭兒，這種好事何樂而不為呢？別說我太樂觀，我已經(jīng)看到很多人手握銀票伸長脖子等著Q3上市被宰一刀了。而奧迪Q3在歐洲已經(jīng)上市，編輯在此收集了外國各方詳細(xì)資訊，搶在Q3登陸國內(nèi)市場前，為大家做一篇最詳盡的分析。

　　契機：奧迪Q系列車型沒有不好賣的可能

　　奧迪進(jìn)軍跨界SUV領(lǐng)域的時間并不長，因此現(xiàn)在正想方設(shè)法的追趕其它廠商。奧迪Q7的正式發(fā)布時間是2005年，比同平臺的大眾途銳晚了3年。2008年，奧迪又推出了更小的Q5。相比奧迪的死敵寶馬在1999年推出了X5、2003年推出X3來說，奧迪的SUV步伐總要慢一些。然而奧迪雖然來得晚，但在中國市場獲得了高度認(rèn)可。

　　雖然奧迪的Q系列車型可以說還都很年輕，但是賣得可以說是如火如荼，尤其是在國內(nèi)市場。再看看寶馬X1 2009年引入中國后熱賣的情況，不難想象奧迪會計劃推出一臺更小的Q字頭車型。于是在去年，即2011年上海車展，奧迪全球首發(fā)了奧迪最小的SUV車型奧迪Q3，奧迪在中國首發(fā)Q3，也表明了Q3是針對中國市場推出的車型。

　　除了Q7和Q5的成功先例外，奧迪決定發(fā)布Q3的原因很大程度是上海大眾途觀的熱賣。奧迪Q3采用的正是途觀的平臺技術(shù)，在生產(chǎn)線建設(shè)和成本控制得到保證的前提下，憑借奧迪的品牌優(yōu)勢，Q3很可能會成為比途觀更加搶手的車型。所以說奧迪Q3的推出是一件順理成章的事情，而且最終肯定將實施國產(chǎn)化。

　　定位：采用PQ35平臺 對手瞄準(zhǔn)寶馬X1

　　奧迪Q3可以說不是一臺很“純粹”的奧迪車，之所以這么說，是因為奧迪Q3采用的是和大眾多款車型共同的PQ35平臺。不像目前奧迪A4L、奧迪Q5和奧迪A6L，采用的都是奧迪專屬的MLP平臺，即模塊化縱置發(fā)動機平臺。大眾集團(tuán)PQ35平臺的車型實在數(shù)不勝數(shù)，最常見的有大眾品牌的高爾夫、途安、途觀、尚酷和Eos等等，實際上新帕薩特和新邁騰采用的PQ46平臺也是PQ35的衍生平臺，此外還有上海大眾斯柯達(dá)的明銳，即將引入國內(nèi)的西雅特Ibiza和Leon等等；而奧迪品牌下的奧迪A3以及拉風(fēng)的奧迪TT都是這個平臺的產(chǎn)物。可見奧迪Q3有多么多的“兄弟姐妹”。

　　平心而論，大眾的PQ35平臺已經(jīng)用了好些日子了，奧迪Q3作為一款在歐洲也才上市不久的新車型來說，這個平臺技術(shù)缺少了新鮮感。即將要發(fā)布的新一代奧迪A3采用的就是大眾最新研發(fā)的MQB模塊化平臺，新的MQB平臺有非常大的彈性空間，從微型車到大型車都完全適用，因此可以一次過把PQ25、PQ35和PQ46都替換掉。為什么奧迪Q3不用MQB平臺？這有幾個原因，作為比較官方層面的說法，是因為目前MQB平臺還是針對普通轎車開發(fā)，缺少成熟的越野平臺技術(shù)，而PQ35平臺已有途觀的成熟開發(fā)技術(shù)。而比較實際的情況來考慮，是因為現(xiàn)有的PQ35生產(chǎn)線可以利用，初期建設(shè)成本低，可以更快的方便投產(chǎn)——長春現(xiàn)有PQ35平臺的生產(chǎn)線可以很快用于生產(chǎn)奧迪Q3。而將來采用MQB平臺的一汽大眾車型則可能會轉(zhuǎn)到佛山的工廠生產(chǎn)。

　　奧迪Q3的競爭對手顯然是瞄準(zhǔn)寶馬X1，它們在尺寸和性能配置算是比較接近的兩個車型。但是從平臺角度來看，奧迪Q3是在越級競爭。因為寶馬X1的E84平臺是在寶馬3系的E90平臺衍生而來。如果要這么算的話，和奧迪A4L共享平臺的奧迪Q5似乎才是寶馬X1的競爭對手，不過奧迪Q5從尺寸和性能配置上卻是和寶馬X3為競爭關(guān)系，寶馬X1的越野性能自然也無法與Q5相提并論，因此我們很難用平臺作為標(biāo)準(zhǔn)去對等不同品牌的車型。事實上，寶馬X1的直接對手更像是在歐洲市場才有的奧迪A4 Allroad全地形版。

　　我們只能說，奧迪在中國市場推出Q3主要想搶占的就是寶馬X1的市場，而以相對較低規(guī)格的PQ35平臺開發(fā)出的SUV會比用寶馬3系平臺開發(fā)出來的寶馬X1有成本優(yōu)勢，各方面性能卻較為接近。當(dāng)然，奧迪Q3也大有搶占普通品牌緊湊SUV市場的勢頭，包括自家的途觀、本田CR-V和豐田RAV4等車型，相信有很多預(yù)算可以買到高配途觀、CR-V等車型的消費者會為了那四個圈而去買一臺低配的奧迪Q3，就像許多消費寧可買一臺低配的寶馬318i而不去買高配的帕薩特一樣。這就是品牌優(yōu)勢，也是奧迪Q3的另一大法寶，憑借這四個圈，它可以比相同配置的途觀賣得更貴卻更搶手。

　　當(dāng)然，品牌定位這些都是表面化的東西，奧迪Q3的內(nèi)在價值絕不止這么一點。下面就請翻頁觀看本文對奧迪Q3的全面解析，讓你全面了解奧迪Q3的點點滴滴，看看Q3還有什么法寶以延續(xù)Q5的神話。而那些早已準(zhǔn)備好買Q3的準(zhǔn)車主們，也來搶先一覽您未來的愛車吧！

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