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    上海車展

    D級的工藝C級的價格 詳解奧迪跨界新品Q3

    2012-01-31 12:06:55 來源: PCauto 作者:陳勝博
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      [太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道] 去年上海車展奧迪發(fā)布了全新跨界SUV車型奧迪Q3,編輯們都沒有感到意外——奧迪推出了Q7后,提車得加價;隨后推出了Q5,提車也得加價,再弄個更小的Q3,提車肯定還得加價。如果我是奧迪的頭兒,這種好事何樂而不為呢?別說我太樂觀,我已經(jīng)看到很多人手握銀票伸長脖子等著Q3上市被宰一刀了。而奧迪Q3在歐洲已經(jīng)上市,編輯在此收集了外國各方詳細(xì)資訊,搶在Q3登陸國內(nèi)市場前,為大家做一篇最詳盡的分析。

    奧迪Q3解析 

      契機:奧迪Q系列車型沒有不好賣的可能

      奧迪進(jìn)軍跨界SUV領(lǐng)域的時間并不長,因此現(xiàn)在正想方設(shè)法的追趕其它廠商。奧迪Q7的正式發(fā)布時間是2005年,比同平臺的大眾途銳晚了3年。2008年,奧迪又推出了更小的Q5。相比奧迪的死敵寶馬在1999年推出了X5、2003年推出X3來說,奧迪的SUV步伐總要慢一些。然而奧迪雖然來得晚,但在中國市場獲得了高度認(rèn)可。

    奧迪Q3

      雖然奧迪的Q系列車型可以說還都很年輕,但是賣得可以說是如火如荼,尤其是在國內(nèi)市場。再看看寶馬X1 2009年引入中國后熱賣的情況,不難想象奧迪會計劃推出一臺更小的Q字頭車型。于是在去年,即2011年上海車展,奧迪全球首發(fā)了奧迪最小的SUV車型奧迪Q3,奧迪在中國首發(fā)Q3,也表明了Q3是針對中國市場推出的車型。

    奧迪Q3上海車展首發(fā)

      除了Q7和Q5的成功先例外,奧迪決定發(fā)布Q3的原因很大程度是上海大眾途觀的熱賣。奧迪Q3采用的正是途觀的平臺技術(shù),在生產(chǎn)線建設(shè)和成本控制得到保證的前提下,憑借奧迪的品牌優(yōu)勢,Q3很可能會成為比途觀更加搶手的車型。所以說奧迪Q3的推出是一件順理成章的事情,而且最終肯定將實施國產(chǎn)化。

      定位:采用PQ35平臺 對手瞄準(zhǔn)寶馬X1

      奧迪Q3可以說不是一臺很“純粹”的奧迪車,之所以這么說,是因為奧迪Q3采用的是和大眾多款車型共同的PQ35平臺。不像目前奧迪A4L奧迪Q5奧迪A6L,采用的都是奧迪專屬的MLP平臺,即模塊化縱置發(fā)動機平臺。大眾集團(tuán)PQ35平臺的車型實在數(shù)不勝數(shù),最常見的有大眾品牌的高爾夫、途安、途觀、尚酷和Eos等等,實際上新帕薩特和新邁騰采用的PQ46平臺也是PQ35的衍生平臺,此外還有上海大眾斯柯達(dá)的明銳,即將引入國內(nèi)的西雅特Ibiza和Leon等等;而奧迪品牌下的奧迪A3以及拉風(fēng)的奧迪TT都是這個平臺的產(chǎn)物。可見奧迪Q3有多么多的“兄弟姐妹”。

    PQ35平臺家族

      平心而論,大眾的PQ35平臺已經(jīng)用了好些日子了,奧迪Q3作為一款在歐洲也才上市不久的新車型來說,這個平臺技術(shù)缺少了新鮮感。即將要發(fā)布的新一代奧迪A3采用的就是大眾最新研發(fā)的MQB模塊化平臺,新的MQB平臺有非常大的彈性空間,從微型車到大型車都完全適用,因此可以一次過把PQ25、PQ35和PQ46都替換掉。為什么奧迪Q3不用MQB平臺?這有幾個原因,作為比較官方層面的說法,是因為目前MQB平臺還是針對普通轎車開發(fā),缺少成熟的越野平臺技術(shù),而PQ35平臺已有途觀的成熟開發(fā)技術(shù)。而比較實際的情況來考慮,是因為現(xiàn)有的PQ35生產(chǎn)線可以利用,初期建設(shè)成本低,可以更快的方便投產(chǎn)——長春現(xiàn)有PQ35平臺的生產(chǎn)線可以很快用于生產(chǎn)奧迪Q3。而將來采用MQB平臺的一汽大眾車型則可能會轉(zhuǎn)到佛山的工廠生產(chǎn)。

    奧迪Q3采用PQ35平臺

      奧迪Q3的競爭對手顯然是瞄準(zhǔn)寶馬X1,它們在尺寸和性能配置算是比較接近的兩個車型。但是從平臺角度來看,奧迪Q3是在越級競爭。因為寶馬X1的E84平臺是在寶馬3系的E90平臺衍生而來。如果要這么算的話,和奧迪A4L共享平臺的奧迪Q5似乎才是寶馬X1的競爭對手,不過奧迪Q5從尺寸和性能配置上卻是和寶馬X3為競爭關(guān)系,寶馬X1的越野性能自然也無法與Q5相提并論,因此我們很難用平臺作為標(biāo)準(zhǔn)去對等不同品牌的車型。事實上,寶馬X1的直接對手更像是在歐洲市場才有的奧迪A4 Allroad全地形版。

    奧迪Q3競爭對手

      我們只能說,奧迪在中國市場推出Q3主要想搶占的就是寶馬X1的市場,而以相對較低規(guī)格的PQ35平臺開發(fā)出的SUV會比用寶馬3系平臺開發(fā)出來的寶馬X1有成本優(yōu)勢,各方面性能卻較為接近。當(dāng)然,奧迪Q3也大有搶占普通品牌緊湊SUV市場的勢頭,包括自家的途觀、本田CR-V豐田RAV4等車型,相信有很多預(yù)算可以買到高配途觀、CR-V等車型的消費者會為了那四個圈而去買一臺低配的奧迪Q3,就像許多消費寧可買一臺低配的寶馬318i而不去買高配的帕薩特一樣。這就是品牌優(yōu)勢,也是奧迪Q3的另一大法寶,憑借這四個圈,它可以比相同配置的途觀賣得更貴卻更搶手。

    奧迪還是大眾?

      當(dāng)然,品牌定位這些都是表面化的東西,奧迪Q3的內(nèi)在價值絕不止這么一點。下面就請翻頁觀看本文對奧迪Q3的全面解析,讓你全面了解奧迪Q3的點點滴滴,看看Q3還有什么法寶以延續(xù)Q5的神話。而那些早已準(zhǔn)備好買Q3的準(zhǔn)車主們,也來搶先一覽您未來的愛車吧!

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