一年三款新車，人多就一定力量大？
北京現(xiàn)代今年的“休養(yǎng)生息”令人們對其明年的新車計劃充滿了期待，關(guān)于新車的各種傳聞似乎一直不絕于耳。按照北京現(xiàn)代第二生產(chǎn)廠區(qū)和研發(fā)中心的建設(shè)規(guī)劃，北京現(xiàn)代將在2008年實現(xiàn)產(chǎn)能60萬輛的規(guī)模，建成后第二工廠將擁有同時生產(chǎn)3款至5款車型的柔性生產(chǎn)線。顯然，2008年北京現(xiàn)代需要引進(jìn)或研發(fā)出3至5款新車型才能更好地消化產(chǎn)能。在此背景下，明年推出3款以上新車的消息就并非空穴來風(fēng)了。
綜合此前的各種消息，似乎我們已經(jīng)隱約看到了明年北京現(xiàn)代的新車計劃。此前盛傳將會投產(chǎn)的第四代酷派、全新一代伊蘭特，再加上近期人們關(guān)注的Getz，數(shù)量上恰恰與北現(xiàn)明年的產(chǎn)能規(guī)劃十分吻合，況且在韓國現(xiàn)代目前的產(chǎn)品線上，適合引進(jìn)的車型寥寥可數(shù)，因此引進(jìn)上述三款車型的概率還是十分高的。
但許多的實例告訴我們，新車推出的數(shù)量多，并不等于銷量也會成比例地增加。過去北現(xiàn)在伊蘭特?zé)豳u之后，也曾一口氣推出數(shù)款新車試圖乘勝追擊，擴(kuò)大戰(zhàn)果，但沒想到最后的結(jié)果卻如此令人大跌眼鏡，即使來到今天，依舊是依靠伊蘭特苦苦支撐。可見“車”多并非就等于力量大，戰(zhàn)線過長同樣會面臨各種各樣的問題。如果這三款車真的能如期推出，明年過后，北京現(xiàn)代投產(chǎn)的車型將至少達(dá)到7款之多，如何避免重蹈覆轍，真正激活他們應(yīng)有的能量，可能比討論新車本身的東西更加有意義。
