從北京現代投產以來，就傳出要國產現代酷派的消息，而這一消息在近期被再次掀起。第四代酷派將最早于明年國產，而最新的五代酷派則將通過進口的方式進入中國市場。北京現代引進酷派是勝算還是迷途？
現代酷派
首先我們來看一下即將國產的這款第四代酷派，現代第四代酷派于2006年在中國上市，是韓國現代目前最新一代的轎跑車產品，進口車型在國內的售價約在20萬元左右。從嚴格意義上來說，酷派并不能算是一輛真正意義上的跑車，它只是一款批著時尚跑車外觀的轎車，所以酷派在運動性能上并沒很優秀的表現，而其主要消費全體則集中在年輕女孩身上，這就決定了一個特性。年輕女性消費者，喜歡最新、最絢的產品。
反觀這次北京現代的產品引進計劃，四代酷派將最早明年引進，而到那時，韓國現代將發布最新一代的酷派產品，消費者是否能認同這樣的做法？對于這個年齡的女性消費者來說，他們對2-3萬元的價格誘惑其實并不大，所以說，酷派國產后是否能熱賣取決于三大點：價格、質量，已經新一代進口酷派的定位。
從價格上來說，四代酷派國產后，如果售14萬左右的價格，將會有比較強的競爭力，首先這款車型的外觀十分討巧的設計符合中國消費者對外觀的追求，其次，14萬左右的價格將不僅使該車依舊受到女性消費者的同時，也吸引不少原先準備購買10-15萬元家庭用車的消費者的愛戴。同時，這個價格與目前進口酷派價格差4萬元左右，對于一款轉為國產的車，這樣的價格也是消費者能夠理解和接受的。同時，這樣的定位也能使國產酷派與進口的新酷派拉開差距。
現代酷派
當然，對于國產酷派來說，最大的問題并不是價格定位，而是產品質量。在酷派進口入中國以來，質量問題就一直伴隨著這款車型。車輛剎車跑偏等比較嚴重的安全隱患也出現在了酷派身上，并且最終，現代也沒有找到一個完美的解決方案來解決這個故障。北京現代在對酷派國產后，是否能妥善解決好這些質量問題成為了關鍵。如今的中國消費者已經不是5年前的消費者，他們購車時同樣會關注車輛的安全、質量等各方面因素，一味的忽悠是無法贏得市場的。
除了車型本身問題外，北京現代的營銷策略也成為酷派是否能成功打擊國產車市的一大因素。其中從北京現代投產至今我們可以發現，以性價比作為主打的伊蘭特轎車在近年車市的激烈競爭中，銷量出現了不斷的下滑；索納塔的推出也并不成功，上市以來，無論是舊款索納塔還是如今的NF都銷量平平，沒有取得預期的銷量；新推出的雅紳特更是一上市就受到多款車入門級轎車的阻擊，一直無法成功打開市場；幸好途勝目前銷量還算湊合。那么，酷派國產后，北京現代是否能成功運營好這個車型呢？其實從產品角度說，酷派在國內市場并沒有直接的競爭對手，如果運營得到，在短時間內將成為市場關注的熱點，而這一切商機需要北京現代自己把握。但從長久發展來看，引進一款舊車型，其產品周期將十分短，這樣的運做顯然會增加企業的投入成本。
現代酷派國產，勝算還是迷途？我認為，這是一條迷途，它只能為北京現代帶來短時間的熱銷和利益，卻無法帶給廠商長期的發展。
