現代Getz或將國產 “車”多就能力量大？

　　新聞背景：由于今年被北京現代汽車定為“調整年”，年內都將不會有全新的車型推出市場，因此大家除了非常關注廠方今年的具體調整內容及效果外，也很自然地將關注的焦點放在了北現明年的排產計劃上。據報道，隨著北京現代第二工廠的正式投產，明年將會先后引進三款新車進行國產。除了此前曾傳出的新伊蘭特和酷派之外，近日又再有報道透露，韓國現代旗下的緊湊型小車Getz也可能將于明年國產。（相關新聞：北京現代或產緊湊型轎車GETZ 預售6-8萬）

　　對手眾多，現代Getz何以取勝？

　　在談及Getz的前景之前，我們不妨先了解一下Getz的大致情況。在韓國現代汽車的產品序列中，Getz是一款屬于A0級的，定位于入門級的家用緊湊型兩廂轎車，比目前國內上市的雅紳特無論在產品尺寸、性能以及市場定位上，都要低出一個級別。從下面表格的數據不難看出，Getz在外觀尺寸上與雪佛蘭樂騁十分相近，在國外市場，Getz共可搭配四種不同排量的動力系統，其中甚至還包括了一臺1.5L排量的CRDi柴油發動機。

　　由于在產品定位上，Getz要比雅紳特稍低，而目前在國內，雅紳特的銷售主力無疑是其1.4L排量的型號，最低市場成交價格已降至6.5萬左右，因此即使Getz明年實現國產，如無意外將會仍以1.4L排量為主力車型，推出1.5L柴油和1.6L排量的機會將微乎其微，而價格只有定在5～7萬，才有可能獲得人們的認可。參考此前的成功經驗和失敗教訓，更具吸引力的價格才將會是Getz的最大競爭力。

　　北京現代投產Getz的可能性有多大？

　　縱觀國內市場，同屬A0級的兩廂經濟型家轎市場可謂強手如云，如飛度、POLO、206、樂騁等都無不是消費者心目中的熱門選擇，而且價格基本覆蓋了7～10萬元區間，覆蓋面十分廣。但是細心消費者都會發現，雖然車型眾多，但能夠單單憑借一款車型橫跨這個價格區間的，并能全線熱賣的，似乎到目前還沒有哪個品牌能夠做到，總會出現銷量的不均衡分布。再者，以6～8萬元區間為銷售主力的入門級車型實際并不多，因此要想獲得更多的市場份額，推出有針對性的產品出擊各自細分市場，無疑是最理想的策略。

　　當前北現在該級別中，唯一與其他品牌進行抗衡的車型，就是雅紳特了。在經過飽受爭議的價格調整之后，盡管雅紳特的銷量有了一定的提高，但是相比起眾多對手而言，依舊有很大的差距。因此Getz的推出，對于北現完善現有產品線，進一步搶占細分市場，確實有重大的現實意義。況且由于今年處于“調整年”，北京現代沒有任何的全新產品推出，現有銷售局面又始終無法改善，所以明年推出的新車型將會直接決定北京現代今后的發展前景。憑借Getz重新沖擊市場潛力巨大的經濟型家轎市場，的確是個不錯的舉措。但不能忽視的是，由于要保證伊蘭特的市場，雅紳特只能以1.4L排量為主打，因此Getz如若仍以1.4L為主力，如何處理好Getz和雅紳特之間的關系，將是對廠方的一大考驗。