7款新車將入華 東京車展必看車型預覽

　　[太平洋汽車網 新車頻道]說到東京你會想到什么呢？是白雪皚皚的富士山、還是小溪里倒影的早春櫻花、亦或是喧囂繁華的澀谷、銀座、秋葉原。除了這些呢？那當屬日本的汽車文化以及一年一度的東京車展。在經歷的2009年的大蕭條之后，2011年的東京車展會給我們到來什么驚喜呢？如果您想看看我們前方報道編輯的日本見聞，請點擊進入《“霓虹國”的日子 PCauto編輯東京游記》

總體情況：量產車為數不多 日系概念車占主流

　　先放下筆者對前方報道編輯的羨慕嫉妒恨，繼續向您介紹，此次車展的主題是“汽車可改變世界”。車展于11月30日起將率先向媒體公開，12月3日起向公眾開放。包括摩托車、卡車和客車在內，總計將展出398輛汽車，其中52輛為全球首次亮相。并且此次主會場將從千葉縣幕張國際會展中心轉移至東京國際展覽中心，這也是東京車展時隔24年首次回到東京。

　　經過筆者的粗略統計發現，此次主打科技牌的東京車展上首發的量產車實在是寥寥無幾。而概念車則充斥了整個新車列表，其中還有很多是概念得不能再概念的“不靠譜”概念車。接下來我們打算和你聊聊量產車以及那些即將引入國內的車型。

馬自達CX-5

　　引用馬自達官方的原話“全面應用‘創馳藍天(SKYACTIV)'技術的新一代緊湊型SUV Mazda CX-5 將借本屆東京國際車展完成在日本國內的首次亮相。”在洛杉磯車展首發后，CX-5也將完成其日本國內首發，而先在海外發布也證明該車是馬自達面向全球的主打產品。據悉該款車型明年將以先進口后國產的方式引進國內。如果您想了解更多信息請點擊進入《Mazda CX-5明年引進 將以進口渠道銷售》

　　馬自達CX-5的長寬高分別在4542mm、1840mm、1660mm左右，軸距則達到2700mm。與市場定位接近的車型相比，馬自達CX-5在身上尺寸上并不處于下風。因為采用了流線型的外觀設計，也讓CX-5的風阻系數達到了0.33，這在SUV車型中并不多見。如果您想了解更多信息請點擊進入《解讀馬自達CX-5 國內預計售價16萬起》

　　雖然外觀非常時尚，不過CX-5的內飾卻依然是傳統的馬自達風格。據悉首批發布的歐版馬自達CX-5配備了SkyActiv系列2.0L汽油發動機及2.2L柴油發動機兩種。2.0L汽油發動機最大功率、扭矩分別為121kW/6000rpm(四驅版118kW)、210N.m/4000rpm(四驅版208N.m)；歐版CX-5搭載的是6速自動變速箱與6速手動的變速箱。而全新的創馳藍天技術則是這套動力總成的最大亮點。如果您想了解更多信息請點擊進入《排氣系統成關鍵 馬自達CX-5的全新發動機》

新一代本田CR-V

　　雖然CR-V并不是此次車展的全球首發新車，不過對于中國消費者而言該車有著舉足輕重的地位。原因很簡單，日前尾巴上掛著碩大的東風本田標識的國產CR-V諜照已經在網上廣為流傳了。有消息稱明年的北京車展國產車型即將國內首發。如果您想了解更多信息請點擊進入《全新本田CR-V內飾曝光 將亮相洛杉磯車展》

國產CR-V諜照

　　乍一看，新款CR-V看起來像是前一代車型的溫和改進版，而不是一款全新的設計，其車身尺寸和車身比例與舊款車型也近乎相同。但實際上全新本田CR-V比現款車型更長。更多的曲線設計讓新一代CR-V的前臉看起來更加現代，其中前杠下沿的護板設計更加突出，而進氣格柵周圍運用黑色裝飾條，更突出了新車的動感。

　　新車的內飾設計更加簡潔，而多功能方向盤，寬大的液晶顯示屏和桃木裝飾件等讓間接地內飾有了一點高檔感。相比于現款車型來說，新內飾整體感覺更有層次感和檔次感。

　　新一代本田CR-V并沒有采用大家猜測的2.0T發動機，最大功率136千瓦的2.4升四缸發動機和一款5速的自動變速箱從上一代車型被照搬過來，不過據廠家公開的數據這套動力總成經過重新調校油耗有所降低。可喜的是本田為新一代車型裝備了全新的四驅系統，可以有效鎖止打滑車輪，從而起高了越野性能。如果您想了解更多信息請點擊進入《新款本田CR-V正式發布 亮相洛杉磯車展》

新一代鈴木雨燕運動版

　　新一代雨燕國內的各位鈴木粉絲還沒有償到鮮，而該車的運動版就即將在即將開幕的東京車展上首發了。根據日本車3年一改款，5年一換代的規律，國產鈴木雨燕早該換代了。不過國產雨燕卻一直沒有換代的跡象，有消息稱這款車將會于明年引進國產，不過這個消息并沒有得到官方確認。

　　這款全新的雨燕Sport是基于之前的S-Concept概念車基礎研發而成，前臉的中網設計體現了Sport的主題元素，車身線條優雅且富有運動感，而車身尾部的新設計造型更是給人一種緊湊著實的感覺。整體感覺很有力量感，同時也在彰顯其運動特性。

　　據悉雨燕Sport將搭載一款1.6L排量自然吸氣發動機，其最大功率為100kW，最大扭矩為160N.m，并匹配一款“可人疼”的帶短行程排擋桿桿的6速手動變速箱。同時鈴木雨燕Sport還配置了空氣動力學套件，增強了行駛中的穩定性。并且裝備一套新的懸掛系統，減震彈簧也做了加強，操控性將會得到一定的提升。如果您想了解更多信息請點擊進入《東京車展亮相 鈴木將推全新雨燕運動版》

大眾Passat Alltrack

　　帕薩特Alltrack車型將會在下周開幕的東京車展上正式首發亮相，并將從明年4月開始接受預定，首批實車將于明年7月正式上市。帕薩特Alltrack處于越野的考慮還增加了越野模式。

　　類似奧迪A4 Allroad，帕薩特Alltrack延續了類似的設計：升高的行駛高度以及保險杠、門檻板和輪拱周圍所采用的SUV式的保護裝飾，同時這款Alltrack車型也配備了大眾的4MOTION四輪驅動系統。如果您想了解更多信息請點擊進入《大眾發布帕薩特Alltrack 東京車展首發》

　　越野開啟的時候，能夠激活斜坡輔助系統，只要電腦探測到車子所在地面的角度超過10度，就會自動剎車。此外，該系統還能夠在時速低于18英里每小時（折合為29公里每小時）的情況下將ABS系統、扭矩輸出監控裝置以及EDS電子控制差速系統切換到越野模式，應對沙石和泥濘路面。此外，車子的變速箱控制程序也針對越野的需要進行了改動。如果您想了解更多信息請點擊進入《一車多用 實用性至上的帕薩特Alltrack》

斯巴魯翼豹G4/Sport

網上流出的斯巴魯新車彩頁

　　據悉，斯巴魯將會在今年11月的東京車展上發布兩款全新車型，一款是翼豹Sport，另一款則是翼豹G4。從網上流出的斯巴魯新車彩頁上看，翼豹Sport是一款五門掀背車型，另一款四門轎車。據悉新車均采用水平對峙2.0自然吸氣發動機，最大功率為110kW，最大扭矩為196N.m。由于資料有限，如果您想了解更多信息，您還需要等待我們東京車展前方編輯的相關報道。

豐田FT86量產版

　　就在今天早上豐田汽車發布了其FT86概念車的量產車型——GT86。雖然GT86的名字給然感覺很“山炮”，但是從官方圖上看，量產車還是相當靠譜的。值得一提的是，這款GT 86的車身長度為4240毫米，高度為1285毫米，軸距為2570毫米，這使其成為世界上最緊湊的四座車型。

　　豐田的設計師設法讓這款量產車很大程度上忠實于概念車。前大燈和富有曲線美的引擎罩幾乎沒有任何改動地延用了下來，只是細長的尾燈被一個更加傳統的尾燈設計所取代。

　　豐田GT 86所使用的斯巴魯的2.0升發動機可在7000RPM時輸出147千瓦)的最大動力，峰值扭矩輸出為205 N.m/6000rpm，這款前置后驅跑車的整備質量1180kg，這也就意味著該車將能夠在大約6.5秒的時間內從0提速至100公里/小時。該車將標配一款6速的手動變速箱。如果您想了解更多信息請點擊進入《豐田GT 86跑車正式發布 東京車展首發》

斯巴魯BRZ

 

　　前文已經提到斯巴魯BRZ是豐田GT86的姊妹車，兩車的相關參數也差不很多。兩車之間的主要差別主要集中在外觀，不多說了直接上圖。如果您想了解更多信息請點擊進入《斯巴魯BRZ量產版預告圖 東京車展首發》/《斯巴魯BRZ STI概念車 亮相洛杉磯車展》

 新一代普銳斯C

　　說完那些傳統的內燃機動力的汽車我們再向大家介紹一款混合動力小車——第三代普銳斯C。新車相對于普通版普銳斯設計更為年輕，更加強調運動理念。同時還有普銳斯的出色的節能特性。如果您想了解更多信息請點擊進入《豐田普銳斯C正式發布 將亮相東京車展》

　　這款長3995毫米，寬1695毫米，高1445毫米的普銳斯C將會成為豐田新近擴充的普銳斯系列車型中的最小車型。與經典小車雅力士相比，普銳斯C長了110毫米，矮了65毫米，不過兩車的車身寬度是相同的。無疑新車將會成為豐田最緊湊的新能源汽車。如果您想了解更多信息請點擊進入《豐田普銳斯C圖片曝光 將亮相東京車展》

 　　說完了量產車，我們該說說車展上的重頭戲各種概念車了。我們想向您介紹三款未來可能變成量產車的概念車，首先登場的將是奧迪換代TT概念車。

馬自達Takeri概念車

Mazda TAKERI概念車

 　　從我們手機的資料看，很多媒體都把這款車當做了新一代馬自達6的原型車。雖然廠家沒有公布相關的信息，不過可以斷定，這款車的主要設計風格將會是未來馬自達轎車的主要設計靈感來源。

 　　據悉，本次車展全球首發的概念車Mazda TAKERI搭載新一代創馳藍天高效能清潔柴油發動機“SKYACTIV-D”，同時，在采用“創馳藍天”技術的基礎上，這款概念車搭載了智能怠速停止系統(i-stop)以及減速能量回收系統等電氣設備，大幅提升了燃油經濟性。如果您想了解更多信息請點擊進入《馬自達CX-5/TAKERI概念車東京車展首發》

奧迪換代TT概念車

　　如今據最新的消息稱，這家德國汽車生產商還將在本屆東京車展上發布一款新的奧迪TT Coupe。日前，網絡上已經曝光了新款奧迪TT的一張設計圖。這張設計圖展示了新款TT的尾部設計，顯示出其設計明顯受到了奧迪在2010年發布的Quattro概念車的影響。很顯然，奧迪正在研發其備受歡迎的TT Coupe的繼任車型。如果您想了解更多信息請點擊進入《新款奧迪TT設計圖曝光 或亮相東京車展》

　　現款奧迪TT是基于大眾高爾夫的平臺設計的，奧迪未來的計劃是將新款TT車型轉向比現款車型更加高端的市場。新一代奧迪TT的底盤和車身據稱將采用鋼與鋁相混合的材料設計，從而打造出一款更輕(且更昂貴的)汽車。2011年東京車展將會于11月30日正式開幕，屆時我們將了解奧迪新車的全部細節信息，讓我們繼續關注。

新一代本田NSX概念車

這是合成效果圖 從驅動形式上猜想真車肯定不會有那么長的發動機艙

　　最后還有一個就是新一代本田NSX的概念車，同TT的概念車一樣，這款車同樣還沒有正式命名。不過對于車迷而言傳奇超跑NSX的復活絕對是個好消息。在剛剛結束的2011法蘭克福車展上，本田(Honda Auto)總裁伊東孝申(Takanobu Ito)對媒體表示將于2015年適時推出新一代NSX。

　　而在即將展開的2011東京車展上，我們將有望看到傳奇超跑NSX的繼任者，作為繼任車型，新車也將采用中-后置發動機后輪驅動的驅動形式。而動力上新車有望采用混合動力驅動，無論是動力或是環保節能將使本田躋身全球新一代超跑的行列。如果您想了解更多信息請點擊進入《本田欲推NSX繼任者 或2011東京車展發布》

　　總結：實話實說，在闖過了地震海嘯核輻射等多道難關后，在本屆東京車展上日本眾廠商還是交出了滿意的答卷。而我們今天向您介紹的這11款車中得絕大部分也將會在未來引進國內。所以說對于中國的消費者而言，此次東京車展還是非常值得關注的，如果您想了解具體車型的詳細信息敬請期待我們的車展現場報道。如果您還想了解此次東京車展上還會有哪些概念車，請點擊進入《三菱Mirage/PX-MiEV II將亮相東京車展》/《3款概念車齊登場 鈴木東京車展展品曝光》/《本田三款概念車發布 東京車展首發亮相》/《日產PIVO 3概念車發布 將亮相東京車展》/《豐田攜五款全新車型 東京車展發布亮相》