斯柯達YETI樣車國內曝光 軸距加長60mm

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]2010年12月10日，斯柯達董事會主席范安德、斯柯達中國總裁羅凱福和上海大眾汽車有限公司總經(jīng)理張海亮出席在上海出席的“Yeti許可證合同簽字儀式”。標志著斯柯達緊湊型SUV車型Yeti，正式確定國產(chǎn)，并宣布將于2013年正式投放中國市場。

　　而近日傳來的諜照使這款已經(jīng)鐵定國產(chǎn)的新車重回焦點，一組進口斯柯達YETI車型出現(xiàn)在國內，雖然可以確定這并非上海大眾的國產(chǎn)車型，但也與國產(chǎn)有著莫大關系。已經(jīng)明確國產(chǎn)上市時間會在2013年，那么此時出現(xiàn)的進口斯柯達YETI車型只有兩種可能，一是作為國產(chǎn)車型的對比測試樣車;二就是效仿大眾Tiguan先進口后國產(chǎn)的策略，作為中國路況的適應性測試車。

YETI

　　而且從歐洲媒體傳來的消息，斯柯達YETI會在2012年年底之前推出改款版本，如同剛剛改款不久的大眾Tiguan，新款斯柯達YETI著重會對前臉進行改進設計，加入LED日間行車燈，包括大燈組和進氣格柵的設計都會有所調整。那么2013年才國產(chǎn)的上海大眾斯柯達YETI車型顯然幾乎不會選擇一款老款車型國產(chǎn)，應該會同步歐版車型的中期小改。

YETI搭載TSI發(fā)動機

　　海外的斯柯達YETI車型在動力配置上，包括1.2TSI和1.8TSI兩款汽油發(fā)動機，以及三款不同動力調校的2.0TDI柴油發(fā)動機，以及海外市場剛剛推出不久的1.4TSI汽油發(fā)動機機型。2.0TDI柴油車自然很難引入中國市場，只能在余下的三款汽油發(fā)動機中選擇，1.2TSI車型的最大功率、扭矩分別為77kw/5000rpm、175Nm/1550~4100rpm。1.4TSI車型為90kw/5000rpm、200Nm/1500~4000rpm，對比國產(chǎn)的一汽大眾高爾夫1.4TSI車型動力輸出的96kw/5000rpm、220Nm/1750~3500rpm，海外版Yeti 1.4T車型的峰值功率、扭矩輸出有所降低。高端的1.8TSI車型，其最大功率、扭矩分別為118kw/4500~6200rpm、250Nm/1500~4500rpm。

YETI 1.8T車型

　　在三款現(xiàn)有機型中，而目前中國尚未投產(chǎn)的1.2TSI發(fā)動機，缺乏國產(chǎn)的前提條件。因此此次出現(xiàn)在國內的YETI車型，正如我們所分析的，分別是1.4TSI的前驅車型和1.8TSI的四驅車型。

　　對于國產(chǎn)大眾車系已經(jīng)比較熟悉的朋友，實際上已經(jīng)可以通過車型尾部的“TSI”標的銀色和紅色組合來判斷發(fā)動機排量。但也正是這一點，容易誤導我們對眼前進口YETI車型的認識。在此我們還是要結合海外斯柯達YETI車型的車身銘牌設置來加以說明。按照海外的“TSI”字體顏色布局，1.2TSI的YETI車型尾部并沒有TSI的標識;而1.4TSI車型采用的則是全部銀色字體的TSI標識;自然剩下的就是我們看到的1.8TSI的YETI車型尾部標識為銀色的TS字母和紅色的I字母。

YETI尾部

　　而且諜照中曝光的銀紅結合的TSI車型還帶有4×4的四驅標識，同時為6檔手動擋車型，這也符合了海外市售的四驅車型只有1.8TSI手動擋車型的配置設置。根據(jù)斯柯達的官方配置，YETI車型可以選裝16-17寸兩種規(guī)格的多達九種款式的鋁合金輪轂，而此次出現(xiàn)的進口車型分別選裝了16寸和17寸兩款不同規(guī)格的五輻條鋁合金輪轂，1.4TSI車型配置的是16寸輪轂搭配215/60R16車胎;1.8TSI車型則配置17寸輪轂和225/50R17車胎。

YETI搭載四驅

　　與此同時，上海大眾方面也傳出消息，將推出搭載1.4TSI發(fā)動機的入門級國產(chǎn)途觀車型，而這款發(fā)動機則是斯柯達YETI的主力動力配置。而此前斯柯達YETI從未配置過2.0TSI機型，也充分明晰了，斯柯達YETI國產(chǎn)后的定位可能會比上海大眾途觀略低一些，至少在高端版本上肯定是如此格局。也有消息稱大眾稍后會在中國國產(chǎn)1.2TSI機型，以滿足新POLO等車型高配版本的需求，那么就很有可能在后續(xù)的國產(chǎn)斯柯達YETI車型上配置1.2TSI機型作為入門級版本。如果果真如此，斯柯達YETI也將實現(xiàn)更低的大眾車系SUV車型入門門檻。