注定還是巧合 蓮花汽車不得不說的那些事

　　[太平洋汽車網 新車頻道]來自英國的著名運動汽車生產廠家Lotus（蓮花），6月15日攜手在華合作伙伴，完成品牌在中國的首度官方亮相。Lotus公布品牌在華的官方中文名稱“路特斯”。此時，標志著全球三大跑車品牌齊聚中國市場。

路特斯正式登陸中國

　　其實路特斯登陸中國市場也并非一帆風順，進入中國市場后首先需要解決的就是品牌商標問題。因為早在幾年前，青年汽車集團就搶先將“蓮花”汽車品牌注冊。所以剛剛進入中國市場的Lotus（蓮花），只能將中文名稱命名為“路特斯”，并且在品牌LOGO方面也做出了相應的改動。

海外版路特斯LOGO　　　　　　　　　　　中國版路特斯LOGO

　　與老款LOGO相比，“路特斯”新LOGO上多了NYO（發音與NEW相同）三個字母，NYO的Lotus車標目前也僅在中國市場上使用。當然路特斯中國和國內多數頂級豪華車一樣，都是依托代理商而成立。但像路特斯這樣啟用不同標識的做法卻并不常見。

　　盡管路特斯有過輝煌的歷史，但它在國內的知名度并不太高，與進入國內較早的法拉利、保時捷相比，知名度差相差懸殊，所以此時進入中國市場，路特斯或許要過上一段“低調”的日子。

　　此外，青年蓮花汽車主打低端市場。即使路特斯已完全撇開了和青年蓮花的關系，但以“蓮花”命名的青年蓮花汽車，在國內市場上的低端形象，讓路特斯品牌在國內推廣蒙上了一層陰影。

路特斯跑車

　　從泥潭中走出的路特斯非常清楚，盡管目前的處境有些慘淡，而且在中國市場的品牌知名度不高。但作為輕量化跑車鼻祖，路特斯擁有諸多技術優勢，所以寄希望借助于中國市場東山再起。

青年蓮花舊LOGO　　　　　　　　　　　　　青年蓮花新LOGO

　　而青年汽車與馬來西亞寶騰汽車合作，共同研發了幾款以寶騰民用車為原型的產品（目前市售的青年蓮花汽車）。這里有一點要說清楚，青年汽車與寶騰的合作方只是英國Lotus技術工程公司，而非英國Lotus汽車。所以青年汽車通過這種合作，得到英國Lotus的一些技術，卻與英國Lotus汽車無任何關系。

 
青年蓮花L3　　　　　　　　　　　　　　青年蓮花L5

　　2006年11月18日，在北京國際車展上青年汽車集團隆重引進蓮花科技并聯合成立研發中心，推出第一款產品為轎跑車，后續4年內在蓮花的技術平臺上共規劃了8款車型，排量從1.6—3.0升，產品涵蓋了家轎、轎跑、SUV、MPV等一系列車型。

青年汽車乘用車

　　經過幾年試水，青年蓮花汽車銷量并不理想。但即便如此，青年汽車集團還是會力推青年蓮花品牌與車型，預計外未來還會推出L6和L7等高端車型。

　　青年蓮花汽車如此執著，有很大一部分是因為青年汽車集團與世界領先的德國NEOPLAN合作，并且產品覆蓋長途旅游、公交、專用客車等全部領域，長途旅游客車從2001年起保持高檔客車行業領先地位，與國際品牌客車競爭獲得巨大成功，國內市場占有率超過80%。公交客車，占據中國低地板公交車市場壟斷地位。所以說簡單點就是，青年汽車集團并不不缺乏盈利，只是想盡可能豐富自己的產品線。