注定還是巧合 蓮花汽車不得不說的那些事

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]來自英國的著名運(yùn)動(dòng)汽車生產(chǎn)廠家Lotus（蓮花），6月15日攜手在華合作伙伴，完成品牌在中國的首度官方亮相。Lotus公布品牌在華的官方中文名稱“路特斯”。此時(shí)，標(biāo)志著全球三大跑車品牌齊聚中國市場(chǎng)。

路特斯正式登陸中國

　　其實(shí)路特斯登陸中國市場(chǎng)也并非一帆風(fēng)順，進(jìn)入中國市場(chǎng)后首先需要解決的就是品牌商標(biāo)問題。因?yàn)樵缭趲啄昵埃嗄昶嚰瘓F(tuán)就搶先將“蓮花”汽車品牌注冊(cè)。所以剛剛進(jìn)入中國市場(chǎng)的Lotus（蓮花），只能將中文名稱命名為“路特斯”，并且在品牌LOGO方面也做出了相應(yīng)的改動(dòng)。

海外版路特斯LOGO　　　　　　　　　　　中國版路特斯LOGO

　　與老款LOGO相比，“路特斯”新LOGO上多了NYO（發(fā)音與NEW相同）三個(gè)字母，NYO的Lotus車標(biāo)目前也僅在中國市場(chǎng)上使用。當(dāng)然路特斯中國和國內(nèi)多數(shù)頂級(jí)豪華車一樣，都是依托代理商而成立。但像路特斯這樣啟用不同標(biāo)識(shí)的做法卻并不常見。

　　盡管路特斯有過輝煌的歷史，但它在國內(nèi)的知名度并不太高，與進(jìn)入國內(nèi)較早的法拉利、保時(shí)捷相比，知名度差相差懸殊，所以此時(shí)進(jìn)入中國市場(chǎng)，路特斯或許要過上一段“低調(diào)”的日子。

　　此外，青年蓮花汽車主打低端市場(chǎng)。即使路特斯已完全撇開了和青年蓮花的關(guān)系，但以“蓮花”命名的青年蓮花汽車，在國內(nèi)市場(chǎng)上的低端形象，讓路特斯品牌在國內(nèi)推廣蒙上了一層陰影。

路特斯跑車

　　從泥潭中走出的路特斯非常清楚，盡管目前的處境有些慘淡，而且在中國市場(chǎng)的品牌知名度不高。但作為輕量化跑車鼻祖，路特斯擁有諸多技術(shù)優(yōu)勢(shì)，所以寄希望借助于中國市場(chǎng)東山再起。

青年蓮花舊LOGO　　　　　　　　　　　　　青年蓮花新LOGO

　　而青年汽車與馬來西亞寶騰汽車合作，共同研發(fā)了幾款以寶騰民用車為原型的產(chǎn)品（目前市售的青年蓮花汽車）。這里有一點(diǎn)要說清楚，青年汽車與寶騰的合作方只是英國Lotus技術(shù)工程公司，而非英國Lotus汽車。所以青年汽車通過這種合作，得到英國Lotus的一些技術(shù)，卻與英國Lotus汽車無任何關(guān)系。

 
青年蓮花L3　　　　　　　　　　　　　　青年蓮花L5

　　2006年11月18日，在北京國際車展上青年汽車集團(tuán)隆重引進(jìn)蓮花科技并聯(lián)合成立研發(fā)中心，推出第一款產(chǎn)品為轎跑車，后續(xù)4年內(nèi)在蓮花的技術(shù)平臺(tái)上共規(guī)劃了8款車型，排量從1.6—3.0升，產(chǎn)品涵蓋了家轎、轎跑、SUV、MPV等一系列車型。

青年汽車乘用車

　　經(jīng)過幾年試水，青年蓮花汽車銷量并不理想。但即便如此，青年汽車集團(tuán)還是會(huì)力推青年蓮花品牌與車型，預(yù)計(jì)外未來還會(huì)推出L6和L7等高端車型。

　　青年蓮花汽車如此執(zhí)著，有很大一部分是因?yàn)榍嗄昶嚰瘓F(tuán)與世界領(lǐng)先的德國NEOPLAN合作，并且產(chǎn)品覆蓋長途旅游、公交、專用客車等全部領(lǐng)域，長途旅游客車從2001年起保持高檔客車行業(yè)領(lǐng)先地位，與國際品牌客車競(jìng)爭獲得巨大成功，國內(nèi)市場(chǎng)占有率超過80%。公交客車，占據(jù)中國低地板公交車市場(chǎng)壟斷地位。所以說簡單點(diǎn)就是，青年汽車集團(tuán)并不不缺乏盈利，只是想盡可能豐富自己的產(chǎn)品線。

回顧過去：都是業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿

　　曾經(jīng)是業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿，也曾是激烈競(jìng)爭激流中的失敗者，路特斯與青年蓮花有太多的不謀而合。所以為了讓大家更深入的了解這些汽車品牌，我們?cè)谶@個(gè)環(huán)節(jié)中，對(duì)這兩大汽車品牌的歷史做詳細(xì)介紹，一起來回顧它們?cè)?jīng)擁有的輝煌的與失意。

路特斯：輝煌與落寞并存

　　路特斯汽車公司是世界上著名的運(yùn)動(dòng)汽車生產(chǎn)廠家，成立于1951 年，與法拉利、保時(shí)捷一起并稱為世界三大跑車制造商，在世界上享有盛譽(yù)。蓮花汽車擁有世界頂尖的汽車設(shè)計(jì)技術(shù)，尤其在整車和動(dòng)力總成方面，路特斯具有豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)的技能。

寶騰汽車　　　　　　　　　　　　　英國Lotus

　　與大多數(shù)英國汽車品牌一樣，這個(gè)誕生在二戰(zhàn)后的路特斯已不再是英國的本土品牌，更像是流落他鄉(xiāng)，沒落的英國貴族，命運(yùn)坎坷。天才工程師柯林·查普曼個(gè)人奮斗和智慧創(chuàng)造了Lotus汽車，也是因?yàn)樗麑?duì)賽車運(yùn)動(dòng)和車輛性能的極致追求，成就了曾經(jīng)輝煌的Lotus品牌和Lotus汽車。

　　但在1982年柯林·查普曼離世后，Lotus品牌幾次異手。先后在1986年被通用汽車收購，在1993年又轉(zhuǎn)投當(dāng)時(shí)的意大利的布加迪車廠。自1997年以來一直屬于馬來西亞的Proton汽車集團(tuán)（與塔塔收購路虎性質(zhì)相同），但Lotus汽車單獨(dú)運(yùn)營。

 
路特斯國內(nèi)上市的兩款主力車型 Elise和Evora

　　Lotus品牌的幾次轉(zhuǎn)手，對(duì)于這樣一個(gè)強(qiáng)調(diào)技術(shù)的小眾品牌來說有著沉重的打擊。如今路特斯在世界各大汽車賽事上幾乎銷聲匿跡，動(dòng)力系統(tǒng)上只能更多的依托如豐田等這樣的大廠，車型上也僅有Lotus Elise、Lotus Evora、Lotus Exige三個(gè)車系，車型的研發(fā)也進(jìn)入緩慢期。這個(gè)國內(nèi)老牌車迷心中那個(gè)曾經(jīng)連空調(diào)、ABS都不屑裝車，純粹強(qiáng)調(diào)操控跑車品牌，如今能給車迷帶來了怎樣的驚喜。我們更期待著路特斯產(chǎn)品展現(xiàn)其獨(dú)特魅力。

青年蓮花：商用車地位顯赫 青年蓮花汽車銷售低迷

　　和李書福一樣，龐青年也是個(gè)浙江臺(tái)州人，出身平平的他，如今已變身為我國唯一擁有客車、卡車、轎車系列汽車生產(chǎn)資格和產(chǎn)品的民營車企——中國青年汽車集團(tuán)的董事局主席兼總裁。他現(xiàn)在最想做的，就是像李書福的吉利汽車一樣，靠“物美價(jià)廉”走好這條新辟的轎車之路，但不同的是，青年汽車集團(tuán)卻巧打出一張“蓮花”牌，在品牌之初就已先聲奪人。

 
青年汽車

　　青年汽車集團(tuán)下設(shè)商用車集團(tuán)、乘用車集團(tuán)和汽車部件集團(tuán)三大子集團(tuán)，是一家生產(chǎn)、銷售NEOPLAN客車、MAN重型卡車、蓮花轎車及汽車零部件的綜合性汽車工業(yè)集團(tuán)。

　　但青年蓮花一直未能在國內(nèi)市場(chǎng)得到發(fā)揮，處于非常尷尬的地位，其實(shí)造成這種情況很大一部分是因?yàn)槠放菩麄髁Χ惹啡痹斐傻模覀円黄鹂纯?a target="_blank" class="cmsLink">奇瑞、吉利、比亞迪的品牌營銷就恍然大悟了。另外，青年蓮花汽車未能借助青年汽車集團(tuán)雄厚的實(shí)力作為基礎(chǔ)，造成了市場(chǎng)不利的局勢(shì)。

放眼未來：對(duì)于未來 他們充滿期待

路特斯：借中國市場(chǎng)復(fù)興

　　國內(nèi)快速增長的豪華車及跑車市場(chǎng)，讓路特斯中國看到重振旗鼓的希望。2010年全年，法拉利在中國大陸地區(qū)的銷量接近300輛，較2009年增長了近50%，整個(gè)大中華地區(qū)已經(jīng)成為法拉利全球五大市場(chǎng)之一。而和Lotus路特斯有著諸多相似之處，卻定位更高端的世爵汽車，2010年，在中國一共銷售了9臺(tái)汽車，已使得中國成為了世爵在全球的第二大市場(chǎng)。同樣英國超跑品牌阿斯頓馬丁2010年售出95臺(tái)阿斯頓馬丁，相比2009年同期，增幅超過了50%。

路特斯登陸中國市場(chǎng)

　　這些數(shù)字背后不僅讓人看到了中國快速增長的豪華跑車市場(chǎng)，更看到了越來越多的中國富豪對(duì)跑車的青睞。在這一市場(chǎng)上，個(gè)性化的選擇或許將成為中國豪華跑車市場(chǎng)上的重要特征，也為路特斯這樣一個(gè)在產(chǎn)品上極富個(gè)性，強(qiáng)調(diào)以小博大、超輕量化車身設(shè)計(jì)、追求極致駕駛樂趣的品牌帶來了新希望。

　　如果能如路特斯中國總裁張力宸所說的那樣，國內(nèi)的精英白領(lǐng)也將成為路特斯入門級(jí)產(chǎn)品消費(fèi)群體的話，路特斯在中國的復(fù)興或許比預(yù)期的更早。

　　但事情未必能這么一帆風(fēng)順，對(duì)于路特斯來說，由于多年來在國內(nèi)缺少品牌推廣，而且缺席國內(nèi)各大車展，所以品牌形象在國人的心中越來越淡化。而僅憑借著曾經(jīng)輝煌的歷史與個(gè)性十足的產(chǎn)品，的確很難成為打動(dòng)消費(fèi)者芳心。

　　怎樣在中國重塑Lotus品牌，在成熟的競(jìng)爭對(duì)手（保時(shí)捷、法拉利）面前打動(dòng)買家，對(duì)于路特斯來說都將是無法規(guī)避的難題。也許正如路特斯中國相關(guān)負(fù)責(zé)人所說，路特斯未來更注重品牌塑造，并做好了短期不盈利的準(zhǔn)備，從這些都不難看出路特斯想在中國市場(chǎng)做好的決心。

青年蓮花：努力將蓮花汽車做好

　　目前慘淡經(jīng)營的青年蓮花汽車，只能將未來寄托在全新產(chǎn)品的投放上。而且未來青年蓮花將計(jì)劃每年推出至少3至4款的新車。包括明年年初推出一款都市SUV車型和更高端的L6和L7系列。但相對(duì)新車的推出，對(duì)品牌的推廣卻始終是青年蓮花的弱項(xiàng)。

 
青年蓮花汽車

　　不過青年汽車擁有如此雄厚實(shí)力基礎(chǔ)，而且有寶騰汽車做技術(shù)支持，所以青年蓮花汽車的未來之路還是一片光明的。