配2.0T+8AT 解讀新一代寶馬3系10大變化

配置：科技性配置提高

　　科技配置的提高新一代3系在配置方面的亮點(diǎn)，新一代車型配備了抬頭顯示系統(tǒng)，自動停車輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、后備箱舒適進(jìn)入系統(tǒng)(把腳放在車尾下，行李箱自動打開)。新的自動泊車功能，僅需比車長1.2米就可以完成。

　　安全配置方面也更上一層樓，新一代車型新增動態(tài)制動燈、盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)、變換車道預(yù)警系統(tǒng)等為新車型標(biāo)配。另外，帶行人識別的夜視、360度全景攝像頭、帶角落照射、可變光分布和范圍控制的自適應(yīng)頭燈，360度全景攝像頭等則提供選裝配置。

　　全新的iDrive系統(tǒng)提供了更多的信息，新增的瞬時功率/扭矩顯示，直觀地反映了當(dāng)前發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)，肯定會讓熱愛駕駛的人愛不釋手。據(jù)悉，全新的iDrive系統(tǒng)的導(dǎo)航還支持google街景以及實(shí)時路況功能。  

動力：2.0T發(fā)動機(jī)搭配8速自動變速箱

 　　動力方面，新一代車型換裝了全新的2.0T發(fā)動機(jī)。對于寶馬而言渦輪增壓發(fā)動機(jī)并不新鮮，實(shí)際上寶馬的2.0T發(fā)動機(jī)可以追溯到1977年。在收購了邁凱輪的發(fā)動機(jī)研發(fā)部門之后，寶馬的渦輪增壓發(fā)動機(jī)就偃旗息鼓了很久一陣。在小排量增壓發(fā)動機(jī)已經(jīng)成為潮流的今天，寶馬的2.0T再度復(fù)活并且采用雙渦管技術(shù)使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加平順。

 　　從上面兩幅圖我們可以看到，新一代的直列4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)（左圖）比直列6缸發(fā)動機(jī)（右圖）更小更輕，從而較容易地實(shí)現(xiàn)了新一代寶馬3系50:50的前后重量比。由于采用了VALVETRONIC可變氣門、雙VANOS可變凸輪軸技術(shù)以及噴射壓力達(dá)到200bar的燃油直噴系統(tǒng)，新發(fā)動機(jī)的燃燒效率更高。官方資料稱在自動啟停系統(tǒng)的輔助下，新一代車型的油耗減少了11%，二氧化碳排放減少了15%.

 　　新一代寶馬3系共有三款發(fā)動機(jī)可供選擇，其中320i采用雙渦管單增壓發(fā)動機(jī)、328i采用雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而335i則采用3.0直列6缸雙渦管單增壓發(fā)動機(jī)，具體參數(shù)請?jiān)斠娚媳恚c發(fā)動機(jī)搭配的是ZF的8速自動變速器。據(jù)悉，新一代328i百公里加速僅需5.9秒，最高車速為250km/h（電子限速）。

　　有消息稱，明年夏天寶馬還將推出335i xDrive,328i xDrive,320i xDrive以及320d xDrive等四驅(qū)車型，以及ActiveHybrid3混合動力車型。

懸掛：沿用上一代車型懸掛

　　新一代3系沿用了現(xiàn)款車型的懸掛結(jié)構(gòu)，采用鋁制擺臂的雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和5連桿后懸架。不過由于加長了軸距，要保證操控性還需要對懸掛做精心的調(diào)校。至于新一代3的的駕駛感如何，敬請期待太平洋汽車網(wǎng)的評測文章。

　　總結(jié)：寶馬汽車在新車設(shè)計上一直都很有創(chuàng)新精神。新一代3系前所未有的犀利外形再次證明了這一點(diǎn)，相對而言車輛的內(nèi)飾設(shè)計顯得有些保守。筆者感覺對于一輛運(yùn)動型中級車而言新一代3系的內(nèi)飾過于豪華了。2.0T+8AT絕對是亮點(diǎn)，換湯不換藥的底盤懸掛，讓人有些失望，但愿加長軸距后新3系依舊會有凌厲的操控。