207替代車(chē)型 標(biāo)致208三大主要變化解析

　　強(qiáng)勁的小獅子

　　作為一款需要在城市中穿梭的小獅子，一定要擁有一顆歡快的心。目前無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外版本的207都主要配備的是1.4和1.6升的汽油機(jī)，不過(guò)在海外版中不僅有1.6升VTi高性能版本機(jī)型，而且還擁有三款1.6升不同功率輸出的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力可謂相當(dāng)迅猛，最高175馬力的1.6升THP車(chē)型對(duì)于這款整備質(zhì)量不到1.2噸的小家伙來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直可以稱(chēng)得上是超級(jí)瑪麗了。

標(biāo)致208路試諜照

　　不過(guò)在208上，我們不僅依舊能夠看到這些傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)致最新開(kāi)發(fā)的1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也將配備在新車(chē)上。這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110馬力，與現(xiàn)款的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)相比最大功率還要增加了4馬力。同時(shí)它最大190牛米的最大扭矩也要比現(xiàn)款1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)142牛米的最大扭矩有了明顯的提升，因此這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅有望配備在將來(lái)的208車(chē)型上，而且也可以配備在國(guó)產(chǎn)版的308低配版上，從而一舉扭轉(zhuǎn)目前PSA發(fā)動(dòng)機(jī)落后陳舊的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。實(shí)際上從動(dòng)力參數(shù)的角度上來(lái)看，標(biāo)致的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)要比大眾的同排量機(jī)型在動(dòng)力上更為強(qiáng)大，因此如果能夠引入國(guó)產(chǎn)，那么對(duì)PSA的中低端產(chǎn)品序列將起到?jīng)Q定性的拉動(dòng)作用。

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　　 208的中國(guó)策略

　　一套底盤(pán)，在中國(guó)沿用了十年。從206進(jìn)入這個(gè)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)開(kāi)始，PSA就憑借著這款小車(chē)的底盤(pán)已經(jīng)老舊的動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)始打拼，又將其配備給C2，此后又開(kāi)發(fā)了中國(guó)版的207，都是換湯不換藥。而在此期間，福特領(lǐng)悟了，引入了國(guó)際同步的新嘉年華，同時(shí)還有本田的新飛度，大眾的新波羅。但東風(fēng)標(biāo)致在小型車(chē)上卻依舊沿用著這套同富康時(shí)代一樣的動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)不斷的堅(jiān)守，耗盡了自己在設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢(shì)，在操控上的優(yōu)勢(shì)，留下的則只是207慘淡的銷(xiāo)量以及不斷走低的價(jià)格。

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　　實(shí)際上PSA并不是沒(méi)有先進(jìn)的技術(shù)，比如1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，比如六速自動(dòng)變速器，但就是不愿引入中國(guó)，或許是因?yàn)閾?dān)心成本的增加會(huì)使自家產(chǎn)品喪失競(jìng)爭(zhēng)能力，或許是因?yàn)樾录夹g(shù)的投產(chǎn)需要大筆資金，因此才不斷的開(kāi)發(fā)出一些基于老平臺(tái)的“中國(guó)版本”。不過(guò)如果PSA希望能夠重新拾回被自己主動(dòng)放棄的優(yōu)勢(shì)，那么對(duì)208的引入就不要再縮水，再等待了，同時(shí)包括1.2T在內(nèi)的最新動(dòng)力技術(shù)也可以同時(shí)引進(jìn)國(guó)內(nèi)，從而樹(shù)立中國(guó)小型車(chē)中的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者地位。

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　　總結(jié)：

　　與207相比，208無(wú)論在外觀還是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上都更加體現(xiàn)了小獅子更具個(gè)性的DNA元素。與目前在中國(guó)市場(chǎng)上馳騁的小型車(chē)相比，它更加時(shí)尚，空間也要比207更加寬敞，同時(shí)還有著一系列先進(jìn)的動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)，最重要的是它還擁有著小型車(chē)中駕駛者之車(chē)的美譽(yù)。這的確是一款非常有產(chǎn)品力的小家伙，只是希望它不要再遲到。

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