巴黎車展首發 大眾第七代帕薩特解析

　　發動機和變速箱簡介

　　大眾汽車為全新Passat提供10款直噴發動機，每個氣缸中有四個閥門。其中四款發動機是經典的高科技汽油發動機，輸出功率分別為90千瓦 / 122馬力(1.4 TSI)、118千瓦 / 160馬力(1.8 TSI)、155千瓦 / 211馬力(2.0 TSI)和 220千瓦 / 300馬力 (V6)。性能最高的為六缸發動機，而其他汽油發動機為渦輪增壓四缸發動機。為使用天然氣而設計的 110千瓦 / 150馬力發動機(1.4 EcoFuel)也具有增壓功能。1.4 TSI的另一個變體是MultiFuel 發動機，功率為 118千瓦 / 160馬力，專為使用最高 85%的乙醇燃料而設計。

　　四款四缸渦輪增壓柴油發動機，輸出功率分別為77千瓦 / 105馬力(1.6 TDI)、103千瓦 / 140馬力(2.0 TDI 和 2.0 BlueTDI)以及 125千瓦 / 170馬力(2.0 TDI)。除了105馬力的 TDI發動機之外，全新Passat的任意一款發動機都可以搭配雙離合自動變速器(DSG)，而在3.6 V6發動機中，這款雙離合自動變速器作為標準配置配備�？蛇x裝藍驅技術的全新Passat 1.4 TSI發動機是汽油發動機中性能最佳的一款，輸出功率為90千瓦 / 122馬力，每百公里耗油5.8升(二氧化碳排放量為每公里138克)。

巴黎車展現場實拍第七代帕薩特

　　第七代Passat的燃油經濟性得到了提升。以118馬力的全新Passat 1.8 TSI發動機為例：開發團隊將發動機的百公里綜合油耗從7.4升降到了6.9升;而二氧化碳排放值降低到每公里160克。TSI發動機現在可以輸出211 馬力(之前為200馬力);綜合油耗每百公里7.2升，比前代車型少0.6升。二氧化碳排放量也相應地從每公里183克降到了169克。300馬力的全新Passat V6和全輪驅動系統的最高版本油耗也降到百公里9.2升(之前為9.8升)，二氧化碳排放值為每公里215克。

巴黎車展現場實拍第七代帕薩特

　　全新Passat EcoFuel生物燃料發動機是中級汽車中排放最低的車型;在新版本中，綜合燃料消耗值測量結果為每百公里6.6 立方米天然氣，相當于每公里排放二氧化碳117克，燃料消耗量降低0.4 立方米。而118千瓦/160馬力的MultiFuel混合燃料雙增壓發動機以1.4 TSI雙增壓發動機為基礎，專為瑞典和挪威而開發。這款發動機可以使用最高含85%乙醇成分的汽油燃料。

巴黎車展現場實拍第七代帕薩特

　　105馬力的1.6 TDI BlueMotion藍驅發動機是全新Passat最具燃油經濟性的發動機。在先前版本中，這款發動機的油耗值已經非常低。大眾汽車采取措施，加強了空氣動力學，進一步在內部完善發動機，再加上啟動停車系統和電池再生能量回收等技術，將全新Passat藍驅(轎車)的油耗降低至每百公里4.2升，相應的二氧化碳排放值為每公里109克。比較一下：前代車型的數據為4.4 升和每公里 114克。140馬力的全新Passat 2.0 TDI 藍驅技術版本的油耗也有所降低;百公里4.5升(每公里排放119克二氧化碳)的耗油量幾乎可以媲美前代Passat 105馬力藍驅版本的性能。

巴黎車展現場實拍第七代帕薩特

　　全新Passat 2.0 BlueTDI和170馬力的2.0 TDI發動機取得了進步。特別是超低排放的2.0 BlueTDI(歐VI排放標準)，這款發動機帶有SCR觸媒轉化器，輸出功率為140馬力(前代發動機為143馬力)，百公里油耗降低0.6升，現為4.6升(每公里排放二氧化碳122克)。170馬力的全新Passat 2.0 TDI發動機的綜合油耗為百公里4.7升(二氧化碳排量為每公里123*克)，比前代車型降低0.9升(降低19%)。