多項升級 曝光奇瑞多款新型發(fā)動機參數(shù)

　　1.3S機型

　　這是一款已經(jīng)出現(xiàn)在新車準入目錄中的發(fā)動機，不過相關數(shù)據(jù)只提到了功率為95Kw，扭矩數(shù)據(jù)一直缺乏，最新的資料數(shù)據(jù)表明其182Nm的峰值扭矩可在3500至4000轉(zhuǎn)出現(xiàn)，兼顧了市區(qū)與高速兩種路況使的扭矩發(fā)揮。

上圖為瑞麒G3 1.3SCI諜照

　　目前此機已經(jīng)跟隨瑞麒G3申報新車準入目錄，正式上市將會定名為瑞麒G3 1.3SCI型，未來預計會搭配更多的A級車型，如若需要，搭配象瑞虎3這樣的輕型SUV也完全足夠，畢竟其動力性能堪比2.0L普通自然吸氣型發(fā)動機，雖然在表面數(shù)據(jù)上低于大眾的1.4TSI發(fā)動機，但是要知道大眾車型的重量都略微偏重，奇瑞目前正在開發(fā)中的新車型更為注重輕量化設計，只要重量合適，匹配1.3S也并非難事。

　　1.8S機型

　　1.8S發(fā)動機并非首次出現(xiàn)，早在08年北京車展上就曾透露過一款A3+1.8S拉力塞版展示車，當然這只是一種靜態(tài)展示，實機目前還未投入量產(chǎn)，不過已經(jīng)在多款車型上實現(xiàn)匹配測試，目前已知的就有A3+1.8S、SCC(車型編號M14)+1.8S以及B16(旗云E6)+1.8S等車型在參加相關匹配測試。

上圖為M14+1.8S測試車諜照

　　135Kw、250Nm的動力數(shù)據(jù)目前只能做為參考，雖然來源于官方網(wǎng)站，但在實機上市之前依然存在變數(shù)，這方面可以參考1.6S型發(fā)動機，初期數(shù)據(jù)為115Kw，210Nm，等真正實現(xiàn)量產(chǎn)則下調(diào)為110Kw，205Nm。

　　3.0 V6型發(fā)動機

　　其參數(shù)早已出現(xiàn)過多次，不過本次出現(xiàn)的數(shù)據(jù)略有變化，如若沒有出錯的話，不排除改進的可能性，畢竟原始的146Kw、278Nm的數(shù)據(jù)在3.0V6型發(fā)動機中處于中下游水平，但其結構定型的情況下，只能通過技術手段來提升其動力參數(shù)，下表中的新數(shù)據(jù)為149Kw/5500rpm的功率值，扭矩則提升7Nm，達到了285Nm/3800rpm。

　　目前已知將會首批匹配3.0V6型發(fā)動機的車型是瑞麒G6，目前已有信息表明將會采用3.0V6+5F37(5AT變速器)的組合方案先期上市，未來則根據(jù)自研6AT變速器的進度再做更改，除此之外，還將有威麟X5計劃匹配此款發(fā)動機，隨著更多中高端車型的問世，3.0V6的匹配范圍也會越來越大，目前根據(jù)瑞麒G6 3.0V6試裝車型的信息來看，奇瑞首款V6發(fā)動機很有可能在今年年內(nèi)上市銷售，當然前提是試裝車經(jīng)過相關測試后表現(xiàn)良好。

　　除了以上新發(fā)動機外，奇瑞方面在上星期正式對外公布其第三代發(fā)動機已經(jīng)進入點火測試階段，相比目前的二代以及改進型發(fā)動機，主要是廣泛采用直噴技術與增壓技術，而其第四代發(fā)動機也在緊鑼密鼓的完成先期設計，計劃采用HCCI技術(類似柴油的壓燃技術)，目前這個技術只有奔馳、通用兩家做出了實體機型，但離上市還有一段距離，因此在四代發(fā)動機上目前不做任何展望，只是提出了技術標準和研發(fā)方向，類似于技術預研的性質(zhì)，不過有坊間信息提示相關技術方面其實有所突破，這可能是近期奇瑞敢于對外公布的主要原因之一。