A1/A6/A7/Q3等 奧迪全系國內(nèi)規(guī)劃大曝光!

　　奧迪新一代B9 A4

　　基本信息：基于MLP平臺制造，奧迪全新家族設(shè)計，動力更為強勁，車身更輕

　　國內(nèi)看點：國產(chǎn)上市

　　競爭車型：寶馬新一代F30 3系，奔馳新一代C-CLASS

　　造型完成度：未知

　　在過去的兩年中，AUDI終于在全球市場的銷售總量上超越老對手BMW。而讓AUDI取得這一成功的突破功臣，無疑是于2008年投放的四代B8 A4。B8 A4不但使得AUDI在德國成功超越了占據(jù)BMW大約1/3銷量的3系，取得了市場占有份額領(lǐng)先;更是在中國市場，憑借著軸距加長，穩(wěn)固了奧迪品牌在國內(nèi)的優(yōu)勢。可以說，B8 A4的成功讓奧迪終于擊敗了BMW，取得近年來兩者之間較量的勝利。

　　然而，隨著寶馬3系的臨近換代，以及其可能出現(xiàn)的車身尺寸加長的修改，奧迪A4在市場上也面臨著對未知的強烈壓力，不過A4也即將在未來3、4年內(nèi)迎來換代。目前，海外媒體就頻繁的釋出了新一代B9 A4的造型效果圖。

　　從最新的效果圖上看，這并不能反應(yīng)出未來新一代B9 A4的最終造型，畢竟離B9 A4的最終發(fā)布還有幾年時間，其造型設(shè)計并未最終定型。不過，效果圖卻很好的反應(yīng)了B9 A4在外型上的設(shè)計思路。首先，更為運動、時尚的前臉風(fēng)格。其次，奧迪全新的六角盾形家族設(shè)計元素。最后，奧迪著力打造的個性LED頭燈設(shè)計。

　　雖然造型尚未最終確定，但在其它方面B9 A4還是有著一些可以確定的設(shè)計。比如說：由于依舊基于MLP平臺制造，其在底盤、車內(nèi)空間等本質(zhì)設(shè)計上，與現(xiàn)款的B8 A4不會有太大區(qū)別，只不過在細節(jié)調(diào)校上會有新的不同。此外，隨著奧迪在ASF全鋁車架技術(shù)研發(fā)以及車身材料運用上的進步，B9 A4可能會在整車重量上比之現(xiàn)款，有近一步的下降。這樣的車重下降，將為B9 A4從動力到排放性能上都有所提升。

　　最后在動力總成上，B9 A4雖然依舊會主打現(xiàn)款的2.0TFSI+DSG的動力配置，但其在頂配的高端車型上，將會采用3.0TFSI引擎替換老舊的3.2 FSI的配置;因此，在最大功率輸出上，頂配的3.0 QUATTRO車型可能會超過300馬力。這將使得在動力性能方面，讓A4有著更大的突破。

　　從目前的汽車市場發(fā)展的角度來看，A4所處的B級豪華車市場已經(jīng)是個大豪華品牌的主要利潤來源，因此如何打造好此級別市場的產(chǎn)品已經(jīng)成為了這些廠家最為關(guān)注的規(guī)劃。所以，全新的B9 A4十分值得期待。

　　總結(jié)：從上文中我們提到的奧迪近年即將引進國內(nèi)的產(chǎn)品來看，一汽奧迪此前制訂的三年100萬的銷售目標確實不是空談，眾多的產(chǎn)品組合，對國內(nèi)市場的精準把握以及國內(nèi)車市的依舊持續(xù)增長都給一汽奧迪帶來了足夠的底氣和雄心。不過，產(chǎn)品引進的周期時間是一汽奧迪未來將要面臨的難題;此外，競爭對手的強勢增長以及突入其來的政策影響也都是一汽奧迪所要面臨的壓力。(圖文來源：搜狐汽車)