全是重量級 預(yù)覽今年上市的13款B級新車

    起亞K5

    起亞K5一經(jīng)亮相就給人一種眼前一亮的感覺，作為一款韓國車，K5完全改變了韓式汽車的風(fēng)格，與其前身車型起亞遠(yuǎn)艦相比簡直是兩個(gè)次元的產(chǎn)物。

　　據(jù)了解，起亞K5是由世界三大汽車設(shè)計(jì)師之一的彼得·希瑞爾設(shè)計(jì)完成。起亞K5是一款和現(xiàn)代YF索納塔同平臺開發(fā)的車型，其車身尺寸為4845mm×1830mm×1460mm，軸距為2795mm，在車身尺寸上與目前主流中型車相比并無優(yōu)勢。與其他起亞和現(xiàn)代的車型一樣，K5與新索納塔是基于同一平臺開發(fā)的姊妹車型，它們的尺寸相近、軸距相同，懸掛、動(dòng)力系統(tǒng)也都共用。但基于現(xiàn)代與起亞在品牌定位上的差異，感官層面上K5又與新索納塔有著很明顯的風(fēng)格差異。

　　K5的懸掛將會與新索納塔一樣，采用全新的前麥弗遜后多連桿設(shè)計(jì)，雖然結(jié)構(gòu)上比老款車型的前雙叉臂后多連桿要落后，但從目前全球中級車的懸掛設(shè)計(jì)趨勢以及更好的調(diào)校來看，K5在底盤性能方面超過老款將是肯定的。輪胎配備方面，K5比較規(guī)矩，主力車型將搭配205/65R16的輪胎，這顯然是更注重舒適性、經(jīng)濟(jì)性而非運(yùn)動(dòng)性的組合。高配版本的輪胎要運(yùn)動(dòng)一些，225/45R18，但與新君威這些對手先比，它還是比較低調(diào)的。

　　雖然外觀內(nèi)飾上都有重大變化，但起亞K5依舊延續(xù)了韓系車傳統(tǒng)的高性價(jià)比特點(diǎn)。無鑰匙進(jìn)入、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、i-pod接口應(yīng)該是這款車的標(biāo)準(zhǔn)配置。在高配車型上還有前后座椅電加熱/通風(fēng)、10喇叭的燕飛利仕音響、DVD導(dǎo)航、藍(lán)牙系統(tǒng)、電子倒車影像、一鍵啟動(dòng)、全自動(dòng)恒溫空調(diào)帶離子凈化功能等配置。在安全方面，該車搭配6安全氣囊、VSM(ABS+ESC)、ESS(EmergencyStopSignal)等主被動(dòng)安全裝備。根據(jù)廠商透露，起亞K5將符合C-Ncap碰撞5星的成績。

　　動(dòng)力方面，K5的動(dòng)力將會與智跑一樣，搭載2.0L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配6速手自一體變速器。其中2.4L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)使用雙CVVT技術(shù)，最大功率132千瓦/6200rpm，峰值扭矩231牛米/4000rpm;2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)同樣使用雙CVVT技術(shù)，最大功率121千瓦/6200rpm，峰值扭矩198牛米/4600rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)則可以選擇6擋手動(dòng)或者6擋自動(dòng)變速器。在動(dòng)力總成方面，無論是與雅閣、天籟、凱美瑞這些舒適型對手，還是與睿翼、思博銳、新君威等運(yùn)動(dòng)型對手比起來，K5在硬件技術(shù)方面都不會落敗。