2010年對于汽車企業(yè)來說是矛盾的，一方面銷量仍然呈穩(wěn)步增長的態(tài)勢，另一方面國家的購車優(yōu)惠即將結束，國內(nèi)多個城市出現(xiàn)的爆堵情況也讓地方政府醞釀新一輪的限行措施，剛剛出臺的新車船稅政策更是給了中高排量汽車的消費者當頭一棒。2011年的市場前景如此難以琢磨，使得不少原本不著急購車的消費者集中趕在元旦前搶購，廠商們也集中在這個時間段推出大量新品滿足市場需求。

　　盡管距離2011元旦不足1個半月的時間，國內(nèi)仍將有近30款新車上市，其中備受關注的熱點車型就有十款以上，以新POLO、奔馳A級、雪佛蘭新SPARK、兩廂瑞納為代表的4款小型車占據(jù)了半壁江山，全新GL8代表了下一階段中高級MPV的發(fā)展方向，江鈴馭勝展示了自主品牌在高端SUV領域的成就，標致終于“給力”了一把，在國內(nèi)推出首款SUV 3008，全新大切諾基也將重振美式豪華越野的雄風。

　　● 奔馳A級 上市時間：11月19日

奔馳A級

　　無論是設計抑或技術，A級轎車均體現(xiàn)了為客戶營造愜意、舒心的駕駛感受這一重要的稟賦，在擁堵的城市交通中，它可輕松發(fā)揮日常代步功用——較小的轉(zhuǎn)彎半徑令它更靈巧的穿行于喧囂都市，而較高的座椅設置則為駕乘者帶來更廣闊的視野。此外，A級轎車搭載了在奔馳B級車上廣受歡迎的自動停車輔助功能，在局促空間中亦可敏捷的停靠車輛，為駕乘者帶去更多方便。

奔馳A級

　　奔馳A采用的是橫置前驅(qū)平臺，并且設計理念對手有很大不同，它采用的是小型MPV的設計思路，直立的尾部、極短的鼻子，賦予了它極大的內(nèi)部空間。這種理念與飛度一直標榜的“MM”類似，但實際上奔馳做得要比本田強多了。

　　車輛的安全性始終是梅賽德斯-奔馳在汽車設計中至高無上的品牌使命，作為旗下最能體現(xiàn)安全性的產(chǎn)品系列之一，A級轎車在主被動安全配備方面一應俱全，堪稱同級別細分市場中最為安全的車型。除了先進的安全車身結構及安全氣囊為駕乘者進行被動安全防護外，ESP (R)電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)、ABS防抱死制動系統(tǒng)、BAS制動輔助系統(tǒng)、坡起輔助功能等主動安全系統(tǒng)，均作為標準配置在它身上一一展現(xiàn)。

　　● 上海通用別克全新GL8 上市時間：11月28日　

別克GL8

　　作為中國市場上第一款國產(chǎn)高檔MPV車型，別克GL8自2000年上市一來，一直在國產(chǎn)MPV車型銷售排行榜上位居前列。憑借出色的舒適性和寬敞的空間，它還在業(yè)內(nèi)贏得了“陸上公務艙”的美名。據(jù)悉，新車定位為專為中國經(jīng)濟的領軍企業(yè)量身打造的豪華商務車，全新別克GL8豪華商務車在設計、動力、操控、科技等各方面都進行一定升級。

別克GL8

　　全新別克GL8豪華商務車沿襲了2009年上海車展亮相的別克商務概念車的設計理念，其車身特點，諸如立體直瀑式格柵、多維藍光Bi-XenonHID前大燈、360度環(huán)抱一體式內(nèi)飾設計、冰藍環(huán)繞氛圍燈等設計元素，都傳承了別克家族的經(jīng)典設計語言。

　　內(nèi)飾方面，別克新GL8采用了與君越相同的360度環(huán)抱一體式設計，其中控臺上集中絕大多數(shù)操控按鈕，換擋桿也從方向盤下面移到了中控臺上。中控臺液晶顯示屏被上移至空調(diào)出風口中間，有助于駕駛者瀏覽相關信息。空調(diào)出風口、方向盤等處的鍍鉻裝飾條和冰藍環(huán)繞氛圍燈的應用，則為新GL8內(nèi)飾注入了一定的時尚元素。考慮到部分國人的喜好和新GL8公務MPV車型的市場定位，它還極有可能推出桃木內(nèi)飾車型，以滿足不同層次的消費者需要。

　　作為別克品牌的全新力作，該車搭載了許多科技型配置。全新GL8的動力總成包括3.0LV6SIDI智能直噴發(fā)動機和2.4LEcotec發(fā)動機兩種，與之匹配的是六速手自一體變速箱。配置方面增加了OnStar安吉星全時在線助理、別克高標準Quiettuning靜音科技等。

　　● 雪佛蘭新SPARK 上市時間：11月底

雪佛蘭新SPARK

　　全新一代的Spark與老款的Spark樂馳風格迥異，從可愛小車變得更有霸氣，在外觀設計上沿用了大量BEAT概念車的元素。前臉是類似于科魯茲的新的雪佛蘭家族臉譜，前大燈也做了銳化處理，使銳眼顯得更炯炯有神。車身線條仍延續(xù)著硬朗而動感的風格，尾翼和行李架的設計起到了裝飾作用，但實用性一般。空間上，3640mm的長度、1597mm的寬度、1522mm的高度和2375mm的軸距，在微車中有一定優(yōu)勢。

雪佛蘭新SPARK

　　內(nèi)飾在設計上比較簡潔但卻不失科技感和舒適性，印花織物座椅上增加了弧線條紋設計使新SPARK更具運動感。雪佛蘭新Spark裝備了源自摩托車的單炮筒車速表，混搭LCD液晶數(shù)字轉(zhuǎn)速表，冰藍色的LED背光為控制系統(tǒng)提供照明。舒適性配置方面，電動前后車窗、高度可調(diào)駕駛員座椅、多功能方向盤、自動空調(diào)、前排電加熱座椅，電子調(diào)節(jié)帶加熱外后視鏡、遙控中控鎖、深色車窗玻璃、倒車雷達，支持USB\AUX\MP3\CD的音響系統(tǒng)等等突出了科技氛圍和豐富的娛樂功能。

　　動力方面，雪佛蘭新Spark提供了1.0L和1.2L兩款發(fā)動機。1.0L發(fā)動機最大功率50kW/6400rpm，最大扭矩93Nm /4800rpm，驅(qū)動不足0.9噸的新Spark已經(jīng)夠用。1.2L發(fā)動機的最大功率升至60kW/6400rpm，最大扭矩也有111Nm /4800rpm。兩款性能高效的發(fā)動機再配合5速手動變速器和4速自動變速器大大提高了新SPARK的燃油經(jīng)濟性。

　　● 江鈴馭勝 上市時間：12月5日

馭勝

　　　馭勝是江鈴汽車推出的第一款SUV車型，同時也是江鈴的首款乘用車，新車的內(nèi)部代號為N350。江鈴馭勝車身尺寸為 4740mm*1894mm*1862mm,軸距為2750mm。馭勝的外觀是由意大利設計公司TESCO TS首席設計師主要操刀;內(nèi)飾則由效力過過雅馬哈摩托車公司、SIVAX公司、ARRK的日本設計師完成。 

馭勝

　　動力方面，江鈴馭勝搭載源自福特技術的JX4D24 2.4L柴油發(fā)動機，這款TDCi(電控高壓共軌)柴油發(fā)動機的排放已經(jīng)達到了歐Ⅳ標準，采用博世第2代高壓共軌(TDCI)電噴技術，最大輸出功率為90kW，最大扭矩可達290NM，匹配5速手動變速箱。后期江鈴還將推出一款馭勝汽油版車型，在汽油發(fā)動機上，馭勝可能會搭載與陸風X8相同的三菱MIVEC技術4G69發(fā)動機，這款汽油版車型最大功率為118千瓦，最大扭矩為210Nm，排放標準滿足了國Ⅳ排放標準。

　　馭勝采用了非承載式車身，車架采用剛性強度大的梯型結構，前懸掛采用獨立雙叉臂結構，后懸架采用螺旋簧四連桿結構，能有效減緩路面震蕩，擁有出色的行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性，更有越野車良好的路面通過性能。