阿爾法羅密歐入華前瞻 路漫漫其修遠兮

◇ 價格預測

　　看到這里，不少觀眾可能已經對阿爾法流口水了。哈喇子先擦擦，我們回到現實看看售價。國內豪華車市場已經被德系ABB稱霸，其它豪華品牌一般來說要么錯位競爭，要么低價入市。

　　而阿爾法羅密歐Giulia顯然不會是錯位競爭，價格嘛，按照這個品牌一貫的作風，并不會低。

　　根據Giulia車系在美國售價的對比，可以預見未來Giulia在國內至少是40萬起步。而且阿爾法這種流淌著賽車血液的品牌是不可能特別為了討好國內消費者進口長軸距版車型的。

　　至于高性能的Giulia QV，其價格遠高于同樣采用V6引擎的M3，而是與V8引擎的C63差不多。故而該車型的國內售價預計也下不了100萬。

　　Stelvio尚未上市，暫時不清楚其價格。但以Giulia的經驗來看，也肯定不便宜，售價比GLC和X3貴是一定的。

　　據悉，阿爾法羅密歐在2017年正式入華后，先期將會部分采用瑪莎拉蒂品牌的經銷商渠道進行銷售，同時也會招募全新的經銷商，未來阿爾法羅密歐會慢慢向獨立銷售網絡進行發展。

　　目前，FCA在中國的銷售渠道主要劃分了兩大級別，法拉利與瑪莎拉蒂共享高端渠道，而其他品牌則處于另一渠道（包括Jeep、道奇、克萊斯勒等車型）。

　　一方面采用瑪莎拉蒂銷售渠道也能夠幫助阿爾法羅密歐更快的進入中國市場，避免了前期的準備不足以及大量資金消耗，可通過無縫連接使阿爾法羅密歐在4月入華后馬上可以銷售。另外一方面，阿爾法羅密歐通過瑪莎拉蒂經銷商進行銷售也有助于建立其在國內消費者心中的豪華品牌形象。

◇ 前景分析

　　1、百年傳奇無人知，在國內影響力低。

　　正如本文開頭的調侃一樣，大部分國內消費者都沒聽過阿爾法羅密歐這個品牌。對于愛面子的國人來說，四五十萬以上買一臺豪車卻找不到吹噓的資本甚至被吃瓜群眾以為是自主品牌是不能容忍的。

　　2、高售價不利于打開市場

　　國內消費者對價格還是很敏感的。在對阿爾法羅密歐缺乏認知的情況下，很難吸引群眾花費比ABB更高的價格購車。

　　3、產品雖好，但恐怕會水土不服。

　　前文提過，阿爾法羅密歐是流淌著賽車血液的品牌，注重性能與駕駛樂趣。然而國內消費者更看重的是售價與后排空間，對動力沒要求，所以一般來說一個車系銷量最大的是入門動力款。阿爾法羅密歐不提供入門動力，價格高高在上，而且還不加長，注定只能小眾。 

◆ It's an Alfa

　　中國這個快速發展的市場對于想要復興阿爾法羅密歐輝煌的FCA集團來說充滿誘惑與挑戰。

　　曾經的TOP GEAR三賤客經常都會因為一臺車的好壞而一言不合就開撕，但僅有一個品牌是例外，三人都為它旗下的車型著迷，理由是“It's an Alfa.(它是一輛阿爾法）”

　　這個品牌深受一部分人的喜愛，但對于不少人來說阿爾法羅密歐仿佛有著古怪不合群的脾氣。沒關系，阿爾法羅密歐不是為討好所有人而存在的，阿爾法羅密歐只為鐘愛它的人而生。